News du 21 mai 2021
Camarades,
Bonjour à tous,
En ces temps difficiles sur tous les tableaux, ne pensez pas que l’importance du syndicat est moindre. Fin des CAP certes pour l’instant, mais l’AC suit méthodiquement ses lois finance avec des suppressions de postes continues, le non remplacement des départs à la retraite et le remplacement des OP et OPA par des CDD et des auxiliaires. Demain le monde sera en crise économique et les heureux élus sur qui on tapera seront encore les fonctionnaires qui ont eu la chance de se voir verser un salaire là où le monde du privé aura été dans la tourmente.
L’adhésion au SNOP-FO est d’autant plus importante pour les années à venir où le combat pour la survie des corps OP et OPA devient plus préoccupant que les autres combats traditionnels (primes et autres…)
Nous savons que la communication n’a pas été notre fort, cependant le mail et les numéros de tous les membres du bureau sont sur le site. Réponses et aides ont été apportées à tous les adhérents qui nous ont contactés. Si vous avez des interrogations, n’hésitez pas.
Il est bien d’adhérer mais encore mieux de participer dans les différents mandats du syndicat et dans les groupes de travail qui défendent chaque sujet devant l’AG. Nous avons aidé de nombreux ports dans leurs difficultés quotidiennes, difficultés qui mériteraient d’être partagées beaucoup plus largement via le site j’en conviens.
Sans rentrer dans un listing et sans besoin de se justifier sur ce qui a été fait, les dossiers toujours en cours sont entre autres :
-L’aide pour les ports dont la hiérarchie locale interprète le RIFSEEP à sa guise et l’aide pour la rédaction des conventions AP-AIPPP
- La problématique ISH non payé, le SNOP ne peut pas faire grand-chose à part mettre la pression à la centrale car il ne peut attaquer à la place des agents. Il peut communiquer quand des camarades ont eu gain de cause, malheureusement je n'ai que peu de retour sur ce sujet.Cependant le site facebook a été créé pour cela, poser la problématique et voir si certains collègues ont réussi à la résoudre ou non.
La création du site Facebook est la dernière 'news' du site internet, aux personnes connectés d'inviter leurs collègues dans le groupe. Pour la connexion il suffit de cliquer sur le groupe ''officiers de port'' puis rejoindre le groupe.
-Nouveau site SNOP-FO en cours de création.
L'absence d'information sur le site : problématique connue, nous n'avons plus de SG adjoint 'opérationnel' pour la gestion du site car Philippe est muté et n'a plus trouvé le temps de mettre à jour le site. Pour l'instant personne n'a fait candidature pour le remplacer au poste de SG adjoint (principalement en charge de la mise à jour du site), donc le site est au point mort. Le SNOP-Fo a signé un devis pour la refonte du site internet avec un grand toilettage, une mise à jour de fonctionnalité (plusieurs personnes pourront le mettre à jour depuis internet), un accès ouvert au public et un accès restreint aux adhérents plus complet, ect...,
-L’arrêté uniforme en cours de présentation aux représentants locaux pour validation :
la refonte de l'arrêté uniforme à 3 grand principes sans rentrer dans les détails : 1. Intégrer les pistes d'améliorations remontées par tous les adhérents, 2. L'intégration des surveillants de port et des auxiliaires de surveillance pour éviter les dérives et recadrer tout le monde, 3. Un uniforme plus tourner vers le coté régalien du métier pour pouvoir protéger les agents de terrain (marquage ou scratch police portuaire et capitainerie).
La ligne de conduite est la même depuis le début du mandat
1*faire valider à l’AC les nouveaux statuts OP et OPA
2* revalorisation des grilles
3* nouveau Rifseep.
Seul ordre logique pour survivre, faire progresser nos grilles puis nos primes, mais qui n’a pas pu être suivi suite au calendrier de l’AC
Les dernières revendications en cours qui sont travaillés avec l'AC:
- fin de détachement GPM Nantes
- convention AP-AIPPP Rochefort
- Auxiliaires (éclusiers) Sète
- intérim du commandant Toulon
- responsable capitainerie Sables d'Olonne
- groupe Rifseep Dieppe et Boulogne
- courrier aux préfets demandant un retour sur les fusions de ports possible
- et autres que j'oublie sûrement, je m'en excuse
Groupes de travail prévus sur : les statuts OP-OPA, l'arrêté uniforme, les concours, les formations, les MD (GNL, Hydrogène, réparation navale,), réécriture du code des transports, l'organisation des secours dans les ports, ect....
Les Statuts OP et OPA ont été envoyés à la DGITM, peu réactive depuis l’épidémie, le SNOP-FO est en attente d’une date de réunion.
la refonte des statuts : survivre, exister, exister réglementairement également ailleurs que dans le code des transports, créer une ouverture maitrisée du corps pour pallier aux manques d'effectifs (aux concours uniquement et en bas de grille) mais éviter l'ouverture aux grandes écoles ect..., avoir la possibilité pour les OP/OPA d'être recrutés à l'AC, à l'EMSA, à l'OMI, dans d'autres services déconcentrés de l'Etat (prémar, DIRM, DDTM, ....) si nos compétences recherchées. Etre mieux reconnu dans nos formations initiales, nos missions et nos équivalences pour pouvoir prétendre à de meilleure grille indiciaire. Combattre les auxiliaires de surveillance et les CDD qui nous remplace en les intégrant statutairement progressivement et non l'inverse...
Je pourrais faire un mail de 3 pages tellement le sujet est important et primordiale mais bon si ces phrases ne suffisent pas à susciter le questionnement ou l'intérêt, c'est qu'il est trop tard pour sauver nos métiers.
Pour rappel la fin des hauts corps de fonctionnaires pour ne garder que la fonction via la connaissance métier est ce qui nous attend également.
Une refonte des statuts qui nous tire tous vers le haut...OPA compris et surtout OPA souhaitant devenir OP, chose de plus en plus rare, amènera obligatoirement une nouvelle négociation des grilles indiciaires et donc également d'un nouveau RIFSEEP (pour les OP et OPA).
L'unique raison d'adhérer n'est pas forcément tous ces dossiers pour lesquels malheureusement l'ensemble des 2 corps ne sera jamais d'accord sur la marche à suivre et pour lesquels nous n'avons pas tous les mêmes problématiques, mais bien de ne pas être les derniers OP et OPA car nous n'avons pas pu nous protéger :
-de la baisse d'effectif constante et régulière
-du remplacement des OP OPA par des auxiliaires et des CDD, voir d'autres fonctionnaires ITPE ou autres...
-du manque de recrutement au concours
-du faible niveau de la formation initiale et continue
-de la volonté du ministère de décentraliser la police portuaire aux collectivités territoriales
-de la volonté du ministère de supprimer les petits corps de fonctionnaires en les fusionnant (pour rappel plusieurs corps se battent déjà pour nous intégrer ou voler nos missions : ITPE, Affmar, Marine nationale,)
-ect...
J’aimerais dire que tout le monde est entendu, parfois les solutions dépendent de l’avancée des dossiers à long terme et du nombre d’adhérents participant à ces dossiers, et qui les défendent le jour J, c’est pourquoi, nous répondrons toujours présent à l’écoute de nos adhérents même si la solution à leur problème peut parfois prendre du temps.
Adhérer et Fédérer , c’est permettre à nos métiers d’être sauvés
En restant, comme toujours disponible pour tous collègues ou camarades qui ont des interrogations sur le SNOP-FO
Le bureau SNOP-FO
Nouveau
le SNOP FO a crée son groupe Facebook pour échanger, diffuser et réagir.
News du 18 février 2021
1. Groupe FACEBOOK Officiersdeport
Le logo facebook a fait son apparition sur le site. Le groupe "officiersdeport" est un groupe fermé, accessible à tous et généraliste. Chacun peut y poster et réagir. A utiliser sans modération.
2. Promotion 2021
Suite à la réunion du 09 février, nous avons le regret de vous annoncer que les résultats des promotions sera prononcée avant le fin du 1er semestre (oui semestre). La faute au reclassement des OP aux grades de Hors Classe et Capitaine de port en chef. Ces reconstructions de carriére sont complexes et prennent beaucoup de temps(4 arrêtés en moyenne par agent).Certains arrêtés sont déja signés et diffusés. A la suite, il faudra attendre du guichet unique les taux propro de passage aux différents grades.
L'AC est restée sourde aux différentes propositions du SNOP FO pour amender les arrêtés de cpt de port Hors Classe ( demande de 10 postes) et Cpt de port en chef (passage à 9 ports). Encore des combats à venir.
3.Mobilité au fil de l'eau.
Le site du ministere est bien fait si on recherche une information sur les mobilités (poste vacant, fil de l'eau, résultats etc etc ). En lien les résultats des mutations au fil de leau de juillet à décembre 2020. Les OP et OPA ont un encart distinct (à noter que les OP sont en catégorie B, encore un combat à venir)
4.Adhésion
Il est inutile de rappeler l'importance de nombre d'adhérents au sein d'un syndicat pour influer dans les pourparlers avec l'administration centrale. La cotisation a augmenté de 1 euro et reste l'une des moins chéres. L'union et le nombre feront notre force. Notre nouveau trésorier, Sébastien Vanhersecke et son adjoint Tony Guinot sont joignables pour vous renseigner et répondre à toutes questions
5. Logement de service
Ci-joint la mise à jour des arrêtés ouvrant droit à l'attribution d'une concession de logement par nécessité absolue de service ou d'une convention d'occupation précaire avec astreinte au sein des services et EP du MTE.
Arrêté du 2 février 2021 fixant les listes de fonctions des services de l'Etat du ministère de la transition écologique prévues aux articles R. 2124-65 et R. 2124-68 du code général de la propriété des personnes publiques pouvant ouvrir droit à l'attribution d'une concession de logement par nécessité absolue de service ou d'une convention d'occupation précaire avec astreinte
Arrêté du 4 février 2021 fixant les listes de fonctions des établissements publics du ministère de la transition écologique prévues aux articles R. 2124-65 et R. 2124-68 du code général de la propriété des personnes publiques pouvant ouvrir droit à l'attribution d'une concession de logement par nécessité absolue de service ou d'une convention d'occupation précaire avec astreinte.
Le 05 février 2021
L'ensemble des ports décentarlisés ont reçu, ces derniers jours, un courrier concernant la mise à jour des conventions AP / AI3P
Il n'a pas échappé au SNOP FO que le courrier accampagnant la trame de la convention AP/AI3P n'était pas rédigée comme une note explicative des nouvelles actions à mener à la rédaction des conventions, mais un simple copier coller du rapport MARENDET qui demande (rappel)
Mutualisation des capitaineries=diminution des effectifs
Organisation du travail (passage H24 en H20=diminution des effectifs
Fin de mission ASP=diminution des effectifs
LE SNOP vous propose une REPONSE SIMPLE
NON sur tous les points
Trouvez,ci dessous,la réponse du prêfet de la région Bretagne
"Pour votre bonne information, je vous prie de trouver en pièce jointe le courrier adressé par la DGITM la semaine dernière concernant l'organisation des capitaineries. Le courrier est le prolongement du rapport Assily Marendet de 2017 et reprend 3 principaux points..Le projet de réponse sera rédigé par le SSCAM dans ce sens :
1- mutualisation des capitaineries : la Bretagne a déjà mis en place une mutualisation des effectifs, du matériel, des pratiques (sûreté, MD...). Le rapport préconisait une mutualisation du Légué et Saint-Malo, mais elle n'apporterait pas de plus-value par rapport à la situation actuelle (temps de trajet). L'AP a déjà un interlocuteur unique pour les 5 capitaineries au niveau du SSCAM.
2- organisation du travail dans les capitaineries : le rapport ne cible que Lorient et de nombreux courriers ont déjà été rédigés pour apporter des éléments sur les conséquences d'une réorganisation sans les horaires de nuits (dans ce nouveau courrier chiffres à revoir pour le créneau 0h-5h); l'avis de la Prémar pour la ZMFR doit aussi être sollicité. La mention de Saint-Malo n'existe par dans le rapport de 2017 (une erreur dans le courrier ?) et les conséquences d'une réorganisation seraient les mêmes qu'à Lorient.
3- refonte de la convention AP-AI3P : les travaux sont engagés avec la Région Bretagne depuis 2 ans et la trame proposée arrive au bon moment et aidera à la rédaction.
A noter : la question de la désignation de l'ASP est l'un des points devant figurer dans la convention. L'analyse juridique du Nord (cf mon message du 25/1/21) rejoint les échanges bretons. Il sera demandé à la DGITM de se positionner et de trancher afin de proposer une harmonisation nationale..
M. Nicolas Trift, sous-directeur des ports et du transport fluvial nous a informé de l'envoi d'un courrier aux DDTM pour clarifier la situation
La seule réponse à donnerà ce courrier est la remise à jour des conventions AP AI3P avec ces nouvelles optionscomme par exemple:
la particpation de l'AP :
au matériel des capitaineries
à la Formations des OP OPA
à la mise à disposition de logements de fonction
à l'embauche d'auxiliaires de surveillance dédiés aux missions AP et non AI3P
Si besoin le SNOP peut intervenir en visio auprés de vos DDTM si besoin d'un complément d'informations
On attend vos retours
AVEC VOTRE SOUTIEN,
VOTRE SYNDICAT TRAVAILLE A LA SURVIE DE LA PROFESSION.
LE COMBAT CONTINUE
Lundi 01 février 2021
PPCR OP
Le 09 février, réunion de travail en visio avec le ministére concernant 4 textes. On attend vos commentaires si vous voyez des incohérences ou oublis.
1 Arrêté du XXX fixant le nombre d’emplois de capitaine de port en chef au sein des services du ministère de la mer
2 Arrêté fixant pour le corps des officiers de port la liste des fonctions mentionnées à l’article 15 du décret n°2001 188 du 26 février 2001 modifié relatif au statut particulier des OP
3 Arrêté du fixant la liste des emplois de capitaine de port en chef au sein des services du ministère de la de la mer.
4 Arrêtédu fixant les pourcentages mentionnés à l’article 17 du décret n° 2001 188 du 26 février 2001 modifié relatif au statut particulier du corps des officiers de port.
CONCOURS
BONNE NOUVELLE IL EST OUVERT.
La date d'ouverture des inscriptions est fixée au lundi 1er février 2021 à 12 heures (heure de Paris).
La date de clôture des inscriptions est fixée au vendredi 26 février 2021 à 12 heures (heure de Paris), terme de rigueur.
ORGANISATION
Arrêté 19 janvier 2021 modifiant l'arrêté du 9 janvier 2014 fixant les règles d'organisation générale, la nature et le programme des épreuves du concours d'accès au corps des officiers de port adjoints
Arrêté du 19 janvier 2021 modifiant l'arrêté du 2 novembre 2012 fixant l'organisation, la nature et le programme des concours pour le recrutement des officiers de port
Concours OP interne et externe: arrêté de la ministre de la mer en date du 28 janvier 2021
Les épreuves écrites auront lieu à partir du lundi 29 mars 2021.
Les épreuves orales auront lieu à partir du lundi du 31 mai 2021.
Le nombre total de places offertes aux concours fera l'objet d'un arrêté de la ministre de la mer.
La composition du jury fera l'objet d'un arrêté de la ministre de la mer.
Les épreuves écrites auront lieu à partir du mardi 30 mars 2021.
Les épreuves orales auront lieu à partir du lundi 31 mai 2021.
Le nombre total de places offertes au concours fera l'objet d'un arrêté de la ministre de la mer.
La composition du jury fera l'objet d'un arrêté de la ministre de la mer.
Une démarche collective CGT et FO est en cours pour éclaircir et si possible ajuster les modalités d'inscription de certains candidats (chef de quart CROSS).
Ce probléme sera discutée le 04 au ministère. Je vous invite à lire cet article sur le site CGT.
N'hésitez surtout pas à faire remonter vos commentaires, vos impressions, vos news....
Le combat continue.
Portez vous bien.
1ére News de l'année 2021
Vendredi 15 janvier 2021
1- Connaissez vous l'AIP= Aide à l'installation du personnel de l'état = "aide non remboursable, destinée à contribuer à la prise en charge, dans le cas d’une location vide ou meublée, des dépenses réellement engagées par l’agent au titre du premier mois de loyer, y compris la provision pour charges, des frais d’agence et de rédaction de bail incombant à l’agent, du dépôt de garantie ainsi que des frais de
déménagement."
2- Aprés contact avec la société EVODROIT (dossier ISH), il semblerait, je cite "que le ministére bouge enfin et aurait produit ses 1éres observations dans certains dossiers". Si vous avez des news, partagez les..
3-Compte-rendu de la réunion de présentation de la nouvelle directive nationale portuaire du 13/01/2021 en présence de
Mr Trift, sous directeur des ports et transport fluvial
Mr Fernandez, chef du bureau de la startégie et developpement portuaire
Mr Marronnier, chef du burau des ports, Vanessa Minard, son adjointe
Mr Briquet, responsable du développement des GPM
Représentants CGT et FO
Présentation des 5 grands points stratégiques
1/ reconquête des parts de marchés: consolidation des filiales socles + aides aux nouvelles filières (écologie,...)
2/Valorisation des emplois et filière de formation (pour toute la place portuaire)
3/relance ferroviaire et fluvial, mise en place d'un écolabel dans les GPM
4/contribution ds ports à l''objectif 0 carbone: mise en place des carburants alternatifs
5/accélération et fluidification : guichet unique, cyber sécurité
Création d'un comité de suivi pour l'ensemble des ports
4 points clés de la stratégie:
-la place des ports dans la chaîne logistique
-la place des ports dans le développement économique
-la place des ports dans la transition écologique
-la transition numérique
Pas de changement sur:
- la gouvernance (voir séance du sénat du mardi 8 décembre 2020, présentée par Michel Vaspart...)
- la manutention portuaire
La DGITM propose une réunion annuelle pour faire un point sur le suivi des actions. Les OP/OPA sont présents à tous les niveaux de la stratégie et doivent pouvoir faire remonter leurs points de vue et leur expérience sur tous les sujets.
Le SNOP rappelle que pour cette expertise, les OP et OPA devront encore être présents pour les années à venir , ce qui PEUT PARAITRE compromis, vu la gestion actuelle des corps par la DGITM.
La DGITM promet un travail de valorisation et de fond sur les statuts, les viviers, les missions, les concours et les formations des corps OP et OPA.
ENSEMBLE, REPONDONS PRESENT.
LE COMBAT CONTINUE
Calendrier 2021
Décembre 2020 :
CALENDRIER 2021
Avril
08 Mobilité Fin consultation de la liste, prise de contact, entretien de recrutement et dépôt des candidatures
09 Mobilité Début avis du service d’origine
20 Mobilité Fin avis du service d’origine
21 Mobilité Début avis et classement du service d’origine
30 Mobilité Fin avis et classement du service d’origine
Juin
31 mai au 04 juin Epreuves orales concours OP/OPA
15 Mobilité Publication des résultats
30 Mobilité Publication liste complémentaire
Mobilité 2021
Début le 1er février et ça finit le 30 juin 2021 pour une prise de poste en septembre.
Promotion 2021
Arrêté du 16 décembre 2020 fixant le taux de promotion dans le corps des officiers de port adjoints au titre des années 2021 et 2022
Contacts
SG Loïc Sinquin,
Bordeaux
mail perso, loic.sinquin@hotmail.fr
tél perso 06 64 49 92 44
SGA Philippe Radenne,
Boulogne /mer,
mail perso, perloma@gmail.com
tél perso 07 67 85 59 34
Trésorier
Sébastien Vanhersecke
Dunkerque
Trésorier adj
Guinot Tony
Dieppe
Mail SNOP
Derniéres news de l'année 2020
2021 va être une année charniére pour la survie et l'avenir de la profession.
Plusieurs réunions sont d'ores et déjà programmées en 2021.
En 2020, grâce à votre engagement, nous avons montré notre force et notre détermination. Il va falloir continuer et répondre présent surtout pour la réécriture des statuts OP/OPA qui va initier un nouvel élan à la profession.
L'Assemblée générale du 03 février va permettre de peaufiner notre stratégie afin de mieux appréhender les réunions à venir. Alors venez nombreux et déterminés
ENSEMBLE TOUT EST POSSIBLE
Décrets
Tout le monde les attendait avec impatience. Les voilà. A noter qu'ils sont rédigés par le ministère de la mer et ça c'est nouveau. Encore un éclaircissement à demander au MTE
Décret n° 2020-1644 du 21 décembre 2020 modifiant le statut particulier du corps des officiers de port
https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000042722832
Décret n° 2020-1645 du 21 décembre 2020 relatif à l'emploi de capitaine de port en chef
https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000042722891
Décret n° 2020-1646 du 21 décembre 2020 modifiant le décret n° 2012-1058 du 17 septembre 2012 fixant l'échelonnement indiciaire applicable à certains corps et emplois du ministère de l'écologie, du développement durable et de l'énergie
https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000042722914
Ils sont aussi dans la bibliothéque, rubrique Statuts OP/OPA
Promotion
Le résultat des promotions aura lieu mi-mars
Le taux de promotion pour les années 2021 et 2022 n'a pas changé. Il est de 12%.
Arrêté du 16 décembre 2020 fixant le taux de promotion dans le corps des officiers de port adjoints au titre des années 2021 et 2022
Mobilité
Concernant le site Place de l'emploi public, pas facile de s'y retrouver. Je vais arrêter de mettre les références des annonces sur le site car au bout de quelques temps elles deviennent inaccessibles. L'application pour smartphone fonctionne bien et en se créant des alertes bien ciblées on peut facilement être tenus au courant des nouvelles annonces. Sachez que Dunkerque, Rouen, Bordeaux , Marseille, Nantes , St Malo, Mayotte ont édité des annonces. Le mieux reste encore de téléphoner si vous avez un projet de mutation dans un port ou une région précise.
Titularisation
Le vote par CAP électronique a eu lieu le 16 décembre. On attend le résultat définitif dans les prochains jours.
Nouveau site internet
Il faudra attendre encore un peu. La personne que l'on avait contactée pour la création du nouveau site nous a fait faux-bond. Si dans votre entourage proche, vous connaissez quelqu'un de sérieux, faites nous signe
Voilà pour cette année
Le bureau du SNOP remercie tous les adhérents pour leur engagement et vous donne rendez vous en 2021.
Passez un bon réveillon en respectant les gestes barrière.
Portez vous bien
Loïc, Alain, Seb et Phil
lNews du 07 décembre 2020
PPCR OP
Le dernier délai pour la signature est le 31/12/2020.
Le SNOP a mis la pression sur la DGITM avec la menace d'un "éventuel"
dépot d'un préavis de gréve le 14/12
si rien n'était signé.
TITULARISATION
Fin de la CAP électronique le 18 décembre 17h00 pour 23 agents.
Convention AP /AI3P
Pour faire suite au travail fait avec la DGITM, une convention "Type" AP/AI3P va être envoyée aux capitaineries et aux autorités portuaires.
Cela permettra soit de mettre à jour les conventions existantes,
soit de les créer.
ISH CONFINEMENT
Rappel
Lors du 1er confinement, certains agents ont dû adapter le service, sur ordre de leur hiérarchie, avec pour conséquence une baisse importante du montant de leur ISH.
Pour les mois de mars, avril et mai les agents ont reçu leur ISH lissé.
Aprés demande du SNOP et accord du ministére aucune régulation en NEGATIF ne doit être faite.Seule une régulation en POSITIF par rapport au lissage doit être faite.
C'est arrivé à des agents et le ministére va rectifier sur la paye de décembre
NEWS du vendredi 16 octobre 2020.
1 - Le 06 novembre 2020 réunion importante au ministère sur l'actualisation des conventions AP - AI3P de ports décentralisés. On attend vos propositions
2 - Réservez votre mercredi 20 janvier 2021 pour venir à l'Assemblée Générale à Paris.
3 - 2 mails importants ont été envoyés ce matin aux représentants locaux. Le bureau attend vos réponses.
4 - Les 3 textes présentés en CTM du 02 octobre sont sur le site.
5 - L'onglet "Promo au fil de l'eau" a été mis a jour (en cas d'oubli, vite un petit mail)
ACTUALITE du vendredi 02 octobre 2020.
Le comité technique ministériel a eu lieu ce matin. Les 3 textes suivants ont été adoptés: décret sur l’échelonnement indiciaire, le décret relatif au statut particulier du corps des officiers de port et le décret relatif à l’emploi de capitaine de port en chef. Ce dernier a été bien sûr été corrigé sur la possibilité d'accés aux militaires.
Voici la déclaration du SNOP
Les corps des officiers de ports et officiers de ports adjoint ont subi les réformes de l'administration centrale, qui comme pour les autres corps de fonctionnaires, se soucie peu de leurs spécificités et des conséquences parfois dramatiques sur le terrain, que peuvent avoir ces réformes. Sans aucune prise en compte des spécificités de leurs parcours et de leurs missions, l’administration projetait de les verser dans la transposition dogmatique du pseudo accord PPCR, que FO se félicite une nouvelle fois de ne pas avoir signé.
Il aura fallu un préavis de grève nationale de l'ensemble des capitaineries de France pour que les textes initialement proposés par l'administration centrale soient aujourd'hui de retour sur la voie de la raison. Sur la voie seulement, pas encore arrivée à quai !
-les grilles proposées ne correspondent toujours pas au niveau d'emploi, de responsabilité et d'expertise quant au métier d’officier de port
-les grilles proposées ne prennent toujours pas en compte la seconde carrière des officiers de ports, qui entrent dans le corps avec une moyenne d'âge de 43 ans et ne pourront jamais atteindre le haut de la grille.
-les grilles proposées ne rendent toujours pas attractif les postes à responsabilité tel que le commandement dans les petits ports.
-les grilles proposées ne sont toujours pas en adéquation avec les grilles des officiers de ports adjoints, et rompent le lien et la promotion possible entre ces 2 corps.
-les grilles proposées sont toujours « au rabais » par rapport à d’autres corps de catégorie A exerçant des métiers à responsabilité et expertises comparables, et plus complexe à mettre en œuvre.
-les statuts ainsi rédigés ne tiennent enfin pas compte du travail en cours avec la DGITM sur la rédaction de nouveaux statuts pour les OP et OPA, ainsi que la redéfinition de leurs missions.
En conclusion, si le SNOP-FO a réussi à faire bouger les lignes au travers du projet qui nous est présenté ici, le compte n’y est clairement toujours pas. En conséquence, le FO ne saurait voter pour ce projet, et s'abstiendra.
Le SNOP-FO attend désormais la relance de la refonte et de la réelle revalorisation des statuts OP et OPA, et prend ici date en vue d’une prochaine nouvelle saisine de cette instance pour se prononcer sur des grilles indiciaires répondant à nos revendications légitimes.
le 29 septembre 2020
LE COMBAT DOIT CONTINUER,
Eh bien, pour les sceptiques, le SNOP a eu connaissance d'un courrier de la Préfecture de l'Hérault, en date du 18 sept, qui "ATTAQUE" ouvertement le port de Séte et notre profession.
Loïc a aussitôt envoyé hier un mail à Mr Trift (Sous-directeur des ports et du transport fluvial DGITM/DST/PTF)
De : SNOP FO <snopforceouvriere@gmail.com>
Date: lun. 28 sept. 2020 à 15:16
Subject: décentralisation des missions de police
To: <nicolas.trift@developpement-durable.gouv.fr>, <vanessa.minard@developpement-durable.gouv.fr>
Cc: SNOP FO <snopforceouvriere@gmail.com>, Etienne Castillo <ecastillo@feets-fo.fr>
Bonjour Monsieur Trift,
Au vu de la pièce jointe et de sa conclusion, je comprends que monsieur le préfet de l'Hérault encourage et autorise l'autorité portuaire à effectuer des missions de police AP et AIPPP via des CDD ou des fonctionnaires territoriaux...
Sauf erreur de ma part, il ne me semble pas que le code des transports l'y autorise, et j'espère que le mouvement de mobilisation nationale suite au préavis de grève du 17/09/2020 vous aura fait comprendre la détermination des corps OP et OPA a ne pas subir de décentralisation.
Merci donc de m'informer des actions que vous allez entreprendre pour contrer ce phénomène local qui tend à se généraliser.
Je me permets également un droit de réponse à monsieur le préfet de l'Hérault et madame la présidente du conseil régional Occitanie.
Dans l'attente de nombreuses réunions sur la refonte et la revalorisation des statuts OP et OPA, notamment pour bloquer ce phénomène de réduction d'effectif qui engendre des dysfonctionnements majeurs dans les outils stratégiques que sont les ports.
Bien Cordialement,
Loïc Sinquin
Secrétaire Général SNOP-FO
Nous vous informerons bien sûr de la réponse de mr Trift dés réception
LE COMBAT CONTINUE
Le 23 septembre 2020 20h00 ..... Fermons le ban
Pour clore cette semaine intense, voici le mail envoyé à nos représentants locaux qui récapitule les gains et revendications validés par l'administration centrale.
Merci pour les nombreux messages de soutien reçus par le bureau..
-Générale:
- la DGITM/DST est disposée à engager une réflexion sur l'exercice des missions des officiers de ports et des officiers de ports adjoints et présenter les orientations du projet de stratégie nationale portuaire de l’État
- je vous confirme que la DGITM/DST est disposée à échanger avec vous les missions des OP-OPa, et en particulier de conduire avec vous un travail sur la révision des responsabilités partagées entre l'Etat et des collectivités territoriales en la matière. (réécriture des statuts OP et OPA)
-PPCR
- abaissement à 5 ans (au lieu de 6) de la condition d'ancienneté de services effectifs pour être promouvable au grade de capitaine de port de 1ère classe.
- intégration des fonctions de commandant de port adjoint en GPM au vivier des fonctions prises en compte pour l'accès au 3ème grade de la hors-classe
- retrait de l'accès aux militaires au nouvel emploi fonctionnel de capitaine de port en chef (sous réserve de validation du retrait par le Conseil d’État)
- actualisation annuelle, le cas échéant, de l'arrêté listant les fonctions éligibles à l'emploi fonctionnel de capitaine de port en chef.
-RIFSEEP:
- Accord pour examiner favorablement le classement en groupe 2 IFSE des chefs de quart STM et ZMFR (hors les adjoints) sur la base d'un recensement en cours avec la DST.
- Accord pour le chantier d'actualisation de la liste des ports bénéficiaires du complément géographique de 800 € sur la base de critères objectifs : ports à forts enjeux (passagers, transports de matière dangereuses... ) et/ou difficultés de recrutement (turn-over, durée de poste, durées de vacances des postes). Cette liste pourra faire l'objet d'une réactualisation régulière.
- Accord pour ouvrir un chantier d'actualisation de la liste des ports éligibles à l'emploi des responsables capitaineries sur la base de critères objectifs. Nous précisons que la nouvelle liste devra faire l'objet d'un accord préalable de la DGAFP.
- Engagement à réévaluer le complément indemnitaire versé aux OPA du port de Calais, ce qui se traduit par une évolution de 4500 à 5200 € pour les bénéficiaires.
Ce n'est qu'un début car de nombreux chantiers
sont encore en cours.
Après réécriture et revalorisation des statuts OP et OPA, les autres chantiers (PPCR, rifseep ,..) seront d'office ré-ouverts.
Encore merci pour votre confiance et tout le travail effectué.
le mercredi 23 septembre 12H00
Le SNOP FO LEVE
LE PREAVIS DE GREVE
Camarades, le combat continue
Fort de cette 1ére mobilisation, restons unis pour les batailles à venir
Les Corps OP et OPA qui subiront encore des attaques, ne survivront que grâce à vous, à votre réactivité, votre professionnalisme et votre mobilisation forte et massive
MERCI et BRAVO
Loïc, Alain, Seb, Philippe
NOTA
un mail sur les avancées obtenues a été envoyé aux représentants locaux
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Pour faire face aux attaques répétées de Paris,
Pour la DEFENSE et la SURVIE des Corps OP et OPA
Le 24 SEPTEMBRE 2020
MOBILISONS NOUS
pour la
Refonte et revalorisation des statuts OP et OPA
Renégociation du PPCR OP
Modification note de gestion RIFSEEP
Arrêt des suppressions de postes
Ligne de gestion promotion et mutation, ISH
Dimanche 20 septembre 2020 09h13
UN GRAND BRAVO
24, 25, 26, 27.... 28
c'est le nombre de ports qui suivent, à cette heure, le mouvement.
7 GPM et 21 ports décentralisés
Marseille, Bordeaux, La Rochelle, Nantes, Rouen, Le Havre, Dunkerque,
Porto Vecchio, Bonifacio, Propriano,Ajaccio, Bastia
Nice, Toulon, Port la Nouvelle, Port Vendres
Rochefort, Les Sables, Lorient, Brest, Roscoff, Le Légué, St Malo
Cherbourg, Caen, Dieppe, Boulogne, Calais
-Forte de cette mobilisation sans précédent, notre délégation sera reçue ce lundi 21 septembre,en matinée, au ministère pour défendre nos revendications
le 20 septembre 2020
09h15 : ......Port Vendres est le 28éme port
le 19 septembre 2020
17h00 : Nantes, la Rochelle et Cherbourg confirment leur ralliement
09h15 :Tous les ports de Corse Unis Ajaccio rejoint le mouvement
Le 18 septembre 2020
- 17h00 Rochefort Tonnay Charentes est le 23 éme port (sur 37) à rejoindre le mouvement
- 12h00 la mobilisation se renforce encore et encore avec
Porto Vecchio, Caen, Bordeaux et Calais
- 07h00 On rentre dans le vif du sujet
Le 17 septembre 2020
- 21h00 Et ca continue......
CGT Dunkerque et Dieppe nous rejoignent
- 18h06
Réception par le SG SNOP FO, d'une invitation du DRH du MTES à une audience de conciliation le lundi 21 septembre en matinée
- 14h00 L'union fera NOTRE force
Ont rejoint le mouvement ce matin :
Dunkerque
Le Havre (FO + CGT)
Les Sables d'Olonne
Port la Nouvelle
Propriano et Bonifacio
Toulon
En plus de notre travail de capitainerie, le bureau du SNOP est trés sollicité par le mouvement de gréve. Si vous n'arrivez pas à nous joindre par téléphone, envoyez un SMS ou un mail et n'hésitez surtout pas.
Le mouvement est unitaire, massif et surtout légitme.
Un grand BRAVO
Le 16 septembre 2020
19h00 ..Retrouvez les documents qui posent débat. Pour le PPCR et le RIFSEEP, le bureau prépare un document explicatif sur le travail fait en amont par le SNOP-FO.
18h00 ....... le Préavis de grêve
16h15 ....... Pour clarifier les choses
Le représentant local SNOP-FO de Calais a déposé un préavis de grève, le 15 septembre 2020, au nom du SNOP-FO avec des revendications locales et nationales, sans l'accord du bureau.
Cette situation fort dommageable aurait pu être évitée, d'autant que le bureau était en train de déposer également un préavis de grève et soutenait la majorité des revendications de Calais.
Le bureau du SNOP-FO par respect pour ses camarades de Calais a décidé de ne pas boycotter leur préavis et mouvement de grève.
Cependant la date de grève déposée par Calais du 24/09 n'a laissé que peu de temps au SNOP pour mobiliser l'ensemble des adhérents et je remercie le travail des représentants locaux sur ce sujet.
En effet, l'ensemble de la profession et la majorité des ports réponds présent au préavis de grève et nous avons déjà des négociations en cours avec le Ministère, le tout appuyé par la FEETS-FO.
Encore une fois le SNOP-FO est là pour représenter et défendre l'ensemble de ses adhérents, via des camarades unis et des représentants du bureau élus en AG.
le 15 septembre 2020
extrait d'un mail envoyé aux adhérents SNOP
Un syndicat quand il est majoritaire dans le corps permet de défendre la profession de tous les agents sans faire de différence entre les agents. Même si la majorité des primes et autres peuvent être négociées par les syndicats locaux, le syndicat national est là afin que les statuts, les grandes lignes de gestion des corps restent applicables à tous.
Il sera trop tard quand les 200 derniers OP et OPA ayant obtenus gain de salaire et de primes dans leurs ports respectifs seront les deniers de leurs corps en sursis avant disparition. Plus simplement, je fais ce métier car il me plait, et j'ai accepté d'être SG pour deux raisons :
-personne d'autre ne voulait faire le travail !!!
-essayer de sauver nos métiers, si je n'y arrive pas, j'aurais en effet moins de remords à partir faire un autre métier si on me propose d'autres postes, ce qui est souvent le cas.
Concernant les OP et OPA, si nous n'arrivons pas à nous unir pour nous défendre et ce, en dépit de nos différences (affectation, anciens métiers, différence des salaires et des primes, syndiqués ou non, Fo ou CGT,....), nous sommes voués à disparaitre.
J'espère que le nombre de collègues que vous considérez comme des collègues compétents ou amis est plus nombreux que le nombre de collègues que vous trouvez incompétents et cons, sinon il est déjà trop tard pour sauver quoi que ce soit.
Les deux corps sont liés, si un des deux disparait l'autre disparait également, ceux qui refusent de le comprendre se voilent la face.
Dans la fonction publique, le régalien, les missions de polices spéciales ne sauvent plus, les gendarmes autoroutiers, les agents pénitenciers, et autres sont également ciblés par les attaques de décentralisation ou privatisation des missions.
Certains voient leurs missions ne plus être prévues dans les codes (transports, environnement,...) du jour au lendemain, voire leurs statuts spécifiques assimilés par d'autres corps sans aucun préavis (ex: contrôleurs techniques des affaires maritimes).
Comme vous le verrez dans la prochaine newsletter et plus particulièrement concernant le RIFSEPP et le PPCR , le SNOP n'a que très peu de marges de manœuvre et peu de moyens de pression lors des négociations (pour autant nous sommes enviés de tous les syndicats vu nos moyens de pressions réels).
Pourquoi, car en ces temps où la fonction publique est détruite par les différentes lois en cours et à venir (finances 2016, finance 2021, loi 3D, ....), les corps des OP et OPA ne font pas exception.
La seule chose qui pourrait nous sauver, être capable de se mobiliser ensemble pour faire grève contre les attaques de l'administration.
Si le bureau et les camarades qui travaillent les dossiers et vous défendent partent en réunions sans savoir qu'ils sont soutenus par une éventuelle action en cas de désaccord avec l'AC, c'est comme partir en guerre sans arme (préavis, grève, grève de zèle).
L'AC ne connait que le préavis de grève pour entendre raison, sinon encore une fois, il n'y a pas de négociation, juste de vagues plaintes pour montrer notre désaccord et la correction des erreurs réglementaires de leurs projets...
Concernant le PPCR des OP, pour lequel les Officiers de ports n'ont pas été reconnus à leur juste valeur, pour ne pas dire complétement dénigrés...l'AC avait fini ses négociations avec le guichet unique, la réunion du 9 n'était qu'une présentation pas une négociation, je n'aurais de toute manière pas pu négocier car aux dernières nouvelles presque aucun OP ou OPA n'était prêt à faire grève pour le PPCR des OP!!!
Le PPCR des OPA a été un succès syndical car soutenu par les adhérents prêts à faire grève pour se défendre et aider le SG de l'époque dans ses négociations avec l'AC. Si pour le PPCR des OP, aucun OPA et très peu d'OP sont prêt à faire grève, encore une fois, ne soyons pas faussement étonné du résultat.
Depuis la première présentation de l'AC les grilles indiciaires n'ont pas cessé de baisser et le temps de carrière d'augmenter.
J'ai cependant menacé l'AC de grève s'il ne retirait pas l'accès aux militaires à l'emploi fonctionnel de "capitaine de port en chef", rajout au texte initial, dont le syndicat a pris connaissance une semaine avant la réunion.
Nous avons demandé à la fédération FEETS FO d'être présent au CTM du 1er octobre qui doit valider notre PPCR. La question est maintenant de savoir qui et dans quel port me suit dans cette grève exigeant ce retrait si jamais la mention des militaires est toujours présente le 1er octobre ?
La suite du programme pour le SNOP, la refonte des statuts OP et OPA, des modifications du code des transports.
Programme qui concerne tout le monde, et donc qui j'espère sera défendu par ceux qui estiment ces futurs travaux nécessaires et que nos métiers doivent continuer à exister .Une fois des nouveaux statuts validés, ces derniers permettront également une modification Rifseep et PPCR, le cas échéant.
Le Bureau du SNOP
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Places du concours 2020
OP Le Havre et Guadeloupe
OPA Ajaccio, Le Havre, Nantes, Rouen et La Rochelle
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29 JUIN 2020
Au programme du jour : MUTATIONS, PPCR OP, RIFSEEP, PRIME COVID les visio (ou audio) avec le ministere se succédent.
Désolé pour la newsletter de juin mais nous n'avons vraiment pas eu le temps.
MUTATIONS
Les mutations ont enfin été transmises aux agents.
On dit "Enfin" car la réunion a eu lieu le 16 et les résultats transmis le 26.
10 jours pour publier un fichier, ça fait vraiment pas serieux. Surtout que derriére, les agents doivent ( ou non) s'organiser pour gérer les déménagements et tout le reste.
Le document fait 18 pages et nous sommes en pages 18. Avant, le syndicat transmettait le jour même de la CAP le résultat aux agents et cela marchait bien. Pourquoi changer pour faire pire?
Comme le dit un agent breton et on est tout à fait d'accord avec lui: :
" C'est honteux de la part du ministère. Avoir les résultats aussi tard n'est plus envisageable, aussi bien pour les capitaineries (le service de septembre est en attente, il y a trop d'inconnus), mais surtout pour les agents qui doivent aussi s'organiser (travail du conjoint, déménagement, inscription des enfants à l'école...). Certes, il y a eu le COVID, mais je pense que même sans ça vu le calendrier initial nous aurions eu les résultats tard aussi"
Pour ceux qui n'ont pas eu de réponse positive à leur demande, aucune info a été transmise aux OP. C'est le nouveau dialogue social.
A partir du 01 juillet, les promos au "fil de l'eau" commencent.
G.P.M. de MarseilleWINTREBERT Pierre cap.port 2gr c.n.
G.P.M. Nantes SaintNazaireNOTARIANNI Toni cap.port 2gr c.f.
G.P.M. Le HavreCARION Benoit cap.port 2gr c.n
LorientFRANCOIS DIT SORTON Laurent lieut port 2cl
G.P.M. de Bordeauxsecteur AmbesLEBETTRE François lieut port 2cl
G.P.M. de Nantes SaintNazaireLEBRETON Hervé lieut port 2cl (ECE)
G.P.M. Le HavreMICHEL Hugo lieut port 2cl (ECE)
Adj au cdt du port des SablesBARRANGER Mathieu lieut port 2cl
G.P.M. de la RéunionSOUHARD Raphael lieut port 2cl (ERMIL)
RIFSEEP
C'était une réunion d'information sur la nouvelle mouture du RIFSEEP, qui avait fait l'objet d'un travail préparatoire l'année dernière avec le SNOP.
Petit rappel RIFSEP = IFSE + CIA.
Une grande réunion de présentation du RIFSSEP aura lieu début juillet.
Chaque corps aura son annexe qui sera mise en oeuvre en 2021.
Le SNOP a proposé quelques modifications et le ministére nous a demandé de lister les fonctions à enjeux des OPA qui intégreront le groupe 2. Chaque port peut nous envoyer cette semaine les différentes fonctions spécifiques exercées pour agrémenter le listing et n'oublier personne.
Evolution majeure : finie les catégories de port qui n'ont plus d'accroche juridique.
L'accent est mis sur les fonctions exercées par les agents : cdt, adj cdt, fonction à enjeux,
2 groupes DE FONCTIONS pour les OP
1er groupe :Commandant de port
2nd groupe:Adjoint au commandant et autre
3 groupes DE FONCTIONS pour les OPA
1er groupe: Commandant de port
2nd groupe: Adjoint au commandant et fonctions à enjeux
3éme groupe: Autres fonctions
Chaque groupe est divisé selon les grades appropiés, qui donnent le droit à minimum d'IFSE(socle)
A ce socle, un complément géographique, en fonction du port d'affectation est à rajouter.
Chacun pourra faire ses comptes, mais personne ne perdra d'argent et selon le groupe pourra même en gagner.
Nous allons aussi insister sur la modification de l'arrêté du 21 février 2014 fixant la liste des emplois de responsable de capitainerie en rajoutant les ports de ROSCOFF, PORTO-VECCHIO, PROPRIANO et ILE-ROUSSE
PPCR OP
Pas facile à résumer cette réunion.
La mise en place du PPCR fera gagner en moyenne 26 points d'indice BRUT à chaque agent.
Ce qui cloche c'est la demande des 2 syndicats CGT et SNOP de refonte des grilles indiciaires en même temps que le PPCR.
Malgré un argumentaire étoffé de Loïc , aucune décision n'a été prise de l'administration.
On attend d'ici peu un retour de Paris
PRIME COVID
les directions ont jusque demain pour rendre la liste des agents elligibles. Il semble que certains chefs de service aient du mal à rendre leur copie. Faites nous part du résultat dans votre port....
Voilà pour ce mois de juin riche en discussion
Le bureau du SNOP sera présent au maximum pendant ces grandes vacances
NEWS DU BUREAU
du 16 juin 2020
MOBILITE
Mauvaise nouvelle pour tous ceux qui attentent les résultats de la CAP.
Elle n'a pas eu lieu le 15 (dossier manquant). Celle ci se termine dans l'aprés midi et les résultats ne seront communiqués que sur le site mobilité dans la 2nd quinzaine de juin (pas de date). Espérons que cela se fasse au plus vite.
PPCR OP
Le dossier avance. Réunion, en visio, avec le ministére ce mardi 23 juin à 14H00.
On vous communiquera un petit CR au plus vite. Si par bonheur ce dossier pouvait être bouclé, on pourrait se concentrer sur la refonte des statuts. Les volontaires qui souhaitent participer au groupe de travail peuvent d'ore et déja se faire connaitre.
LDG PG (lignes directrice de gestion) ne sont pas encore signées. Le 09 juillet, se tient un CTM (comité technique ministériel), suivi d'une réunion qui déterminera le nombre de promus par corps. Une circulaire sera éditée à l'issue pour une réunion promotion en fin d'année
PRIME COVID, REPAS
La note de gestion est sortie le 08 juin. Avant le 30 juin, les services doivent établir la liste des agents éligibles et la présenter en Comité Technique. Faites vous connaitre auprés de vos représentants en CT pour faire valoir ce droit.
Paiement sur la paye d'âout.
Pour la prime REPAS, apparemment, on ne rentrerait pas dans les critéres. Faites nous remonter quand même les décisions de vos services.
CONCOURS
Félicitations aux 2 OP et aux 5 OPA (je suppose que Sahadéva va choisir la place OP).
Espérons que les places proposées seront toutes honorées par nos lauréats, qui ont tous suivi la préparation de Fabrice Brunetti. Un grand merci à lui et bienvenue aux nouveaux.
OP interne Ballestra Gilles
OP externe Gumbs Sahadéva
OPA
Pauchet Guillaume
Gumbs Sahadéva
Pelote Guillaume
Peletier Cyril
Lespinat Grégoire
Guellaut Jean-Marie
Pas de liste complémentaireROMOTION
Les LD
News du 27 mai
REFONTE STATUT
On a reçu quelques propositions de modification intéressantes. Les volontaires au groupe de travail peuvent se faire connaitre dés maintenant pour commencer au plus vite les discussions avec le ministére.
PPCR (Parcours professionnel,carrières et rémunérations) des OP
On a eu confirmation que ce dossier serait clos avant le 01 décembre 2020....IL EST TEMPS.
Pour rappel, on vous prend un peu de primes que l'on transforme en point d'indice, donc de nouvelles grilles indiciaires à la clef. Les volontaires à la retraite, qui attendent ces grilles et c'est bien légitime, doivent se faire connaitre au plus vite.
CONCOURS
Bravo aux 2 candidats admissibles chez les OP et aux 7 chez les OPA.
Oral du 08 au 12 juin
Résultat le 17 juin
Sachant que 2 postes sont a pourvoir chez les OP et 6 chez les OPA, espérons que tous réussissent l'oral et qu'ils acceptent les affectations proposées.
Le peu de candidats admissibles ne permettra pas de liste complémentaire et cela est trés dédommageable.
La refonte prochaine des statuts devra permettre un changement important des conditions d'accés au concours pour augmenter le nombre de candidats.
Bonne chance et bravo à Fabrice Brunetti pour son investissement dans la préparation
MOBILITE
Le résultat de la mobilité (pour une prise de fonction le 01 septembre) sera diffusé le 15 juin 2020.
Dés le 01 juillet , les mobilités au "fil de l'eau" commenceront (prise de fonction le 01 octobre). Le site https://www.emploipublic.fr/offre-emploi/ regroupe toutes les offres.
Le bureau va rappeler au ministére que les critéres d'elligibilité au metier d'OP ou d'OPA sont bien spécifiques(brevet, temps de navigation etc ) et qu'ils doivent être bien mentionnées sur l'offre.
Une application pour smartphone Place de l'emploi public a été crée.
Concernant la PRIME COVID, la PRIME REPAS et les PERTES d'ISH suite au confinement, aucune réponse, à ce jour, de nos autorités de tutelle à nos revendications. On reste bien sûr vigilant..
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Message de mai
MESSAGE DU BUREAU
Bonjour à tous,
J’espère que ce message vous trouvera tous en bonne santé ainsi que vos proches. Si ce n’est pas le cas, sachez que nous sommes de tout cœur avec vous.
Le post-crise sanitaire transformera sûrement la France pour un long moment, et ces transformations toucheront bien évidement les fonctionnaires. Déjà avant la crise nous étions ciblés, attaqués pour une agonie lente mais sûre du corps des officiers de port et officiers de port adjoint.
L’après-crise sera encore moins tendre.
-les combats que nous menions seront plus difficiles et ceux que nous pensions presque gagnés seront à remener.
-les acquis de longue date ne seront plus certains pour le futur.
L’administration aura carte blanche à la sortie de crise sanitaire pour sortir la France de la crise économique. C’est pourquoi il faut que tous unis, nous continuons à nous faire entendre, à faire respecter nos métiers et surtout les faire perdurer.
Adhérez au SNOP FO
pour qu’ensemble nous réussissions les
NOMBREUX COMBATS qui nous attendent.
Alain attend vos bulletins et vos cotisations
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SPECIAL CORONAVIRUS
Mercredi 08 avril 2020 = confinement semaine 4 (23éme jour)
Bonjour à tous. Confinement semaine 4, la sortie est encore loin alors on ne se relâche pas.
Quelques news quand même.....
Concours : A ce jour, aucune news des résultats des écrits du concours OP OPA et toujours rien sur les modalités à venir pour les oraux.
Prime de 1000 euros : A la question d'un agent sur l'avis du SNOP sur la perception ou non de la prime Macron, voici la réponse faite par le Bureau du SNOP.
"Ni la FEETS FO ni le bureau SNOP FO n'ont de position idéologique sur le sujet.
Si certaines personnes sont éligibles à la prime et si on la leur propose..., chacun est libre de l'accepter ou de la refuser.
La crise sanitaire et également une crise financière pour certains, la réponse à ta question est donc du cas par cas."
Congés : Si vous aviez posé des congés pendant la période de confinement, ben c'est pas sûr que vous les retrouviez à la fin du confinement. FGF FO EST VENT DEBOUT . Je vous retransmets le mail envoyé par mr Thierry Le Goff, directeur général de l’administration et de la fonction publique. On vous tiendra au courant des négociations.
"Mesdames, messieurs,
Pour votre bonne information, vous trouverez ci-dessous le message adressé hier après-midi aux SG et DRH des ministères en réponse à leurs interrogations sur la question de la gestion des congés pour les agents publics de l’Etat. Vous avez-vous-mêmes interrogés le secrétaire d’Etat sur ce sujet lors de la conférence téléphonique de jeudi.
Bien cordialement Thierry Le Goff
A l’attention de mesdames et messieurs les secrétaires généraux et directrices et directeurs des ressources humaines des ministères.
Bonjour,
Vous avez demandé qu’une position interministérielle soit arrêtée sur la question de la gestion des congés, afin de garantir la cohérence des politiques de ressources humaines et une égalité de traitement entre agents de l’Etat.
La période de l’état d’urgence sanitaire implique en effet une mobilisation exceptionnelle de nombreux agents publics, au plus près des Français, pour gérer la crise que subit notre pays et garantir la continuité de l’Etat. D’autres agents, de par la nature de leurs missions ou leurs contraintes personnelles, ont été placés en télétravail ou en autorisation spéciale d’absence (ASA) dans le cadre du confinement. Demain, aux côtés des salariés du secteur privé également confinés, tous auront un rôle à jouer pour relancer l’activité dans notre pays. Il convient donc d’anticiper dès à présent la sortie du confinement et de garantir, au-delà de la gestion de crise, la continuité des services publics en évitant toute désorganisation.
C’est pourquoi, le cabinet du Premier ministre a souhaité que soient rappelées à l’ensemble des ministères les orientations retenues en matière de gestion des congés. Dès à présent, sans attendre des arbitrages à venir sur d’autres questions relatives aux congés (comme le déplafonnement des jours pouvant être placés sur les comptes épargne-temps -CET-) deux points essentiels au regard du calendrier des congés de printemps doivent être rappelés aux chefs de service.
1. Les chefs de service disposent de la compétence pour organiser le travail en période de continuité d’activité et la prise de jours de congés par les agents. Les chefs de service peuvent prendre toute mesure nécessaire au bon fonctionnement de leur administration, sous réserve de ne pas méconnaître de normes supérieures.
Ainsi les directeurs d’administration, les présidents d’établissements publics (EP) ou d’autorités administratives ou publiques indépendantes (AAI/API), mais aussi les encadrants qui ont la charge d’un service à l’intérieur de ces administrations disposent de ce pouvoir d’organisation leur permettant d’organiser la prise des jours de congés. De même, il convient de rappeler que les placements en position ASA le temps du confinement ne sont pas définitifs et sont réversibles, sur décision du chef de service, si les nécessités du service l’exigent et en tenant compte des situations pour lesquelles les personnes ont été placées en ASA.
2. Les congés posés et validés par le chef de service correspondant à tout ou partie de la période de confinement doivent être maintenus sous réserve des nécessités du service. Les chefs de service sont parfaitement habilités à confirmer aux agents que leurs jours de congés posés et validés par eux doivent être maintenus. Ce principe, qui correspond à l’application de réglementation en vigueur sur les congés, a été confirmé par le cabinet du Premier ministre.
Cette position de principe doit cependant être tempérée en fonction des nécessités de service. Ils pourront en particulier être conduits à annuler les congés posés, notamment si l’agent se trouve, pendant la période de confinement, en situation de travail (intégration au plan de continuité d’activités, télétravail indispensable au bon fonctionnement des services, etc.).
Vous veillerez enfin sur ce sujet important pour les agents à leur bonne information ainsi qu’à celle des organisations représentatives des personnels.
Bien cordialement Thierry Le Goff
Merci pour votre attention
PORTEZ VOUS BIEN, RESTEZ CHEZ VOUS
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Mercredi 01 avril 2020 = confinement semaine 3 (16éme jour)
Peu de news des ports. Tout le monde a pris son rythme de croisiére. J'espére que vous et vos familles allaient bien. Sinon
Mobilité
Je rappelle que tous les postes vacants de la fonction publique sont consultables sur le site place de l'emploi public et chacun peut se porter candidat en dehors du cycle de mobilité annuel. Il faudra bien se soucier qui, dans votre port, est votre "Recruteur". A nous de créer une stratégie pour avoir un "droit de regard" sur le recrutement.
Suppression du délai de carence
Une fiche explicative sur les modalités de mise en application. Pour les agents tombés malade avant le 24, le délai de carence s'applique. FO est en pourparler pour supprimer cette injustice.
Concours et recrutement
Rien n'est encore tranché sur les modalités à l'issue du déconfinement.
RADIO SNOP EST MUETTE AUJOURD'HUI
PORTEZ VOUS BIEN
et
RESTEZCHEZVOUS
et
MANGEZ DU POISSON
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27 mars 2020 = 11éme jour confiné
C'est jour de paye lol, c'est toujours ça
CR conference avec Olivier Dussout, secrétaire d‘Etat à la Fonction publique.
Le jour de carence : FO a réitéré son indignation à la suspension de l’application du jour de carence qui ne sera effective qu’à compter de la publication de la Loi. En résumé tous les agents malades avant le 23 mars auront une journée non payée.
Une ordonnance sur la situation des lauréats des concours et l’organisation des concours est en préparartion
CREP: COMPTE RENDU ENTRETIEN PROFESSIONNEL
La fin de campagne des entretiens professionnels, fixée au 31 mars 2020 dans la note du DRH du 08 janvier dernier, est reportée au 31 MAI 2020
NEWSLETTER AVRIL
Elle est en cours de préparation Envoyez nous vos petits messages, vos articles, vos coups de gueule
RADIO SNOP...quelques messages personnels
Message de Jean Manu Onorato du GPM La Martinique
Conséquence de cette période inédite. Parution de 3 ordonnances du 25 mars 2020
A lire le petit CR du FEET. Cela devrait intéresser les collègues en GPM ou relevant de conventions collectives ...
Message de Pierre Yves Ollivier de Bastia sur les RECOURS ISH
" l'administration se penche sur les dossiers ISH au vue des différents plaintes. Mais j'ai la nette impression qu'elle ne souhaite pas régulariser les années 2012 2013 car elle m'a demandé des renseignements que sur 2014 et 2015"
Pour les agents qui ont entamé des procédures , avez vous des news ?.
Perso, l'administration ne m'a pas contacté.
FIN DES MESSAGES
UN GRAND MERCI et PORTEZ VOUS BIEN
RESTEZCHEZVOUS
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24 mars 2020 = 8éme jour confiné
PAYE Pour les ports décentarlisés : mail reçu du service paye qui s'adapte à la situation
"1/ La paie du mois de mars 2020 sera versée normalement.
2/ Pour la paie d'avril : les calculs de la paye seront effectués
sur la base des informations connues dans les systèmes
d'information de la DGFiP, ce qui équivaudra à reproduire la paye
de mars à l'identique, sans les événements que les services RH de
proximité auraient pu
adresser au service paye (heures supplémentaires,astreintes, CET, 1/2
traitement,promotions,jours de carence ou de grève...). Les
gestionnaires GA-Paie du MTES ont l'obligation de ne pas passer de
mouvements modifiant la paie principale puisqu'ils ne seront pas
traités par la DDFIP.
3/ Pour la paie de mai : selon le contexte, le dispositif prévu en
paie d'avril, pourra, en cas de nécessité, être reconduit."
SITE INTERNET SNOP
Le bureau va faire évoluer le site. On le voudrait plus moderne, plus collaboratif, plus simple dans l'administration. Faites nous part de vos bonnes idées
DIVERS
On m'a fait part de cas de collégues malades, confinés, en quarantaine. On leur souhaite une guérison rapide.
A la capitainerie de Boulogne sur mer, on a retrouvé une centaine de masques FFP2, qui vont faire plaisir à une infirmiére libérale qui est en 1ére ligne
Continuez à nous envoyer vos messages Bonne semaine à tous
RESTONSCHEZNOUS
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22 mars 2020 = 6éme jour confiné
1er dimanche confiné et ce sera pas le dernier.
L'activité économique est au ralenti. Les ports sont ouverts. Les capitaineries ont adopté des dispositifs pour protéger son personnel et durer dans le temps. Un grand bravo à tous.
Si vous avez des masques dans vos réserves, pensez à tous nos soignants qui sont en 1ére ligne.
Arrêté 037/2020 de PREMAR MED du 20 mars
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21 mars 2020 = 5éme jour confiné
ISH : réponse de Mr Vachet, chef du bureau des ports
"j'ai interrogé à la fois la DDTM et la DRH, mais je n'ai pas de réponse pour l'instant.
Je ne manquerai pas de vous faire un retour dès que j'en saurai plus"
Le message a été reçu, c'est déja ça. ON ATTEND DONC
Jour de carence : bonne nouvelle
le Gouvernement a enfin entendu notre revendication de ne pas appliquer le jour de carence pour les fonctionnaires et agents publics placés en congé maladie après avoir contracté le coronavirus. Les salariés du privé bénéficient de la même mesure.
Cela est bien plus sérieux et valable que l’annonce faite par le Secrétaire d'Etat à la Fonction publique qui, lundi encore, tergiversait sur ce point en indiquant « qu’il fermerait les yeux » si certains employeurs ne l’appliquaient pas.
Mobilité
Changement des dates du calendrier du cycle de mobilité en raison du confinement
Date limite de réception des candidatures par le chef de service d'origine est reportée au 30/04.
Date limite de réception par le chef de service d'accueil : 7 mai
Date limite de réception par la DRH : 18 mai
La date de remontée des signalements de cas individuels par les organisations syndicales à l'administration via la plateforme numérique est fixée au 18 mai.
Les résultats de la mobilité seront publiés à partir de la deuxième quinzaine du mois de juin.
RADIO SNOP quelque message personnel
Message d'Alexandre Bernard du GPM de Nantes
Personnels administratifs (cadre):
-Cdt de port: alternance télétravail/permanence capitainerie
-Cdt de port en second: idem alternance
-Adj au Cdt de port: télétravail
-Sécurité/MD: visite capitainerie matin/télétravail aprés-midi
-ASP capitainerie: alternance capitaineries /télétravail
-Responsable S.I capitainerie: télétravail
-Administrateur fonctionnel: télétravail
-Cadre technique: télétravail
-secrétaire: jour non travaillé (50%)
*Personnels Postés
-Tous les services armés (08h-20h/20h-08h) depuis le début de la crise (5 services postés au total)
Voilà pour les news de notre côté.
FIN DES MESSAGES
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20 mars 2020 = 4éme jour confiné
Ce vendredi 20 mars, à 8h45, de nombreuses radios européennes diffuseront en même temps le “You’ll never walk alone” de Gerry & the Peacemakers,
célèbre hymne du club de foot de Liverpool, symbole d'unité et de solidarité alors que tout le continent est durement frappé par la pandémie de coronavirus.
19 Mars 2020=3éme jour confiné
Mobilité
Les organisations syndicales ont demandé que la date limite de dépôt des candidatures soit dans un premier temps repoussée de la durée de la période actuelle de confinement. Première réponse du DRH sur le cycle de mobilité:
"Le sujet est parfaitement identifié et nous y travaillons en urgence. Nous devrions diffuser demain ou au pire lundi un calendrier recalé pour l'ensemble du cycle de mobilité."
Anglais utile..(merci Eric)
Traduction sommaire du para 5 des recommandations pratiques à l'usage des équipages, édités le 27 janvier par la direction des aff mar et le CCMM de l'hôpital Purpan de Toulouse ( à posteriori trés interessant de relire ce document ).
Conduct to be taken in the presence of suspected sick persons on board
In the presence of a patient with signs of respiratory infection (fever,
cough, difficulty breathing) on board, it is necessary to:
• Isolate the patient in the patient’s cabin or infirmary;
• Limit the number of patient care providers to the bare minimum necessary to manage the patient;
• To examine it:
o Temperature and respiratory rate
o The equipment used must be left in the isolation room with the patient
• Consult the CCMM Marine Medical Advisory Centre.
• For the patient:
o Wearing a surgical mask outside the isolation room
o Regular hand washing with a hydro-alcoholic solution
• For the caregiver:
o Implementation of standard hygiene precautions
Ici RADIO SNOP FO Voici quelques messages personnels
de Yann Bourson, cdt adj de Lorient
"les 7 OPA assurent le quart"normalement" tant qu'ils peuvent. Le commandant et moi-même alternons
en télétravail, pour l'instant moi je suis en télétravail et Loïc assure une présence physique. Cela permet d'assurer tant que peut unecontinuité de service.
Le port de commerce a activé le PCA et les navires sont travaillés le matin uniquement, les pêcheurs
professionnels sortent en mer. La préfecture maritime a interdit toutes les activités nautiques, quelles qu’elles soient. Les gendarmes maritimes font des contrôles. Les ferries pour Groix ont réduit le
nombre de rotation et limité le nombre de passagers. Le pilotage aactivé le PCA"
de Jacques Galdin, bassins EST de Marseille
Le personnel de quart dédouble afin de préserver la ressource humaine.
A savoir :
Temps normal : 1 chef de quart en vigie, 1 officier intervention sur le terrain, 2 contrôleurs et 1 pontier.
Aujourd'hui : 1 chef de quart en vigie + 1 contrôleur. Le pontier est rappelé en cas de nécessité (Pont d'Arenc et de la Bigue ouverts à la circulation routière et pont Pinède ouvert à la circulation maritime.)
2ème OPA et contrôleur en astreinte à domicile font la nuit suivante.
Les pilotes ont réduit leurs effectifs à 4 + 2 pilotins répartis en 3 équipes au lieu de 2.
On limite les mouvements de navires entre 23h00 et 05h00 sauf impératif.
Nous avons actuellement 3 navires de croisière en stationnement : Costa Esmeralda, AidaSol et Europa 2. D'autres devraient suivre.
Le Costa Luminosa en provenance du Nouveau Monde est en cours d'accostage avec de nombreux malades à bord. (De quart hier, le dossier était relativement compliqué à gérer. Dans un premier temps, comme l'Espagne, refus du navire, ensuite mouillage et je viens de voir sur marine trafic qu'il vient à quai.)
de Loïc Sinquin, notre cher SG, cdt de Nice
2 OP en télétravail
5OPA changement de rythme 1 quart de 12h tous les 5 jours:
1 Officier de quart par jour , Vacation de 12H00
Si pas de mouvement: 07H00-19H00
Si mouvement tôt ou tard faire glisser la vacation ( exemple: ETA 06H30 vacation 05H30-17H30).
Ne pas dépasser les 12H00 de quart: en cas de problème prévenir le CDT et/ou Pierre.
Passation de suite téléphonique et prise de l'astreinte à la fin du quart.
trafic : le port est fermé sauf au fret (cimentiers, transporteurs de yacht et barges)
FIN DES MESSAGES
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18 Mars 2020=2nd jour confiné
- Jour de carence pour personnel infecté : lire le courier intersyndical envoyé au premier ministre.
- Pas reçu de news des capitaineries, c'est que tout va pour le mieux alors.
- Plus de passagers pour la Corse, DFDS réduit de 50% le nombre de passagers transmanche, ports espagnols fermés aux paquebots, les chantiers navals ferment, flotille de pêche à quai.
Les conséquences écononomiques du confinement se font de plus en plus sentir. Les conséquences sanitaires aussi bien sûr. Bon courage à tous.
COMME LE FONT TANT D'AUTRES FONCTIONNAIRES, les OP et OPA sont présents pour assurer la continuité du service public. Merci à vous.
RESTONS CHEZ NOUS
17 mars 2020 = 1er jour confiné
- Info intéressante sur le site Actumarine
- Suite au confinement, les cours du poisson ont chuté. Des milliers d'entreprises artisanales sont en péril, alors
MANGEONS DU POISSON
16 mars 2020
Concours : oral reporté
mail reçu par Guillaume BOURIENNE OPA à Caen-Ouistreham
"Les nouvelles consignes gouvernementales concernant l’expansion du coronavirus obligent à reporter à une date ultérieure les épreuves écrites et orales des concours externes et internes, concours professionnels, examens professionnels et tests psychotechniques de recrutement du pôle ministériel"
News de Bastia envoyé par Pierre Yves Ollivier
"Suite à l'arrêté du 15 mars 2020 précisant le nombre restreint du nombre de passagers sur les ferry, le préfet de la Haute corse a rédigé unarrêté qui déroge à l'article 3 et nous permet de ne pas limiter les
passagers.
Par ailleurs, pas de disposition particulière pour l'instant mais nous envisageons de ne faire travailler qu'un seul OPA avec une dérogation sur le nombre d'heures, c'est à dire en gros de pousser à 15h00 la
journée de travail.
Mail du SNOP à Mr Vachet envoyé ce matin
Depuis ce samedi 00h00, des mesures très restrictives ont été décidées par le gouvernement pour combattre l'épidémie de coronavirus.
Certains ports ferment ou subissent une baisse d’activité exceptionnelle ne nécessitant pas la présence de l’entièreté des agents dans les capitaineries.
Certaines capitaineries ( Boulogne, Calais...) travaillent avec 2 personnes de quart.
Le télétravail étant impossible,une mesure simple pour éviter les contact est de retirer l'agent prévu sur le quai au profit de l'agent en vigie.
C'est ce qu'a décidé notamment le commandant de Boulogne sur mer aujourd'hui et qui permet :
- de s'approvisionner en gel hydroalcoolique qui a été demandé mais toujours pas approvisionné
- de s'approvisionner en produit de désinfection pour le matériel ( demandé mais toujours pas approvisionné).
- mettre en place un nettoyage des locaux supplémentaire
- limiter le contact entre agent dans la promiscuité d'une vigie
- permettre de libérer les agents pour garder leurs enfants de moins de 16 ans
- de permettre la continuité du service
Ceci soulève cependant une interrogation légitime des agents concernant la perception des ISH (indemnité de sujétion horaire). Les agents vont faire moins de tours de quart que prévu donc devraient toucher moins d'ISH . Cette perte de salaire n'est pas légitime surtout étant une conséquence directe d'une décision du gouvernement.
Dans la note de gestion jointe et plus précisément l'article VI-1-Maladie
" L’agent en congés de maladie est réputé avoir accompli les heures de présence effective correspondant au programme d’activité qui aurait été effectivement le sien sur la même période.
En conséquence, il reste mensualisé sur la base du forfait mensuel pendant 90 jours puis l'indemnité évolue comme son traitement"
Pour un agent , se mettant en arrêt maladie pour garder ses enfants, celui ci ne sera pas impacté.
Pour les autres agents , peut on légitimement penser que cela sera identique ?
La question se pose.Les agents demandent simplement le paiement des ISH prévus dans les plannings des mois des mois de mars, avril et mai.
Nous attendons une réponse claire et rapide de l'administration.
Merci de votre attention.
15 mars 2020 = passage au stade 3
- Msg du personnel médical #restecheztoi #COVID19
- Msg de Boulogne sur mer
Télétravail pour les commandants et la secrétaire. 1 OPA en vigie, personne sur les quais. Pas de malade.
Cela permettra d'essayer de s'approvisionner en gel hydro et désinfectant (matériel demandé ms toujours pas approvisionné), de libérer les agents pour garder leurs enfants, de limiter les contacts au stricte nécessaire (reléve).
Un mail du SNOP est en cours de rédaction pour conserver le bénéfice des ISH des plannings déja programmés (mar, avril, mai). La note de gestion le prévoit pour un arrêt maladie (garde d'enfants). Cette perte de salaire ne serait pas légitime surtout étant la conséquence directe d'une décision du gouvernement et de l'autorité hiérachique.
- Msg de NICE
Télétravail pour les commandants
14 mars 2020
« Il est interdit aux navires de croisière et aux navires à passagers transportant plus de cent passagers de faire escale en Corse, et de faire escale ou de mouiller dans les eaux intérieures et les eaux territoriales des départements et régions d'outre-mer, ainsi que de Saint-Barthélemy et Saint-Martin, Saint-Pierre-et-Miquelon, et Wallis-et-Futuna, sauf dérogation accordée par le représentant de l'Etat compétent pour ces mêmes collectivités. »
- Message de Thierry Vernon de Bordeaux
Depuis hier la direction du GPM Bordeaux a mis en place une procédure télétravail, garde d'enfants (signature d'une déclaration sur l'honneur pour la garde d'un enfant de moins de seize ans), pas de perte de salaire. Pour la semaine prochaine à la capitainerie le service en posté devrait être modifié, trois collègues sont en congé actuellement, donc momentanément des collègues en poste sur les quais pourraient monter en vigie afin d'assurer la continuité du STM.( actuellement un collègue aurait demandé la garde d'enfant, mais d'autres n'ont pas encore donné leur réponse), car à Bordeaux nous assurons la veille de nuit,les weekend et entre midi et 14 heures pour la station de pilotage de la Gironde qui est fermée dans ces créneaux.
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Petit Mot du 13 mars 2020
1.CONCOURS
Les 2 concours ont eu lieu le 10 (OP) et 11 mars (OPA). Je n'ai pas eu d'infos sur le nombre de candidats présents.
Pour les OP, seulement 2 places sont offertes ( 1 en interne, 1 en externe). Sachant que 14 postes sont vacants, que des départs en retraite sont prévus, le compte n'y est pas.
Pour les OPA, 6 postes seraient proposés (pas reçu l'arrêté). Là aussi 16 postes sont vacants.
D'un coté, on retablit des postes à Lorient et Bayonne. De l'autre on recrute à minima.
On pourrait aussi penser que l'administration veut se desengager de nos GPM ( 24 postes OP OPA vacants). La future loi 3D preparerait elle ce desengagement?
Affaire à suivre......
2.MOBILITE
Les nouvelles LDG mobilité entrent en vigueur...à lire absolument. Celles ci prévoient la mise à disposition par l'administration d'une plateforme numérique permettant aux organisations syndicales de faire remonter les cas signalés pour une mobilité. Les organisations syndicales pourront inscrire notamment le nom des candidats se prévalant d'une priorité légale (ARTICLE 62 bis et 60 II de la loi n° 84-16 du 11 janvier 1984). Cette rubrique pourra être complétée pendant toute la durée de publication des postes et au plus tard à la date limite de remontée des avis des services sur les candidatures. C'est un nouvel outil que l'on va utiliser sans modération.
3.CORONAVIRUS
Faites nous remonter les mesures prises et les difficultés rencontrées. Bon courage à tous.
Petit mot (vite fait 04/03/2020)
1- Une trés trés bonne nouvelle : les 2 postes de lieutenant de Bayonne et Lorient qui devaient être supprimés sont maintenus. L'investissement des représentants locaux, des commandants, du bureau du SNOP a été déterminant. Un grand BRAVO.
Les listes des postes vacants et sup vacants sont en ligne depuis le 03 mars. Cliquez sur l'onglet Gris "Portail Mobilité" à gauche.
2- Concernant le PPCR des OP (Parcours professionnels, carrières et rémunérations ) bon ben........
c'est toujours en discussion avec la DGAFP (Direction Générale de l'Administration et de la Fonction Publique).
Dans un mail du 25 février, Mme Bastard( cheffe du Bureau PAM3) dit : qu'elle nous contactera "dés qu'elle aura une réponse conclusive".
Devant l'importance du dossier, surtout pour les futurs départs en retraite, le bureau du SNOP est et sera plus qu'attentif.
3- CORONAVIRUS : retrouvez ici 3 textes (DGAFP, DIRRECTE et Ministére) qui définissent la position d'un fonctionnaire en cas de contamination.
Pour le travail pur, le SGMer, l' ARS, les préfectures vous ont envoyés les directives.
La continuité du service doit être notre PRIORITE. Adoptez d'ores et déja des mesures d'hygiène et de prévention pour éviter la propagation du virus.
4- On finit par une note plus sympas. BREST 2020 , la grande manifestation nautique aura lieu du 10 eu 16 juillet 2020. Eric Roellinger, le commandant du port de Brest recherche un OP, amoureux des vieux gréements pour renforcer son équipe.
C'est une magnifique manifestation, dans un cadre somptueux et de surcroit une trés belle expérience professionnelle. Les volontaires, contactez Eric dés maintenant (02.98.76.59.97)
La Newsletter paraîtra dans le courant de la semaine prochaine. Si vous avez des choses à dire, il est encore temps.
Un grand merci de Loïc, Alain,Seb et moi même pour vos encouragements.
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Petit mot de la semaine du 20 février 2020.
- La news letter de mars est en cours de préparation. Si vous avez envie de transmettre un message ou un article sur votre port ou tout sujet interessant la profession, n'hésitez pas.
- La future loi 3D, vous connaissez....Ben il va falloir car elle risque de nous intéresser trés vite. Si vous avez des échos, des news on est preneur. On vous en dira plus dans la newsletter de mars
=La rupture conventionnelle est entrée en vigueur. Retrouvez un petit tuto du FEET sur le nouveau bouton rose (à gauche, en bas)
=L'arrêté sur "l'uniforme et insignes des officiers de port" est en cours de refonte. Donnez nous vos idées de changement pour le moderniser.
- Pour le sondage "inventaire des troupes", merci pour votre participation. Il manque quelques réponses. J'ai fait une relance aux retardataires.
Voilà pour cette semainPe.....Bonne vacance
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Petit mot (vite fait) de la semaine du 03 février 2020
- La news letter a l'air de plaire. Les 1er retours sont bons. c'est une 1ére qui demande à être améliorée. Beaucoup de news importantes notamment pour le PPCR....
- Dans les mails que vous envoyez au SNOPFORCEOUVRIERE, indiquez votre nom, prénom et votre port...ce sera plus facile pour nous.
- L'annuaire va bientôt arriver. On rappelle qu'il rapporte une somme d'argent, non négligeable, au SNOP, grâce à la publicité. le Ne le gardez pas pour vous, distribuez le à toutes les personnes avec qui vous bossez.
- C'est le temps des CREP (Compte Rendu Entretien Pro) : ne négligez pas sa rédaction.
- Le tableau ISH 2020 est disponible (onglet violet )
- Un sondage "inventaire des troupes" a été envoyé aux représentants locaux. On saura combien nous sommes en détail, les postes vacants etc etc. C'est un moyen simple et rapide d'obtenir des infos (si tout le monde joue le jeu). C'est assez facile à mettre en place donc pourquoi s'en priver.
Voilà pour cette semaine.
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Mot de la nouvelle équipe
Chères et chers Collègues,
Les corps des officiers de ports et officiers de ports adjoints, 400 professionnels qui font tourner l’ensemble des ports stratégique de France et pourtant une image peu glorieuse et des ETP en trop selon PTF.
Nous n’avons ni direction, ni inspection générale, ni conseil général, ni poste à Paris pour nous représenter aux réunions concernant notre futur, l’évolution de la réglementation portuaire et nos missions.
Adhérer c’est protéger, être solidaire pour continuer d’exister en un corps de spécialistes maritime et portuaire et éviter de se faire intégrer par un quelconque corps d’ingénieurs.
Malgré la fin de la présence des représentants syndicaux en CAP et le nouveau système des CAP au fil de l’eau, nous resterons attentif aux décisions de Paris vous concernant.
Nous essaierons de représenter aux mieux la profession et défendre chacun d’entre vous à Paris, et être force de proposition pour une évolution réfléchie et validée par des collègues plutôt que des bureaucrates ne connaissant pas notre métier.
Salutations syndicales
Le nouveau Bureau SNOP-FO
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NON PAIEMENT DES ISH EN JANVIER SANS AUCUNE CONCERTATION PREALABLE
C'EST INACCEPTABLE
On attend vos réactions. N'hésitez pas
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Promotions issues de la CAP des OP Adjoints du 13 janvier 2020
Ci-dessous les 14 (7 en GPM et 7 en ports décentralisés) officiers de port adjoints promus
au grade de lieutenant de port de 1 ère classe à compter du 1 er janvier 2020.
Pour rappel :
- 124 agents promouvables (réunissant les conditions statutaires)
- 51 agents proposés (dont les propositions d'avancements sont effectivement parvenues en centrale !!)
- 14 laurétas au titre du taux de "pro-pro"
Félicitations à madame et messieurs:
- Carole Boisson du GPM de Bordeaux
- Christophe Cavalin du GPM du Havre
- Juan-Frederico Gomez du GPM du Havre
- Sylvain Couppey du GPM de Marseille
- Jean-Emmanuel Trouilleau du GPM de Nantes St Nazaire
- Dominique Deboskre du GPM de La Réunion
- Stéphane Celton de la DDTM 2A port de Porto Vecchio
- Philippe Gourreau du GPM de Marseille.
- Franck Martin de la DDTM14 port de Caen Ouistreham
- Philippe Le Guellec de la DDTM29 port de Lorient
- Thierry Frémaul de la DDTM29 port de Brest
- Yann Poulmarc'h de la DDTM62 port de Calais
- Alain Le Bec de la DDTM64 port de Bayonne
- Julien Lauze de la DDTM76 port de Dieppe.
Vos représentants :
Francois Cantin - Tony Guinot - Xavier Vasse - Philippe Radenne - Pierre-Yves Ollivier - excusé : Yann Poulmarc'h
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Résultats CAP des Officiers de port adjoints du 20 décembre 2019
En raison des difficultés de transports et d'acheminements sur Paris à la date initiale du 17, et face à notre volonté de voir maintenues notre particiapation à cette CAP, les mutations et titularisations ont fait l'objet d'une CAP partielle par visio-conférence le 20 et d'un report au 13 janvier pour ce qui concerne les promotions au grade de L1 au titre de l'année 2020.
* Mutations :
- Aymeric Bresdin de Port la Nouvelle vers Roscoff (DDTM29) , ralliement au 1 er avril 2020
- Arnaud Le Roux de Lorient vers Brest (DDTM29), ralliement au 1 er juin 2020
- Jean Robin des Sables d'Olonne vers Rouen (GPM) ralliement au 1 er mars 2020
- Jérôme Charbonneau de Dunkerque vers Rouen (GPM) ralliement au 1 er mars 2020
- Jeanne Le Boucher de Dunkerque vers le Havre (GPM) ralliement au 1 er mars 2020
- Jean-Michel Leprêtre de DIRM Nord vers DDTM62 suite réintégration à la Capitainerie de Boulogne /mer
* Titularisations (nbre 11) :
Lassale Igor - Le Boucher Jeanne - Hugo Michel - Cordier Benoît - Payet Sébastien - Povsic Raynald - Vigier Benoît - Ernoult Nicolas - Balzard Fernand - Bordeneuve Arnaud - Crochemore Thibault
Vos représentants :
Francois Cantin - Tony Guinot - Philippe Radenne - Yann Poulmarc'h - Pierre-Yves Ollivier - excusé : Xavier Vasse.
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Résultats de la CAP des Officiers de ports du 19 décembre 2019
* Titularisations au grade de C2 avec effet au 1 er sept 2019 :
Benoît Carion - Pierre De Chabaneix - Florian Desbrosses et Jean-François Durand
* Promotion interne au grade de C2 (changement de corps) avec effet au 1 er janvier 2020 sous condition de changement d'environnement professionnel ???
Liste principale : Rodolphe Bocquillon du GPM de Nantes St Nazaire
Liste complémentaire : Stanislas Coquerel du GPM de Rouen
* Obtention de la classe fonctionnelle de C2 avec effet au 1er janvier 2020:
Fabrice Brunetti du GPM La Réunion - Didier Bernier du GPM Rouen - Stéphane Sorgniard du GPM du Havre - Eric Destable de Calais
Hugues de Kersauson du GPM du Havre et Stéphane Grunenwald du GPM La Rochelle tous 2 avec effet au 1 sept 2020.
* Promotions au grade de C1 : Inscriptions au tableau d'avancements
Liste principale : Fabrice Brunetti du GPM La Réunion - Arnaud Gogly du GPM Le Havre - Philippe Laguioni du GPM Dunkerque - Loïc Sinquin CDT de port de Nice Villefranche.
Liste complémentaire : Thomas Delabroise du port de Saint-Malo.
* Obtention de la classe fonctionnelle de C1 avec effet au 1 er janvier 2020 : Pascal Bonnel CDT de port du GPM Rouen.
Félicitations à tous !
A noter qu'aucune mutation n'a été prononcée pour cette CAP
Vos représentants : Alexandre Guyot du GPM du Havre et Hervé Perrot du GPM Rouen
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Mutations à l'issue de la CAP des Officiers de port adjoints du 11 juin
- Devoille Romuald de la DDTM2A vers GPM Marseille
- Tual Braive de la DDTM2B vers DDTM14 (Caen)
- Santarossa Franck de la DDTM14 vers la DDTM14 (Caen) chgmt de poste en interne.
- Gest Maxime de la DDTM62 vers DDTM29 (Roscoff)
- Sudre Arnaud du GPM du Havre vers GPM de Bordeaux
- Hellot Pierre Jean de la DDTM62 vers le GPM de Rouen
- Combriat Stéphane de la DDTM2A vers la DDTM85 (les Sables d'Olonne-CDT)
- Jacquel Oriane de la DDTM76 vers la DDTM66 ou 64 sous réserve des vacances de postes issues des affectations concours OP
- Christophe Lacaze de la DDTM66 vers GPM La Réunion sous réserve des vacances de postes issues des affectations concours OP ________________________________________________________________________________________________________
ADMISSIONS CONCOURS 2019
Officier de port (interne):
1) Mandron Jean-Bernard, 2) Bourson Yann, 3) Bommelaer Gaetan en liste principale et 4) Pascal Lehuede en liste complémentaire
Officier de port adjoint (externe):
1) Lefort Jean-Bernard, 2) Lorgeray David, 3) Abelli Noémie, 4) Jaouen Delphine, 5) Deschamps Damien en liste principale
6) Lamy-Jalabert Pauline, 7) Loze Didier, 8) Breton François, 9) Sénicourt Sébastien en liste complémentaire.
Félicitations aux lauréat(e)s et soyez les bienvenus dans la profession ! Affectations à suivre ....
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Mutations à l'issue de la CAP des Officiers de port du 16 mai 2019
- Desbrosses Florian : GPM de Marseille
- Hausser Eric : GPM de Bordeaux (Commandant de port adjoint / promotion au grade de C1)
- Hascoët François : GPM de Nantes Saint-Nazaire (date de ralliement / détachement à confirmer)
- Hamon Frédéric : GPM de la Martinique (Commandant de port)
- Onorato J-Emmanuel : GPM de la Martinique (Commandant de port adjoint / promotion au grade de C2)
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Résultats des admissibilités aux concours 2019
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Recrutements ERS à la Capitainerie de Mayotte
La Capitainerie de Mayotte recrute DEUX OP adjoints au titre des emplois réservés - postes à pourvoir au 1er juillet 2019
Pour toute information complémentaire , POC = Bertrand LE BARS - Commandant Adjoint
par Mail : bertrand.le-bars@developpement-durable.gouv.fr ou par tel 0269 63 76 72 / 0639 67 18 64
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Recrutements par le biais des "Emplois réservés"
Par le décret 2019-5 du 4 janvier 2019 relatif aux dispositifs de reconversion des militaires et anciens militaires il est mis fin aux dispositions de détachements au titre de L 4139-3 telles que nous les connaissions jusqu'à présent !
En résumé, les emplois réservés ne concerneront désormais plus que les bénéficiaires prioritaires blessés au combat ou accidentés en service. En conséquence de quoi les campagnes annuelles d'agréments telles que nous les connaissions ne seront pas reconduites au-dela du 31 décembre 2019.
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Concours 2019
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Détails et résultats des élections en CAP !
* Vote par correspondance: Officiers de port
91 inscrits sur liste électorale / 53 enveloppes reçues dont 5 non conformes et 1 versée au scrutin des OPa
Soit 53-1-5= 47 bulletins de votes versés à l'urne Participation de 57 %
Suffrages exprimés : 25 SNOP FO / 21 CGT / 1 NUL
Quotient électoral de 23 . SNOP FO choisit de siéger en C1 et CGT prend le siège en C2
Les candidats élus sont messieurs :
- PAGANI (T) et GUYOT (S) pour le SNOP Fo chez les C1
- De KERSAUSON (T) et BRUNETTI (S) pour la CGT chez les C2
* Vote par correspondance : Officiers de port adjoints
317 inscrits sur liste électorale / 199 enveloppes reçues dont 38 non conformes
Soit 199 - 38 = 161 bulletins de votes versés à l'urne Participation de 51%
Suffrages exprimés : 120 SNOP FO / 35 CGT / 5 NULS / 1 BLANC
Quotient électoral SNOP FO prend 1 siège en L1 et L2 et CGT choisit de sièger en L1 SNOP FO récupère le 4 ème siège en L2
Les candidats élus sont messieurs :
- ONORATO (T) et CANTIN (S) pour le SNOP FO chez les L1
- BAUDOUIN (T) et LEMESLE (S) pour la CGT chez les L1
- VASSE (T) et RADENNE (S) pour le SNOP FO chez les L2
- GUINOT (T) et POULMARC'H (S) pour le SNOP FO chez les L2
Nouvelles règles de répartition de la proportionnelle, méthode de calcul, répartition etc....tout est dans le lien ci-dessous :
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CAP des Officiers de port et Adjoints (nov 2018)
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Candidatures du SNOP FO aux CAP - 6 déc 2018
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Elections au Comité Technique Ministériel (CTM) : le SNOP est là !
Bonjour à toutes et tous,
Grâce à l'action de nos militants, FO sera sur la ligne de départ d'un maximum de scrutins au sein des services et établissements de nos ministères, ainsi qu'en DDT(M).
Depuis mercredi, FO est aussi officiellement sur la ligne de départ de l'élection au CTM, et vous y avez directement contribué!
Merci pour votre engagement...et reste désormais à convaincre les électeurs de voter FO le 6 décembre (voire à partir de mi-novembre pour ceux votant par correspondance).
Amitiés syndicales.
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Communication générale de la Fédération (Feets Force Ouvrière)
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Article sur le "rôle essentiel des officiers de port"
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Elections professionnelles du 6 décembre 2018
Cher(e)s collègues,
le SNOP FO s'engage à vous tenir informé(e)s des étapes importantes qui vont jalonner les semaines à venir jusqu'aux différents scrutins des élections du 6 décembre prochain.
Ces élections concerneront l'ensemble des agents de nos 2 corps d'administration.
Que vous soyez capitaines ou lieutenants, titulaires ou stagiaires, en position normale d'activité ou en détachement, vous pourrez tous voter pour vos futurs représentants du personnel en CAP nationale, mais également en partie, pour les comités techniques Ministériel et de proximité ainsi que pour vos instances représentatives locales, en fonction de la structure d'emploi dont vous dépendez (Ports décentralisés, GPM ou autre). Il en sera pour 4 ans !
Comme annoncé vous pouvez désormais suivre toute l'actualité du SNOP Force Ouvrière autour de la préparation de ces élections au travers de notre " FOcus sur les élections professionnelles du 6 décembre en quelques dates" accessibles sur notre site internet.
Nos représentants locaux sont également à votre disposition pour échanger avec vous, vous informer et vous écouter.
Bien à vous et à très bientôt donc.
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Affectations lauréats concours OP 2018
- Pierre de CHABANEIX de CHAMBON : GPM Le Havre
- Benoît CARION : GPM Rouen
- Florian DESBROSSES : Bayonne (DDTM64)
- Jean-François DURAND : GPM Rouen
Affectations lauréats concours OP Adjoints 2018
- Benoît CARION (LP) : prend le bénéfice du concours OP (GPM Rouen)
- Hugo MICHEL (LP) : GPM de Rouen.
- Sébastien PAYET (LP) : Port la Nouvelle (DDTM66/11)
- Réjane PERESSE (LP) : refus du bénéfice du concours
- Mathieu LEROY (LP) : refus du bénéfice du concours
- Jeanne LEBOUCHER - LEPILLIER (LP) : GPM Dunkerque
- Benoît CORDIER (LC) : Rochefort Tonnay Charente (DDTM17)
- Igor LASALLE (LC) : Porto Vecchio (DDTM2A)
Bonne installation à tous....
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Cycle mobilité 2019-3 OP et OP adjoints
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Places proposées aux sorties des concours OP et OP adjoints 2018
Concours d'officier de port:
- Rouen, Le Havre et Bayonnne Cdt Adj (DDTM64)
Concours d'officier de port adjoint:
- 1 Rochefort Tonnay Charente DDTM 17
- 1 Porto Vecchio DDTM 2A
- 2 Calais DDTM62
- 1 Port la Nouvelle DDTM 11
- 1 Dunkerque ET 1 Rouen (GPM)
Bonne nouvelle, il sera donc fait appel aux listes complémentaires !
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Résultats des mutations issues de la CAP des OPa du 5 juin 2018
Jonathan Gérecht de Rouen vers Marseille
Laurent Robert de Calais vers Marseille
Hugues Castéra de Port la Nouvelle vers Nantes
Olivier Vincent de Mayotte vers Boulogne/mer
Guillaume Lépine de Boulogne vers Calais
Eric Auffret de Calais vers Bayonne
Christophe Le Ponner réintègre le corps à Toulon
François Lebettre de la Guyane vers La Réunion
Serge Bonneval en mutation interne sur l'emploi de responsable de Capitainerie de Port la nouvelle
Marc Prigent du Havre vers Saint Malo
Eric Orvoen d'Ajaccio vers Lorient
La mutation d'Oriane Jacquel est soumise à des vérifications complémentaires.
Les dates administratives de ralliements initiales sont fixées au 1 er septembre 2018 (résultats officiels en bas de page)
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Résultats des concours d'admissions 2018
Classement au mérite . LP = Liste principale; LC = Liste complémentaire Primauté du choix aux internes.
* Concours interne d'Officier de port :
- Pierre de CHABANEIX de CHAMBON (LP)
- Anne RAMAUGE-DUFOUR (LC) et Jean-François DURAND (LC)
* Concours externe d'Officier de port :
- Benoît CARION (LP) et Florian DESBROSSES (LP)
- Alexandre BERNARD (LC)
* Concours externe d'Officier de port adjoint :
- Benoît CARION (LP)
- Hugo MICHEL (LP)
- Sébastien PAYET (LP)
- Réjane PERESSE (LP)
- Mathieu LEROY (LP)
- Jeanne LEBOUCHER - LEPILLIER (LP)
- Benoît CORDIER (LC) et Igor LASALLE (LC)
Félicitations à toutes et tous, bienvenue dans la profession en vous souhaitant le meilleur dans vos futurs prises de postes !
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Résultats des mutations à l'issue de la CAP des OP du 17 mai 2018
* Thomas de la BROISE du Havre vers Saint-Malo (commandant adjoint),
* Denis LAVISSE de Guyane vers Nantes,
* Hubert KERVELLA en promotion C2 au choix, sur place à CALAIS (adjoint au commandant),
* Daniel DELAVAULT en promotion C 1 sur place à Rouen (commandant adjoint),
* Bertrand LE BARS de Nantes à Mayotte (commandant adjoint de Dzaoudzi).
Félicitations aux promus et bonne installation aux autres !
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BAYONNE : recherche d'un vacataire
La Capitainerie de Bayonne (dept 64) est à la recherche d'un vacataire pour la préiode estivale 2018. Il s'agit de seconder les officiers de port de la Capitainerie en charge notamment dans les prérogatives dévolues à l'emploi d'auxiliaire de port:
Pour tout renseignement, merci de contacter la capitianerie de Bayonne au : 05 59 63 11 57
Contact: PHILIPPE PAGANI Commandant de port de Bayonne
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Résultats des admissibilités aux concours 2018
Sont admissibles au concours OP interne 2018 :
DE CHABANEIX Pierre / DURAND Jean-François / RAMAUGE Anne
Sont admissibles au concours OP externe 2018 :
BERNARD Alexandre / CARION Benoît / DESBROSSES Florian / LEROY Mathieu
Sont admissibles au concours OPA 2018 :
ABELLI-DELAHAY Mélanie / CARION Benoît /CORDIER Benoît / LASSALLE Igor
LEBOUCHER-LEPILLIER Jeanne / LEROY Mathieu / LORGERAY David / MICHEL Hugo / PAYET Sébastien / PERRESSE Réjane
Avec tous nos voeux de réussites pour les oraux !
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Grève évitée à la CAPITAINERIE de CALAIS
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Préavis de grève à la CAPITAINERIE de BORDEAUX (FIN)
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Mobilités en cours : Publication des postes consultable ci-dessous
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Quel avenir pour la Mer et le Littoral ? # Merlittoral 2030
Le gouvernement a, notamment au travers du Comité National de la Mer et du Littoral, ouvert le chantier des "stratégies de façade maritime" au public. Le portuaire y est présent et votre avis sur ce sujet....intéressera sans doute !
La concertation en ligne et pour les régions (pas pour les Ultra marins !) est en cours jusqu'au 25 mars prochain (lien ci-dessous).
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AVIS de décés (obsèques)
C'est avec stupeur et tristesse que nous apprenons en ce mardi 30 janvier 2018, la disparition brutale et soudaine de notre collègue et ami Benjamin Duvail à l'âge de 47 ans !
Après une période de "disponibilité" pour convenance personnelle, il avait décidé de retrouver la profession en réintégrant la Capitainerie des ports de Rochefort et Tonnay Charente à compter du mois de février.
Nous n'avons pas plus d'informations sur les circonstances de ce drame, mais l'ensemble de la profession et le SNOP Fo, qui lui doit en particulier son investissement dans la création en son temps du site "officier de port info", s'associe à la peine et la douleur de sa famille et de ses proches.
Nous ne t'oublierons pas Benjamin !
Ce 3 février 2018, la famille de Benjamin nous informe que ses obsèques se dérouleront le vendredi 9 février à 10h30 en l'église Notre Dame de La Baule. La cérémonie religieuse sera suivie de la crémation qui se déroulera au crématorium de Saint Nazaire à 14h30.
Condoléances sur registre et svp fleurs blanches uniquement.
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Cycle(s) mobilité(s) 2018-9
des Officiers de port (OP) et Officiers de port adjoints (OPa)
(mutations au 1 er septembre 2018)
- date de début de remontée des postes : 9 janvier avec une date limite au 30 janvier 2018.
- période de dialogue et vérification par les RZGE du 31 janvier au 7 février 2018.
- Date de la publication des listes : JEUDI 15 FEVRIER 2018.
Concernant les candidatures :
- date limite réception dans le service d'origine fixée au mardi 20 mars 2018
- date limite réception dans le service d'accueil fixée au mardi 27 mars 2018
- date limite de reception des candidatures par la DRH fixée au mardi 3 avril 2018.
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Recrutements 2018 - Concours
Les dates d'épreuves et étapes intermédiaires relatives aux concours d'Officier de port et Officier de port adjoint sont fixées aux :
- 8 janvier 2018 pour l'ouverture des inscriptions (OP int/ext et OPa)
- 8 février 2018 pour la clôture des inscriptions (OP int/ext et OPa)
- 6 mars pour les écrits Officier de port (int/ext)
- 7 mars pour les écrits Officier de port adjoint
- du 14 au 18 mai pour les oraux (OP int/ext et OPa)
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La profession en quelques chiffres !
Qui sommes nous ? Combien sommes nous ? Où sommes nous ?
Certaines idées pré-consues perdurent, mais en réalité de qui parle t on ?
Nous regroupons 2 corps de la fonction publique d'Etat aux faibles effectifs, mais présents dans toutes les régions littorales métropolitaines et Outre-Mer.
Parfois en nombre comme à Marseille où nous sommes une petite soixantaine et parfois seul comme à Saint-Pierre et Miquelon.
Souvent au sein d'une DDI ....mais majortiarement en détachement !
S'agissant d'éléments essentiels dans la bonne compréhension de notre situation présente, les informations chiffrées ci-dessous devraient vous intéresser, car elles nous permettront aussi d'apréhender au mieux les enjeux et défis à venir !
* Le corps des Officiers de port (Catégorie A) regroupe 107 agents dont la part féminine est de 6 agents soit 5.6 % de l'effectif global.
La moyenne d'âge est de 55 ans pour les hommes et de 50 ans pour les femmes.
Sur ces 107 agents 6 sont en disponibilités (4 H et 2 F) et 1 en hors cadre.
* Sur l'effectif restant de 100:
- 73 sont en détachement dans leurs structures d'emplois (soit 68.2%)
- 27 sont en positions normales d'activités (soit 25.2%)
* Sur la répartition des grades et différentes classes :
- 2 Classes fonct.spéciales + 10 Classes fonct. chez les C1.
- 20 Classes normales chez les C1 pour un effectif total de C1 de : 32
- 31 Classes fonct. + 44 Classes normales chez les C2 sur un effectif total de 75.
* Sur la répartition des 27 postes en P.N.A par régions :
- PACA: 3, Corse: 3, Occitanie: 3, Nouvelle Aquitaine : 1, Bretagne: 6, Normandie: 4, Hauts de France: 4
- 3 emplois en "détachement scolarité" + 1 emploi en centrale à la DGITM;
* Le corps des officiers de port adjoint (Catégorie B) regroupe 333 agents dont la part féminine est de 8 agents soit 2.4 % de l'effectif global.
La moyenne d'âge est de 51 ans pour les hommes et de 42 ans pour les femmes.
Sur ces 333 agents 4 sont en disponibilités
* Sur l'effectif restant de 329 :
- 183 sont en détachement dans leurs structures d'emplois (soit 55%)
- 146 sont en positions normales d'activités (soit 45%)
* Sur la répartition des grades:
- 187 sont Lieutenants de 2 ème Classe, 139 sont Lieutenants de 1 ère Classe et 7 sont Resp. de Capitainerie.
* Sur la répartition des 146 postes en P.N.A par régions :
- PACA: 12, Corse: 19, Occitanie: 16, Nouvelle Aquitaine: 9, Bretagne: 27, Normandie: 24, Hauts de France: 24, Pays de la Loire: 5, DTAM St Pierre et Miquelon : 1
A noter que les postes de Mayotte qui relèvent de la DMSOI (et d'autres pour un total de 9) sont hors périmètre MTES.
En conclusion, les 2 corps représentent un total de 440 agents dont 75.7 % sont des Lieutenants et 24.3 % des Capitaines dont plus de la moitié des effectifs correspondants à chaque corps est en détachement dans sa structure actuelle d'emploi.
NB: Données à jour au 13 novembre 2017.
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Résultats de la CAP des Officiers de port
* Mutations :
- Floch : Dunkerque (Commandant adjoint)
- Fournier : Dunkerque
- Kerrest : Dunkerque
- Guérin : Calais (Commandant)
- Abotsi : Boulogne sur mer (Commandant)
- Le Gatt : Le Havre
- Gogly : Le Havre
- Verneuil : Le Havre
- Montagne : Cherbourg (Commandant)
* Promotions et avancements :
C1 F : Chervy
C2 au Tableau de C1:
- Lucas, Lacroix, Perrot et Delavaut (Liste principale)
- Affre, Le Coeur (Liste complémentaire)
C2 au Tableau de la classe fonctionnelle:
- Brunetti, Brocquet, Gohier, Deedene, Notariani, Doucet
Liste principale aptitude C2 : Kervella
Liste complémentaire aptitude C2 : Onorato.
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Discours du Premier Ministre:
Sous ce lien, l'intégralité du discours du Premier Ministre Edouard Philippe aux Assises de la mer du 21 novembre 2017 au Havre où le volet portuaire ne devrait pas vous échapper !
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Ouverture des cycles à la mobilité OP et OPA 2018
Les listes des postes ouverts à la mobilité sont consultables via le lien internet ci-dessous:
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Affectations sorties concours OP et OPA 2017
-Ange Pipolo (OP) : Cdt adj responsable pôle exploitation à Calais DDTM62
-Loïc Cazajous (OP) : Cdt adj du port de Lorient DDTM29
-François Montagne (OP) : Cdt adj du port de Cherbourg DDTM50
-Pierre Wintrebert (OP) : Cdt adj du port de Nice DDTM06
- Romuald Devoille (OPA): DDTM2A SML Corse
- Arnaud Vesque (OPA) : Adjoint de quart responsable entretien et suivi travaux DDTM2N/DML
- Florian Desbrosses (OPA) : Capitainerie de Dieppe DDTM76
- Vincent Delleur (OPA) : Adj au port de Longoni DEAL Mayotte
NB: Vous informe de la désignation de Christophe Tendron, actuel CDT de port de Cherbourg, sur le poste publié vacant en Nouvelle Calédonie et relatif à la Capitainerie de Nouméa.
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Postes proposés au concours Officiers de port
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Postes proposés au concours Officiers de port adjoints
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Résultats des CONCOURS 2017
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Résultats de la CAP des Officiers de port
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Résultats de la CAP des Officiers de port adjoints
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Concours 2017 : Résultats des admissibilités
Ci-dessous, les résultats d'admissibiltés classés par ordre alphabétique :
OP (Capitaines) concours interne :
- Bouallagui Abderrezak
- Cazajous-Poulot Loic
- Pipolo Ange
- Ramaugé Anne
OP (Capitaine) concours externe:
- Bommelaer Gaetan
- Carion Benoit
- Lamy-Jalabert Pauline
- Magnier Nicolas
- Montagne François
- Wintrebert Pierre
OPA (Lieutenants) concours externe:
- Belhandouz Baptiste
- Bosser Ludovic
- Carion Benoit
- Chaix Vincent
- Delleur Vincent
- Desbrosses Florian
- Devoille Romuald
- Lamy-Jalabert Pauline
- Magnier Nicolas
- Malfoy Jérôme
- Vesque Arnaud
- Wintrebert Pierre
Pour rappel le nombre de places ouvertes aux concours cette année est fixé à :
- 4 soit 2 externes + 2 internes pour les officiers de port
- 5 pour les officiers de port adjoint.
Tous nos voeux de réussite à l'ensemble des candidats.
Résultats de la CAP des Officiers de port adjointsRésultats de la CAP des Officiers de portPostes proposés au concours Officiers de port adjointsa concertation en ligne et par régions est en cours jusqu'au 25 mars prochain.Résultats des mutations à l'issue de la CAP des OP du 17 mai 2018 Benoît CARION (LP) : prend le bénéfice du concours OP (GPM Rouen)BOMMELAERGAETAN
Mercredi 15 janvier 2020 -------------- Compte rendu de la CAP promotion--------------------------
La deuxième partie de la CAP de décembre, concernant les promotions s’est déroulée le lundi 13 janvier 2020 à l'Arche de la Défense.
Étaient présents pour le SNOP FO :
François Cantin, Tony Guinot, Xavier Vasse, Pierre Yves Ollivier, Philippe Radenne.
Yann Poulmarc’h était excusé.
Pour l’administration :
Pour la DRH du MTES:
Dominique Payan (présidente), Eloise Bastard, Justine Quirin, Lucie Lambertrayar.
Pour la DGITM/PTF1 :
Eric Vachet, Mathilde Lerminiaux, Théo Peckeu Farnoux, Catherine Papes Sied.
Pour mémoire: 124 agents étaient promouvables, et 14 ont été promus sur 51 propositions
Avant l'ouverture des débats sur les promotions, le SNOP FO a demandé des précisions sur les raisons des quatre suppressions de postes que nous avions découvertes lors de la CAP mutations de décembre et pourquoi les services n'en avaient pas été informés.
Pour rappel, il s'agit des ports de Mayotte, Calvi, Bayonne et Lorient.
L'AC nous a répondu avoir des consignes du ministère des transports pour supprimer des postes. Les choix se sont portés sur les capitaineries ayant un faible trafic de nuit, pouvant mettre en place un service d'astreinte. Les ETP supprimés en priorité sont les postes vacants et les postes non renouvelés. L'AC s'est inspirée du rapport Marendet-Assailly de 2017 pour sélectionner ces postes.
Les gestionnaires locaux étaient informés depuis octobre/novembre de la décision de supprimer des ETP. Il semble que certains commandants des ports concernés n'aient pas été consultés, ni à minima informés.
Concernant les promotions au grade de L1, les sélections ont été faites en respectant certains critères, édictés par l'AC.
En premier lieu, pour déterminer le nombre d'agents promouvables dans un port, l'AC applique la formule du taux pro/pro dans chaque port DDTM ou région, ce qui fixe le nombre maximal d'agents à proposer par port.
Elle tient également compte de l'historique des promotions dans les différents ports.
Et bien sûr elle prend en compte la notion de parité, comme toute la fonction publique, même si pour notre profession ce critère entre peu en compte.
L'AC souhaite également maintenir l’équilibre entre les ports décentralisés et les GPM.
Le classement du port ou de la zone de gouvernance est primordial. L'AC nous a clairement signifié qu'elle ne dérogerait pas au classement effectué par les chefs de service. Vos représentants ont manifesté leur opposition à ce classement par région et non par port, qui pénalise très souvent ceux considérés de moindre importance, comme par exemple pour la région Bretagne Roscoff et St-Malo au profit de Brest et Lorient.
On retrouve la même problématique pour la DDTM 62, qui privilégie Calais aux dépends de Boulogne. L'AC l'a reconnu, mais n'y peut rien.
Les observations des chefs de service sont essentielles. Il est primordial qu'ils comprennent que c'est l'agent qu'il faut mettre en valeur et pas le port. Et trop d'observations des chefs de service sont dans un langage technique, utilisant des sigles abscons aux yeux de l'AC.
Vos représentants ont du les détailler à de nombreuses reprises et expliquer à quoi correspondaient exactement les postes détenus !!!
Lors des prochaines CAP, sans représentants du personnel, il est fort probable que les dossiers trop techniques et pas assez détaillés ni argumentés ne soient pas considérés à leur juste valeur.
Signé: Les représentants élus du SNOP Force Ouvrière en CAP des Officiers de port adjoints
Dimanche 15 décembre 2019 ------------------SNOP FO et élections locales --------------------------
Les alliances locales, vous connaissez ?
Il y a deux ans les OP/OPa du GPM de Rouen ont fait le pari d'être davantage représentés au sein d'un port dans lequel ils sont le plus souvent considérés comme du personnel détaché ne faisant partie du personnel que lorsque leur nombre arrange la Direction, mais les exclus lorsqu'il s'agit de mettre la main au portefeuille pour certaines primes versées aux autres salariés.
Les représentants locaux du SNOP/FO (Eric et moi-même) avons donc décidé de nous rapprocher de la branche FO locale, essentiellement des marins, afin de permettre son renforcement au sein même du GPM de Rouen.
Grâce à cette adhésion les OP et OPa bénéficient désormais aussi bien d'une représentativité nationale avec le SNOP/FO que d'une représentativité locale avec le Syndicat FO littoral Manche Mer du Nord. D'autant plus que les deux branches sont rattachées à la même Fédé.
Mais cette alliance visait également bien plus que la simple représentativité.
La semaine dernière ont eu lieu les élections professionnelles au port de Rouen. Et pour la première fois dans l'histoire de ce port, les OP/Opa ont pu présenter des candidats sur une liste commune avec les marins FO pour pouvoir espérer décrocher des places au nouveau Conseil Social et Economique (CSE) qui verra le jour le 31 décembre prochain. Il regroupera au sein d'une seule institution, le Comité d'Entreprise (CE), les Délégués du Personnel (DP) et le Comité d'Hygiène , de Sécurité et des Conditions de Travail (CHSCT).
Il sera composé de 28 membres titulaires et de 28 suppléants, élus pour 4 ans.
Lors de la dernière élection professionnelle, en 2016, les OP/OPa n'avaient pas pu présenter de liste, faute de représentativité locale, et n'avaient pour seuls choix de vote que la CGT, la CFDT, blanc ou l'abstention.
Le syndicat local FO n'avait quant à lui décroché que 8.82 %, score insuffisant qui a entraîné la perte de ses sièges aux instances représentatives du personnel.
Pour l'élection 2019, grâce à l'alliance locale marins/ OP/ OPa, nous avons été crédités de 12.38 % et devenons le seul syndicat ayant (largement) progressé là où les deux traditionnels ont perdu des voix.
Non seulement ce score permet à nouveau à la branche FO locale de retrouver ses deux sièges au CSE, mais, et c'est une première historique à Rouen, d'octroyer également un siège aux OP/OPa dans cette instance pour les 4 prochaines années. Nous allons donc enfin pouvoir sortir de l'anonymat handicapant du détachement et bénéficier d'une visibilité accrue au sein du port. Pour l'unique service à fonctionner 24/24 et 365 j/an c'était bien la moindre des choses !!!!
Seul regret, l'ancienneté insuffisante de notre SGA , Hervé PERROT, au sein du GPM (inf. 1 an) qui, s'il avait pu postuler au collège 3, aurait également eu toutes les chances d'obtenir un siège au CSE.
Les deux représentants du SNOP/FO ont donc été élus respectivement titulaire et suppléant du CSE (collège 2) pour les 4 prochaines années et nous en sommes particulièrement fiers !!! Même si la tâche n'aura sans doute rien de facile, il n'empêche que nous y sommes et que nous comptons bien non seulement y rester mais également obtenir enfin les mêmes avancées dont bénéficient les autres catégories de personnel en matière de primes et avantages dont nous avons systématiquement été écartés au prétexte du détachement.
Voilà, nous tenions à partager cette victoire avec vous, mais également mettre en lumière l'importance et surtout les bénéfices de ces alliances locales lorsqu'elles sont possibles.
Philippe NIRRENGARTEN / Eric LEDEROUT
Représentants locaux SNOP/FO
GPM de Rouen
Samedi 9 novembre 2019 ------------------------- PPCR des OP --------------------------------------
Bonjour à tous,
Suite échanges entre la centrale et le SNOP FO, nous vous informons :
1/le guichet unique DGAFB se donne 4 mois maximum pour répondre à la saisine des RH sur la proposition de grille de notre PPCR (10/2019-02/2020)
2/ Si la réponse est négative, nous repartons pour un an de négociation.
3/Si la réponse est positive (Vision plutôt optimiste de la centrale), Le PPCR devrait être adopté au 1er CTM de 2020 pour une signature en avril/mai 2020. Après les CAP du printemps.
4/L'ex svc de ROR au MTES retravaille en ce moment le RIFSEEP pour valoriser les primes de certains postes, il serait bon de le contacter puisque nous avions déjà fait des propositions non-suivies d'effets en 2018 !
ATTENTION : Concernant le mode de calcul de la pension, utile dans cette période de mise en œuvre de PPCR.
Le fonctionnaire qui détient l’échelon de son grade depuis six mois à la date de sa radiation des cadres doit voir sa pension liquidée sur la base de l’indice afférent à cet échelon à cette date – quand bien même il ne bénéficiait effectivement d’un tel indice que depuis moins de 6 mois.
Attention, cette disposition n’est applicable que s’il s’agit d’une modification indiciaire, pas s’il s’agit d’une refonte de la grille avec un reclassement. Dans ce dernier cas, il faudra attendre 6 mois par rapport à la date de la refonte statutaire de la grille.
Bien à vous,
L.S
Mercredi 26 juin 2019 ------------ Offre d'emploi pour l'étranger (Cameroun) -------------------
Jeudi 9 mai 2019 ---------------------- Voilà pourquoi se mobiliser ! ------------------------------------
Bonjour à tous,
Comme prévu nous participerons à la journée d'action du 9 mai prochain avec nos collégues de Boulogne.
A cet instant on ne sait pas si d'autres suivront le mouvement.
On se permet de vous joindre quelques éléments complémentaires pour étoffer votre analyse et pourquoi on se rappelle à l'administration.
En espérant que cela fera boule de neige.
Dans un calendrier extrêmement resserré qui ne permet pas une concertation digne de ce nom et sans tenir compte des propositions et positions des organisations syndicales, le gouvernement veut faire passer sa réforme pour l'été.
En supprimant les CAP "Mutations" et "Promotions" garantissant l'égalité de traitement,
En instituant un détachement d'office en cas de transfert de mission dans un autre ministère, collectivité ou dans le privé,
En supprimant les CHSCT,
En ouvrant la possibilité de recruter des agents contractuels précaires pour une durée maximale de 6 ans en remplacement de fonctionnaires,
En mettant en œuvre des outils pour licencier les fonctionnaires (rupture conventionnelle, indemnité de départ volontaire, etc.).
Formellement les CAP ne sont pas supprimées, mais elles sont vidées de leurs substances. En effet, elles perdraient leurs compétences en matière de promotions et de mutations. Elles ne seraient saisies que pour les sanctions disciplinaires ou les recours.
Pire encore, les CAP ne seraient plus organisées par statut particulier de corps mais par catégories (C, B et A). Ainsi des corps administratifs et techniques d’une même catégorie dans un ministère (voire au plan interministériel) auraient une seule et même CAP.
C’est la fin du caractère national des CAP et la remise en cause de la représentativité dans les CAP par corps.
Cela interrogera forcément l’organisation de nos syndicats nationaux si cette loi aboutissait.
Pour le CHSCT,il sera fondu dans une instance unique appelée CSA (Comité social d’administration). Cela se traduira par un affaiblissement de la protection et de la santé des agents au moment même où des restructurations intenses se profilent.
Pour la profession :
Suppression de postes, dégradation des conditions de travail, "suppression" cap mobilité et promotion.
Faiblesse du recrutement, formation de plus en plus compliquée car sous effectif chronique et enfin recours au contrat (cf dernier mail de rochefort!!)
Bref, politique dépourvue de toute réflexion sur la gestion prévisionnelle des effectifs et des compétences, (recrutement par concours...)
Amicalement
Y.P Capitainerie de Calais
Mardi 7 mai 2019 ---------- Devons nous nous laisser disparaître ? -------------------------------
Bonjour à tous,
A l'heure d' AP 2022, des grèves nationales, des grands rassemblements de la fonction publique, où en sommes nous ?
Nous essayons de nous défendre sur chaque front: ISH, primes, statut desofficiers de ports, décentralisation, ... La plupart de nos combats aboutissent et nous pouvons être fiers, pourtant un sentiment de défaite persiste car la plupart des capitaineries sont en mode dégradée, la situation s'agrave, le nombre de places aux concours est cruellement insuffisant !
Le peu de communication entre GPM et ports décentralisés n'aident pas à s'en rendre compte et amène à un remplacement progresif des OP et OPA.
Nous avons comme exemple et en nombre plus important que vous le pensez:
-des postes sur RRE (précaire)
-des postes en vacataires (précaire)
-des postes en emplois réservés (très prochainement rendus impossibles)
-des postes civils (dans les GPM)
-des postes d'auxiliaires de surveillance (dans tous les ports), y compris sur des missions d'AIPPP avec la complaisance de certains cadres de chez nous !
-des départs en retraites non renouvelés
-des suppressions de postes suite au rapport CGEEDD, à certains DDTM, Préfets, présidents du directoire, directeurs AP, DREAL,.....
-la récupération de certaines de nos missions par les services maritimes des DDTM ou
les directions d'exploitation des GPM!
Quelles suites donner à cet état de faits pour ne pas subir cette lente agonie et la suppression de nos professions?
- Grève annuelle pour que tous les postes soient pourvus aux concours
- Simplification du mode de recrutement (temps de nav, VAE,...)
- Ouverture et passerelle avec d'autres corps de la fonction publique
- Plus de promotions d'OPA vers OP
- Concentration et professionnalisation sur certaines de nos missions ou
au contraire récupération de nouvelles missions
- Suite aux évolutions du trafic portuaire: diminution d'effectif sur certains
ports sous condition de récupérer de nouveaux ports où l'Etat est AIPPP, y compris
certains ports fluviaux
- Une représentation à Paris pour être autour de la table de notre Direction et faire la démonstration de l'intéret de nos savoir-faires au profit de l'ensemble de la collectivité et de ses acteurs.
Et pour plein d'autres raison encore, il serait bon de commencer à se parler, quantifier, se mettre d'accord et accompagner le changement........ plutôt que de se résigner à le subir !
Bien à vous
L.S.
Vendredi 22 mars 2019 ---------- Reprise de l'ancienneté au GPM de Marseille (suite) -----------
Camarades,
Cette situation de perte de salaire touche également les OP des GPM et les OPA des ports décentralisés désireux de muter à Marseille.
Et malgré cela, il y a chaque année des volontaires pour muter à Marseille et très peu pour partir.
La réalité est que les officiers de port préfèrent manger du pain blanc à Marseille que des langoustes à Dunkerque. LOL
Il est évident au regard de ces situations injustes que nous devons renégocier avec l'UPF le protocole national de 2011 qui fixe les conditions de détachement des OP et OPA en GPM.
Je vous rappelle que cette revendication a été portée par les OP et OPA marseillais à notre dernière AG du SNOP FO.
Amitiés syndicalistes.
O.C
Effectivement, la motion issue de notre dernière AG évoque bien la constitution d'un groupe de travail interne sur la "révision du protocole d'accord de 2011" dans les GPM. Affaire à suivre donc....
JEO
Mercredi 20 mars 2019 --------------- Reprise de l'ancienneté au GPM de Marseille --------------
Bonjour à tous,
Volontaire pour muter du GPM Dunkerque vers le GPM Marseille, je suis surpris de constater leur politique de reprise d’ancienneté concernant les OPA qui peut amener à une très forte diminution de salaire selon que l’on soit issu ou non d’un GPM.
La Convention Collective Nationale Unifiée « Ports et Manutention » (hors protocole d’accord OP et OPA), précise à l’Article 7 :
« Conscients que l’évolution de la carrière des cadres….présente un intérêt certain, tant pour eux-mêmes que pour les établissements, les parties signataires conviennent de retenir le principe du maintien de l’ancienneté acquise par le cadre lors de ces changements ».
Cet article ne concerne pas les OP et OPA mais a son intérêt.
Le protocole d’accord portant sur les dispositions applicables aux OP et OPA en position de détachement dans les Grands Ports Maritimes précise à l’Article 10 les dispositions de reprise d’ancienneté nous concernant :
«L’ancienneté est calculée (mutation vers GPM) en prenant en considération la durée des services à concurrence de 50% du temps réel pour les services effectués dans les autres ports. »
Toujours dans le protocole d’accord, la petite phrase qui fait toute la différence : « Il est précisé que les dispositions ci-dessus s’appliquent dans les établissements qui se réfèrent aux barèmes de la Fonction Publique pour la rémunération des OP/OPA ».
Donc soit vous êtes cadre (hors OP/OPA) et vous conservez l’intégralité de votre ancienneté, soit vous êtes OP/OPA vous n’en conservez que la moitié, MAIS le GPM Marseille ne se référant pas aux barèmes de la fonction publique et ayant un barème qui lui est propre, aucune reprise d’ancienneté ni d’indice ni de grade (L1/L2) ne vous sera appliquée lors de votre intégration.
Pour faire simple, si deux OPA mutent ensemble vers Marseille, le premier L2 un an d’ancienneté et le second L1 15 ans d’ancienneté, ils commenceront avec le même salaire.
Pour ma part je suis au GPM Dunkerque, et ma mutation sur Marseille représenterait une perte nette sur les premiers bulletins de paies de plusieurs centaines d'euros. Ma motivation à muter n’étant pas financière je continuerai donc à postuler mais la pastille est dure à avaler et pourrait décourager plus d’une personne avertie.
Je ne sais pas si cette situation relève d’un « oubli » lors de la rédaction du protocole, je ne sais pas non plus dans quelle mesure et par qui une proposition de rectification pourrait être menée mais il me semblerait opportun qu’une « moitié » de l’ancienneté soit également prise en compte lors d’une mutation vers le GPM Marseille.
L.K
Mercredi 10 octobre 2018 ------------------Rififi en Bretagne ! ----------------------------------------
Bonjour,
Ce matin, 10 oct 2018, lors d'un CTP exceptionnel à Quimper M. Castanier Alain , secrétaire général de la préfecture du Finistère, a évoqué les pistes de propositions que le Préfet du Finistère a transmis au Préfet de région dans le cadre de CAP 2022 .
La dernière proposition nous intéresse puisqu'il s’agit tout bonnement du transfert des capitaineries vers l'AP en l'occurence la région Bretagne. "Cela ne serait que la continuité logique de la décentralisation" selon lui .
J'ai bien essayé d'évoquer les aspects régaliens de notre activité et que le transfert de nos missions ne pourrait se faire que par un changement lors du CT. Et qu'il ne pouvait y avoir une région avec des pouvoirs d'AI3P et d'autres Non.
Malheureusement pour moi aucun de mes arguments ne lui a paru recevable puisque seul le Préfet connaissait le sujet (ancien directeur de port, lequel ?). Quand j'ai évoqué le fait de pouvoir adresser un courrier ou de rencontrer le préfet de région il m'a été répondu que c'était un peu tard. En effet les préfets de région doivent rendre leurs copies pour le 15 oct soit dans 5 jours. C'est beau le dialogue social !!!
Enfin maintenant on est fixé sur l’intérêt que porte la Préfecture du Finistère aux capitaineries où elle exerce encore l'AI3P !
Toutefois nous pouvons lui adresser un courrier via le SGA pour exprimer nos réserves !!!
Nota: tout cela ne reste qu'une proposition qui sera reprise en compte ou pas par le préfet de Région nécessitant à minima une révision du CT. L'annonce des propositions retenues par le préfet de région se fera ............dans les prochains jours !
Stéphane L.
Officier de port
Représentant du personnel en DDTM29
Le SNOP FO a dès cet après-midi "remonté" en centrale cette "suggestion préfectorale du Finistère" à laquelle nous demeurons farouchement opposés. Notre réponse se fera plus en détails très probablement dans les.......5 jours qui viennent !
Affaire à suivre...
JEO
La capitainerie du port de Nice nous informe le 16 octobre que son effectif fera grève pour supporter les ports bretons et tous les autres ports où l'Etat est AIPPP en cas de décentralisation de nos missions vers les collectivités
L.S
Jeudi 20 septembre 2018 ------------Un ami qui nous veut du bien ----------------------------------
Bonjour à tous,
Comme vous l'a indiqué Jean-Manu dans les petites news, le TA de Bastia m'a donné raison contre l'état quand au paiement des ISH à 100% depuis que nous y sommes éligibles, soit depuis avril 2012.
En effet, si mes souvenirs sont bons, Eric en cours d'année 2014 a découvert que nous remplissions les conditions pour percevoir les ISH depuis avril 2012. L'administration a d'abord dit que nous allions les percevoir à partir du 1er janvier 2015, puis à compter du 1er septembre 2015. Ces ISH nous ont bien été réglées à 100% de leur valeur de septembre à décembre 2015 sur la paye de janvier 2016.
Puis, plus rien, il fallait attendre la note de gestion qui, lorsqu'elle est sortie fin août début septembre accordait 70% de leur valeur aux ports dits H24, et 10% aux autres.
Devant cette inégalité de traitement et voyant que nous n'étions pas prêts de les percevoir à 100% de leur valeur, j'ai fait un courrier A/R à l'administration pour leur demander le rétablissement dans mes droits depuis avril 2012. Sans réponse et les 2 mois échus, j'ai contacté mon assurance juridique qui a remis le dossier à un avocat et la requête a été déposée au TA de Bastia en décembre 2016.
N'ayant plus de nouvelles, j'ai demandé à mon avocat en décembre 2017 si il fallait refaire une procédure, ou tout simplement attendre. Là, nous avons eu une date d'audience mi-février, qui a été reportée à mi-avril pour que l'administration puisse produire un mémoire en défense. Mi-avril 2018, le jugement était rendu en ma faveur et donnait 2 mois à l'administration pour me payer ou faire appel du jugement.
Il a fallut que mon avocat refasse un courrier demandant l'exécution du jugement une fois les 2 mois échus et attendre encore 2 mois pour faire une saisine d'exécution du jugement auprès du juge du TA de Bastia. Les 2 courriers ont dû se croiser puisque début septembre j'ai reçu un A/R du service juridique de l'administration qui m'informe avoir transmis le jugement à la DRH pour mise en paiement.
A l'heure où j'écris ces lignes je n'ai toujours rien reçu, mais il faut compter 3 semaines pour être payé. Celà aura pris 2 ans mais le résultat en vaut la peine. Je tiens également à souligner que je n'ai fait que reprendre les différents courriers et mails faits à l'administration par le SNOPFO pour monter mon dossier, et je tiens encore une fois à remercier tous nos représentants qui oeuvrent ou ont oeuvré pour le bien de tous.
Enfin je vous invite à prendre vos plumes pour réclamer votre dû.
Amitiés
X.
Mille mercis X. pour tes encouragements à travers ce partage. Content de ce résultat issu d'une belle pugnacité dans ton combat contre l'injustice. Merci d'ouvrir la perspective d'actions similaires mais aussi pour d'autres .....je pense notamment aux levées de prescriptions liées aux différentes reconstructions de carrières ! Une affaire qui en appelle d'autres ....
JEO
Le 20 août 2018 ---------------------Proposition de recrutement (ERS) -----------------------------
La capitainerie du Port de Mayotte propose un emploi d’officier de port adjoint dans le cadre des emplois réservés.
Contact :
bertrand.le-bars@developpement-durable.gouv.fr
Le 17 juin 2018 ---------------------Déplacement en soutien à Rochefort ---------------------------
Bonjour à tous,
Je veux juste remercier le SNOP FO, et tout particulièrement JEO pour l’aide qu’il nous a apportée lors de sa venue à Rochefort mercredi dernier pour une réunion avec notre AP, notre DDTM et la capitainerie.
Ces deux autorités veulent imposer un auxiliaire de surveillance à part entière dans le tour de service capitainerie, donc pour des missions AI3P.
JEO a rappelé le code des transports, et rectifié les propos fallacieux de notre hiérarchie. Malgré cela, il est très difficile de se faire entendre. Quand les 2 autorités sont de connivence….
Nous verrons donc la suite à donner.
Bonne journée
Dominique - Capitainerie de Rochefort et Tonnay Charente
Le 11 juin 2018 -----------Recrutement par la voie des emplois réservés ---------------------------
Une note DRH/RM du 17 avril 2018 relative aux recrutements par la voie des emplois réservés vient compléter les propos ci-dessous.
Cette note est consultable dans la rubrique "Statuts" de notre bibliothèque.
JEO
Le 30 avril 2018 ----------- Emplois réservés et anciens militaires : BON A SAVOIR-----------------
Se prévaloir d'une carrière d'ancien militaire est une chose courante dans notre profession et une bonne connaissance "des règles en la matière" s'impose donc. D'autant que ces dernières s'appuient sur de récentes modifications. Une fois de plus merci à notre bien dévoué Christian qui apporte ici un éclairage précis sur la situation d'un de nos camarades et à fortiori utile pour d'autres....
JEO
Bonjour Y.....,
C'est une jurisprudence récente qui détaille bien la subtilité du reclassement des emplois réservés au titre de l'article L 4139-3 du code de la défense.
En effet, il n'est pas prévu que tu conserves ton indice Marine Nationale. Tu as pu légitimement le penser en lisant l'article L4139-4 du code de la défense qui précise que "Durant le détachement prévu aux articles L. 4139-1 à L. 4139-3, le militaire perçoit une rémunération au moins égale à celle qu'il aurait perçue s'il était resté en position d'activité au sein des armées, dans des conditions fixées par décret." ou alors le second alinéa de l'article R4139-20 posant que "Le militaire est nommé à l'emploi dans lequel il a été détaché et classé dans le corps, en tenant compte, le cas échéant, des responsabilités correspondant à son emploi d'intégration, à un grade et à un échelon doté d'un indice égal ou à défaut immédiatement supérieur à celui dont il bénéficiait en qualité de militaire."
Or, à la lecture de ce que tu nous a adressé et des documents que tu nous a fait parvenir, je comprends que tu as été rayé des cadres de l'armée d'active avant de postuler aux emplois réservés. Tu n'as donc pas bénéficié de la procédure de détachement de l'armée vers la fonction publique. Or c'est précisément cette procédure qui te permet de conserver a minima ton dernier indice de la Marine Nationale.
En effet, il faut absolument que le militaire ait été placé en position de détachement dans le corps de fonctionnaire durant la période précédant son intégration ou sa titularisation. Dans le cas contraire (radiation des cadres, retraite, fin de contrat…), il devra redémarrer au 1er échelon du grade de son nouveau corps d’accueil et quelle que soit son ancienneté de militaire.
Plus encore, dans cet arrêt en date du 20 mai 2016 le Conseil d’Etat précise que les dispositions des articles L.4139-3 et L.4139-4 du code de la défense doivent être interprétées comme réservant le droit de bénéficier d'une reprise d'ancienneté au militaire qui, au moment où il a été nommé dans la fonction publique civile au titre de la procédure d'accès aux emplois réservés, a été placé en position de détachement dans l'attente de son intégration ou de sa titularisation et a ainsi conservé la qualité de militaire jusqu'à la date à laquelle celle-ci a été prononcée. En revanche, elles n'ont ni pour objet ni pour effet d'ouvrir cette possibilité de reprise d'ancienneté à l'agent qui, ayant demandé sa radiation des cadres de l'armée afin de bénéficier d'une pension militaire de retraite, n'a pas été placé en position de détachement durant la période précédant son intégration ou sa titularisation et n'avait donc plus, à la date de celle-ci, la qualité de militaire.
C'est la raison pour laquelle tu possèdes l'indice actuel car tu as été reclassé conformément à l'article 2 du Décret n° 2017-1506 du 27 octobre 2017 modifiant le décret n° 2012-1058 du 17 septembre 2012 fixant l'échelonnement indiciaire applicable à certains corps et emplois du ministère de l'écologie, du développement durable et de l'énergie.
En espérant avoir répondu à tes interrogations,
Christian
Le 20 février 2018----------------- ACCIDENT au port de Dieppe --------------------------------------
Bonjour,
Suite à l'explosion de l'usine SAIPOL sur le port de Dieppe,au vu des réseaux sociaux , journaux et autres sources d'information qui ont véhiculé moult erreurs et approximations.
- L'accident a eu lieu dans l'enceinte de l'usine en bordure de quai pendant des travaux de nettoyage du bâtiment extraction , malheureusement 2 morts sont à déplorer.
- Pas de pollution du plan d'eau portuaire, le bâtiment détruit se situant à une centaine de mètres du bord à quai et le réseau pluvial portuaire n'est pas contigüe
- 17% du trafic annuel au bassin de commerce va être impacté (environ 15 tankers d'huile et 10 cargos de tourteaux) selon les chiffres 2017
- A l'heure où j'écris ces mots, le site est toujours sous surveillance des pompiers
- Pour le reste, une enquête est en cours pour déterminer l'origine de l'accident.
Pour le retex capitainerie , je suis en train de plancher dessus et le transmettrai si jamais cela intéresse d'autres ports décentralisés avec des usines "sensibles" en bord à quai.
Boujou et bonne journée.
Cédric
J’encourage la lecture du guide ed945 de l’INERIS sur la mise en œuvre de la règlementation relative aux atmosphères explosives.
L’accident de Dieppe s’est produit en zone ATEX, à l’intérieur d’une usine, mais les zones ATEX existent en zone portuaire que ce soit pour les gaz ou les poussières
Michel D.
Le 08 février 2018----------------- Suite au préavis de grève de Lorient ! --------------------------
Bonjour,
En voilà une bonne nouvelle mêmes si je reste aussi circonspect pour l’avenir que notre camarade Arnaud.
Preuve est faite qu’avec une certaine solidarité, il est toujours possible de faire bouger les choses quitte à faire grève.
Non la grève n’est pas une fin, oui la grève est un moyen et on peut difficilement dire que nos dirigeants nous offrent souvent un autre choix.
Bravo et j’espère que les collègues de Sète sauront se montrer aussi solidaire le moment venu et en particulier leur hiérarchie, ce qui est moins sûr !
Amitiés syndicales
Dd
Le 07 février 2018----------------- Suite au préavis de grève de Lorient ! --------------------------
Bonjour à tous,
Ça y est nous avons enfin eu la réponse de la DREAL Bretagne suite au dialogue de gestion et c'est bon, le poste sera finalement remonté à Paris pour être publié comme vacant pour la prochaine CAP.
C'est une vraie victoire et un soulagement pour cette fois. Le fait d'avoir été suivi et appuyé par notre hiérarchie a également été un vrai plus dans la défense du poste pour continuer à assurer la veille H24. Mais nous savons déjà que le problème se reproduira au prochain départ en retraite (2019?)...
Je ne le souhaite pas mais je suis intimement persuadé que la situation de Lorient n'est pas qu'un problème local et que, tant que les effectifs ne seront pas clairement définis pour chaque port en fonction de leur niveau de service, personne ne sera à l'abri de subir les décisions arbitraires et unilatérales de sa DREAL.
Je remercie tous ceux qui nous ont soutenus, ça n'était peut être pas grand chose mais ça nous a fait du bien.
A+
Arnaud
Le 21 janvier 2018----------------- Remontée de poste Sète ....rumeur !----------------------------
Salut,
Voilà qui est intéressant et surtout pour la suite qui adviendra puisque d’après les dernières rumeurs, le prochain départ à Sète ne serait pas remplacé et la capitainerie se trouverait dans la même situation qu’à Lorient.
A+ dd
Le 21 janvier 2018-------------------- Préavis de GREVE à Lorient ------------------------------------
Bonjour à tous,
Suite au blocage systématique de la publication des postes vacants d'OPA posté à Lorient, nous risquons de nous retrouver définitivement à 6 pour faire un service H24... ou supprimer notre ZMFR (la seule avec Calais dans les ports décentralisés) et modifier/déroger à nombre de règlements pour abandonner la veille H24.
Le fait que la DREAL en tant que pure gestionnaire puisse remettre en question le niveau de service des capitaineries est une aberration que nous ne pouvons laisser faire sans rien dire.
Nous avons donc déposé un préavis de grève pour le 30 janvier pour nous opposer à cette décision arbitraire de la part de la DREAL Bretagne et lui demander quelle revienne sur ses intentions lors du dialogue de gestion.
Arnaud
Le 2 décembre 2017--------------------------ISH et CET -------------------------------------------------
Salut,
Pour la deuxième année consécutive et malgré les promesses du ministère... nous voici en fin d'année avec un paiement à 70% qui semble entrer dans les mœurs mais qui oblige à l'ouverture d'un CET.
Si les vingt premiers jours devaient être obligatoirement versés au CET pour une prise sous forme de congés, les journées supplémentaires peuvent être versées au CET à concurrence de 10 maximum par an et 60 jours maxi dans la carrière et/ou versés sur le compte RAFP de l'agent et/ou payées.
Dans une capitainerie h24, le nombre de jours CET générés par ces 70% et d'environ 22.
Compte tenu qu'il est difficile de prendre des congés supplémentaires en vigie, la plupart des agents feront probablement le choix du paiement qui est de 80€ par jour pour un catégorie B.
Petit calcul :
ISH versées 7679.79
ISH à 100% 10971€
22 CET à 80€ = 1760€
7679.79 + 1760 = 9439.79
10971 - 9439.79 = 1531.21
Qui sait qui se fait enfler d'un bâton pour se l'enfiler profond ???
Moi je connais la réponse et c'est pas le ministère.
Eux aussi savent compter !
Un ancien trésorier
bises à tutti
André VORON
DDTM34/DML/APdes
Cher Dédé,
Certes ton calcul n'est pas faux mais......pour être franc avec toi ....ce n'est pas un scoop !
A une nuance près toutefois concernant la clé de répartition des 70 % qui est peut être "entrée dans les moeurs" dès sa deuxième année d'application dans les ports H24, mais qui est une nouveauté 2017 appréciable dans les autres ports référencés NON H24. L'ensemble des agents concernés sont maintenant sur la même "ligne de départ" et là était notre revendication pour cette année !
Nous savions tous que la mise en oeuvre du budget ISH était loin d'être acquise et en tout cas impossible dans son intégralité dès le début, d'où le transfert des bonifications vers des CET individualisés. Pratique qui, par nécessité, continuera encore en 2018.
Je concluerai tout simplement en suggérant de voir le verre plutôt à moitié plein ....qu'à moitié vide car les augmentations ne sont pas négligeables sans pour autant avoir révolutionné les "régimes de travail " !
Bien à toi
JEO
SG SNOP/FO
Le 5 août 2017--------------------------BUG -CALCULATEUR ISH----------------------------------------
Bonjour à tous,
En utilisant la version 2 du calculateur des ISH 2017 mise à notre disposition par le Ministère j'ai constaté deux erreurs d'importance, à savoir:
- Concernant les deux derniers jours du mois de janvier et le dernier jour des onze autres mois, si on travaille ces jours-là et que l'on remplit les cases normalement, le compteur des heures à récupérer ne varie pas. Les ISH à payer sont toutefois prises en compte normalement...
- Après impression manquent tantôt le dernier jour du mois, tantôt les deux derniers...
J'en ai référé au bureau compétent de la DDTM du CALVADOS qui m'a promis de faire suivre au Ministère, mais je tenais à vous mettre tous en garde...
Cordialement et confraternellement,
Xavier LEROY
Lieutenant de Port de 1ère classe
Capitainerie du Port de CAEN/OUISTREHAM.
Bonjour Xavier,
Nos représentants locaux concernés vont investiguer cet aspect et nous remonterons donc nos doléances en centrale si besoin. A vérifier en détail, mais Il semblerait également que la valeur du point d'indice ne soit pas correctement prise en compte dans ce même calculateur !
Affaire à suivre donc....et merci pour ta vigilance !
Jean-Emmanuel
Le 23 mai 2017---------------------------RAFP (commentaire)-----------------------------------------------
Bonjour à tous,
Merci pour la note sur la RAFP qui m’a permis de faire une simulation précise via le site dédié.
Je suis scandalisé par ce système qui s’apparente au casse du siècle, je vous explique: :
- De 2005 à 2029 (ma retraite), mon employeur et moi auront versé 14 095 euros.
Ce capital donnera lieu à une rente mensuelle brute de 48 euros (en net ?? estimé 36 euros mais pas certain)
-Quoi qu’il en soit il me faudra attendre l’âge de 94,6 ans pour que la somme des mensualités atteigne le montant des 14 095 euros.
Mais surtout, ces 14 095 euros placés à 3% rapportent à peu de chose près la rente annuelle qui me sera versé. Cela veut dire que l’état se met dans la poche le capital et ne vous verse que les intérets. Et à votre décès il conserve le capital. Sans compter que durant toutes les années ou vous aurez cotisé, vos 14 095 euros auront été placés et leur auront rapporté des intérêts (à eux seuls puisque durant votre période d’activité vous ne touchez rien).
C’est un peu comme si vous donniez 100 000 euros à votre banquier en lui disant : « versez moi le intérêts, je vous donne le capital !! »
Cela veut aussi dire que la RAFP va se constituer un trésor qui va constamment augmenter, quand une génération de fonctionnaires décédera, leur capital ainsi que les intérêts resteront dans leurs poches.
Le casse du siècle je vous disais !!!
Laurent K. GPMD.
Le 14 avril 2017---------------------------OFFRE D'EMPLOI (externe)--------------------------------------
La Société Publique Locale SEMIDEP Ciotat qui, dans le cadre d’une délégation de service public, gère le port de commerce de La Ciotat spécialisé notamment dans les opérations de refit et de réparation de yachts recherche un Officier de Port.
L’Officier de port sera mis à disposition par les services de l’Etat auprès du Conseil Départemental des Bouches du Rhône (AP et AIPPP) qui placerait l’agent en fonction sur le port de La Ciotat à temps plein.
Je vous prie de trouver la fiche de poste sur le lien suivant :
Envoie des candidatures, CV et prétentions à l’adresse : recrutement@semidep.com
Le 24 mars 2017-------------------------POSTE OP à pourvoir (interne)----------------------------------
Après une lutte acharnée d'un grand nombres d'acteurs, un poste de commandant adjoint (C2) à Nice a été créé et placé vacant pour la CAP.
Pour l'instant aucun candidat ne s'est encore manifesté pour ce poste.
J’espère qu'un complément d'information permettra à un collègue de se décider pour une mobilité.
Le préfet des Alpes-Maritimes, a donné une délégation de missions portuaires pour tous les ports du département à la capitainerie de Nice pour les fonctions de contrôle suivantes:
-le suivi des plans de collecte et traitement des déchets portuaires ;
-le suivi des marchandises dangereuses et des règlements locaux pour le transport et la manutention des marchandises dangereuses ;
-l’application du guichet unique avec le suivi et leur documentation ;
-le suivi des plans d’hygiène et santé portuaire ;
-la sûreté portuaire ;
Les missions du commandant adjoint seront outre la suppléance du commandant, le bon fonctionnement de la capitainerie de Nice, principalement les missions de contrôle mentionnées ci-dessus dans les autres ports du département.
Concernant le logement: Le commandant adjoint n'ayant pas de nécessité absolu de service , aucun logement de fonction n'est prévu, cependant aucune obligation de logement sur Nice est lié à ce poste, il est donc tout a fait envisageable de rechercher un logement dans des villes plus abordables niveau loyer.
Je n'ai pas donné de mon corps pour la création de ce poste, mais je me suis plutôt attiré les foudres de notre ministère, donc cela me ferai mal au cœur..., que le poste ne soit pas pourvu!
Pour les intéressés, les intrigués, les indécis, merci de me contacter au plus vite.
L.S Cdt de port de Nice.
Le 22 mars 2017 --------------------------------OFFRE D'EMPLOI -------------------------------------------
Recherche vacataire du 15 juin au 31 aout 2017 pour les ports de commerce de Haute-Corse.
Le poste est situé à Bastia avec des déplacements possibles sur les ports de l'Ile Rousse et de Calvi.
Brevet et expériences maritimes exigés.
Possibilité d'hébergement.
Salaire selon expérience.
Contacter le 06 08 75 46 11
Le 14 décembre 2016--------------------------------------------------------------------------------------------
Bonjour,
Je tiens par ce mail à remercier nos cadres au sein du SNOP/FO pour le temps consacré et l’excellent travail effectué.
Je viens également de recevoir un bonus suite à ma reconstruction de carrière étant de la promotion OPA 2006.
Aussi je joindrai également 1% de cette somme, soit 85 euros, en début d’année lorsque je renouvellerai ma cotisation.
Encore merci messieurs, je n’ai fais que recevoir le fruit de votre implication au sein de notre syndicat, sûr de nombreuses avancées nous vous sommes redevables.
Je souhaite à l’ensemble du corps de bonnes fêtes de fin d’année !
Cordialement,
Cédric D. GPMD.
Le 30 novembre 2016
Bonjour
En cette fin d'année alors que les magasins sortent les décorations de Noél, mettent en rayon jouets et chocolats, le Père Noêl vient de me gâter en finalisant ma reconstruction de carrière par un virement sur mon compte en banque.
Mais le hic est que je ne crois plus au Père Noêl et que je suis fort conscient que cela est le résultat du travail d'Eric, Christian et autres compères. Moi de mon côté je n'ai rien fait si ce n'est d'attendre que cela arrive. Alors tout simplement un grand Merci.
Je fais de ce pas un chèque de 1% à l'ordre du SNOP-FO.
Mais dites-moi pour assouvir ma curiosité et pour mieux appréhender la nature humaine pouvez-vous nous donner le ratio des 1%?
De très bonnes fêtes de fin d'année en espérant que le Père Noêl vous gatera à votre tour.
Franck GPMB
Le 20 octobre 2016
Salut à tous et à Christian en particulier,
Qu’il est agréable de lire ce genre de courrier qui change un peu de l’ordinaire de ceux qui réclament.
Merci à Christian de l’avoir écrit et de bien insister sur toute l’abnégation et la volonté qu’il aura fallu à Éric pendant toutes ces années pour nous amener où nous sommes.
Quand je pense que certains commandants, syndicalistes (à leurs heures) qui plus est représentants en cap s’ingénient à modifier le fonctionnement de leur capitainerie parce qu’ils sont jaloux des heures de nuit que nous touchons, cela montre l’abime qui peut séparer deux hommes et leur façons de servir leurs camarades !
Bises à tutti, dd
Le 19 septembre 2016
Bonjour,
actuellement, la durée pour postuler au concours OP est de 5ans pour un OPA. Sauf évidemment si l'on a trois enfants, où il n'y a pas de durée minimale. Ce sujet a t'il déjà été abordé? Car déjà que l'on est pénalisé au regard des mutations si l'on est célibataire sans enfant, on l'est également pour passer ce concours. Est ce qu'un assouplissement de la durée d'exercice d'OPA est envisagé afin de diminuer l'injustice que représente ce 2 poids 2 mesures?
Merci pour votre travail.
Loïc (Le Havre)
Le 10 septembre 2016
Je viens de signer mes nouveaux arrêtés de reconstruction de carrière.
J’en profite pour remercier vivement les acteurs de notre syndicat pour leur exceptionnelle implication.
Ce sont les personnes qui font la qualité d’une équipe et nous avons la chance d’être remarquablement gâtés au sein du SNOPFO, car au-delà des actions « ordinaires » que l’on peut espérer d’un syndicat, vous avez su à travers vos recherches et votre ténacité mener des avancées extraordinaires (création des L1, indemnités de nuit, reconstructions de carrières..).
Bravo à tous pour votre intelligence de recherche et votre implication.
Laurent Kurtzmann, GPMD
Le 6 août 2016
Bonjour à tous,
J’ai bien pris note de la réponse de Mr LE GUEN et je remercie Eric d’avoir fait le nécessaire auprès de la direction.
Néanmoins, la réponse à la question concernant l’évolution de l’enveloppe n’a pas été élucidée, donc restons vigilent…..
Cordialement,
Pierre-yves
Le 29 juin 2016
Bonjour à tous,
Merci à Calais et à tous ceux qui se sont occupés du dossier ISH.
Bonne journée
Christophe Cherel (Saint Malo)
Bonjour,
Nous venons de prendre connaissance de la note de gestion concernant les ISH 2016.
Merci à ceux qui ce sont mobilisés pour faire bouger l’administration mais nous ne comprenons pas cette différence d’indemnités sur la part variable entre les ports en H24 et les autres.
J’espère qu’une note d’explication viendra compléter cette note de gestion prochainement.
Cordialement,
Pierre-Yves
La question sera posée aujourd'hui au DRH Adjoint et la réponse vous sera communiquée.
Bonjour à tous,
merci à la mobilisation de Calais.
Note enfin signée même si c'est la douche froide pour les ports en heures décalés.
10 % de payé, c'est pas ça qui va affecter le budget de l'Etat, par contre si on prend les repos compensateurs, il va plus rester beaucoup de monde disponible dans certains ports.
C'est pas très clair, les repos vont être mis sur le compte épargne temps ? pourront ils être indemnisés au même titre que les CA, ou bloqué et utilisé en fin de carrière avant départ à la retraite ?
F.Pépé
Bonjour
Cette réponse ne s'adresse pas à Frédéric mais à toutes les personnes qui se déclarent mécontentes de la parution de la note de gestion 2016.
Reliser la note de gestion du 14 octobre 2015 !
Les ISH sont réparties en deux parts: la fixe et la variable
La note du 28 juin 2016 précise que la part fixe est payée en numéraire à 100% dès lors que la vacation fait 6heures.
C'est la part variable qui est payée pour les ports en heures décalées à 10/90 et 70/30 pour ceux en H24.
Maintenant que les choses soient claires. Le SNOP FO n'a à aucun moment négocié la clé de répartition ou la liste des ports.
La liste des ports a été établie par PTF1 suite aux premiers paiements de l'automne dernier.
La clé de répartition a été fixée en concertation entre la DGITM et la RH.
Et nous poserons officiellement la question à l'AC et vous communiquerons la réponse.
Maintenant, certains ports n'ont pas joué le jeu en décembre dernier et se sont déclarés en H24 alors qu'ils étaient en heures décalées. Et d'après l'AC ils percevaient également les astreintes. Alors ne jetez pas la pierre au SNOP et souvenez vous que les heures de nuit c'était 97 centimes d'euros de l'heure et les week-end de jour 0 euros.
Les officiers de port adjoints, pour certains, oublient un peu trop vite quel était le montant de leurs salaires en 2003. Reprenez vos feuilles de salaires ou faites les vous communiquer et on en reparle.
Je rappelle également que l'enveloppe d'ISH n'est que de 500 K€ et qu'il manque encore 350 K€. Cette clé de répartition est censée exister le temps de compléter cette enveloppe et ensuite tout le monde passerait à 100 % de numéraire, mais nous nous ferons confirmer cela par écrit.
Pour finir, le préavis ne concernait que la signature de cette note de gestion et sa parution et non une quelconque négociation sur les clés de répartition ou liste de ports. Alors arrêtez de penser que le syndicat cherche à baiser tel ou tel port au profit d'autres.
Eric Destable
Secrétaire Général du SNOP FO
Bonjour à tous,
Enfin elle est signée .......
Merci Eric pour la négo et à notre Manu alias " Serge" qui est à l'origine du mouvement local Calaisien et a passé une journée d'hier
bien difficile.
Thierry.G
Le 9 juin 2016
Bonjour à tous,
lundi 6 juin la note de gestion concernant les ISH n'était toujours pas signée!!!
Le bureau GAP n'avait aucune information.
Cela risque d'être juste pour un paiement en juillet, ou alors juillet 2017...
Cordialement,
Frédéric Pépé
Le 6 juin 2016
Bonsoir à tous,
J'ai le plaisir de vous annoncer que je viens de signer mes premiers arrêtés de restructuration.
Un grand merci à vous qui avez oeuvrés bien souvent dans l'ombre afin d'obtenir ces fameuses restructurations
Bien cordialement,
Hubert
Le 1er juin 2016
Bonjour,
Colère d'un non syndiqué.
Ce matin je me suis peut être lever de mauvais poil... mais bon il faut que je le dise.
Voilà aujourd'hui nous sommes le 1er juin, cela fait plus d'un mois que nous avons failli faire grève... avec une réponse laconique du ministère que le dossier ISH serait réglé pour juillet. A ce jour, aucune note, aucuns tableaux nous sont parvenus.
LE RÈGLEMENT POUR JUILLET VA ÊTRE TRÈS DIFFICILE SI LE PERSONNEL CONCERNÉ AU MINISTÈRE NE SE BOUGE PAS.
Et je ne vous parle pas de la reprise d'ancienneté que j'appellerais l'Arlésienne.
Va-t-il falloir bloquer les ports ?
Faut-il interdire à tous les navires d'entrer et de sortir ?
Va-t-il falloir expliquer au ministère que notre travail est estimé à 2% du PIB ?
Faut-il en arriver à une grève reconductible ?
J'ai la fâcheuse impression que l'on nous prend pour des c...
Cordialement
Didier Harel
Le 24 mai 2016
Le chapitre confidentialité me laisse perplexe : Quiconque inclut il l’administration centrale, le parquet, ou tout autre personne pouvant éventuellement porter atteinte sinon aux intérêts d’un GPM, tout au moins à ceux de ses dirigeants que l’administration de tutelle prétend ne pas pouvoir contraindre à se conformer à la loi ?
Michel
Le 12 mai 2016
Bonjour à tous,
Allons nous voir venir un jour cette fameuse note de gestion avant la saison d’été…..?! erci encore à tous ceux qui s'impliquent comme vous dans l'action
Encore merci à tous ceux qui s'impliquent dans l'action syndicale.
stefC
Le 1er mai 2016
Certains à Sète nous ont reproché d'avoir voulu faire grève alors que
deux escales de paquebot étaient prévues !
Ce week end le Dieu Eole a causé l'annulation d'une escale de paquebot.
Souhaitons que la personne qui nous fit ce reproche monte au créneau
envers les éléments, trop stupides pour comprendre l'intérêt du grand port !
Dd
Le 30 avril 2016
Bonjour à tous,
Merci et bon boulot.
Amitiés syndicales
Enrique
Le 28 avril 2016
Que la rumeur cesse!
Brest était gréviste autant sinon plus qu'ailleurs et même les deux
capitaines, qui à aucun moment ne se seraient "substitués" aux lieutenants!
Eric ROELLINGER
Je confirme.
Brest était même le premier a emboiter le pas des ports de Calais Bayonne et Boulogne.
CAPITAINES COMPRIS
Alors ne tomber pas dans le panneau des AP qui balancent des rumeurs pour nous diviser et briser les mouvements revndicatifs.
Eric Destable
Secrétaire Général du SNOP FO
Le 26 avril 2016
Merci encore à tous ceux qui s'impliquent comme vous dans l'action
syndicale.
dd
Le 25 avril 2016
Bonjour à tous,
Vous confirme que le port de Toulon-La Seyne participera au mouvement de grève du 27 avril 2016.
L'AP et l'AI3P sont prévenus que nous suivrons ce mouvement.
Nous renouvelons nos remerciements et notre sympathie à tous nos délégués qui nous défendent et nous informent avec efficacité.
Bonne journée à tous
Le 22 avril 2016
Bonjour,
Le plus grand port Français d'Amérique du nord sera en Grève.
Enrique
La grève sera suivie à Bonifacio et Propriano.
Frédéric Pépé
coordonnateur des ports départementaux de Corse du Sud
Le 21 avril 2016
Les OPA de Cherbourg participeront au mouvement de grève .
Xavier
Bonjour
Le port de Saint-Malo se joindra au mouvement de grève du Mercredi 27
avril 2016.
Le préavis à été transmis à la DDTM29.
Bonne journée à tous
Erwan
Le 20 avril 2016
AP et AI3P ont reçu la lettre vers Ségolène (j'ai expédié), ils sont prévenus que Brest suivra le mouvement.
Eric ROELLINGER
Capitainerie du port de Brest
Commandant de port
IDEM pour le 85
Port des Sables suivra avec l'ensemble de l'effectif.....bon je sais c'est pas grand chose 4 agents ....mais c'est 100%....
JEO
Bonjour,
Le port de Caen-Ouistreham se joint au mouvement de grève du 27 avril.
Le préavis à été transmis à la DDTM14.
Cordialement
Franck.
Bonjour
Le port de SAINT BRIEUC LE LEGUE suivra également le mouvement de gréve
courage à tous.
Bernard LE LOUËT
Le 19 avril 2016
Tous les officiers de port et officiers de port adjoints du port de Sète se
sont déclarés grévistes, hormis le commandant de port en congés jusqu'au 28
avril.
Concernant la paye des ISH de 2015, les OPA concernés, n'ont reçu à ce jour
que la première part du mois de septembre et l'intégralité du mois
d'octobre.
Les mois de novembre et de décembre n'ont pas été payés.
Delaforest
Bonjour,
Le port d'Ajaccio se joint au mouvement et a d'ores et déjà transmis le préavis au DDTM2A.
André.
Le 18 avril 2016
Bonjour,
Ce message pour vous signaler que les OPA du port de Nice participeront au mouvement de grève du 27 avril.
Cordialement.
Yves MOREL Cdt port de Nice
Le 30 mars 2016
Bonjour,
Le personnel posté à la capitainerie à SETE n' a perçu pour l'instant que les ish d'octobre et une partie des ISH de septembre.
Pour la reconstitution de carrière le personnel entré après 2010 dans le corps n'a rien vu venir non plus.
Qu'en est-il dans les autres ports?
Bonne soirée
Jean-François Cara
Le 22 mars 2016
Bonjour à toutes et à tous,
Comme pour les ports de Corse du Sud, courant octobre le SG de la DDTM2A, nous a communiqué un tableau de calcul fait par GAP, pour renseigner les ISH (conformément à la note de gestion du 14 octobre 2015 relative à l’attribution de l’indemnité de sujétions horaires).
Mi-novembre 2015, le SML nous a demandé de lui transmettre, la totalité des ISH pour novembre et décembre, au vu du prévisionnel du tour de vacations, afin d'être rémunérés en totalité sur la paye de décembre 2015.
Le SG a transmis les tableaux à l'AC. La totalité des ISH des mois de novembre à décembre ont été payés sur le mois de décembre 2015 pour tous les OPA à l’exception d’un OPA qui n’a lui été payé que pour les 3 premiers mois.
Depuis le début de l'année 2016, nous relançons régulièrement le SG et demandons également les nouveaux tableaux pour 2016 (dès que la nouvelle note de gestion viendra préciser cette répartition), mais à ce jour pas de réponses.
André AVERTY
Capitainerie d’Ajaccio
Le 7 mars 2016
Bonjour à toutes et tous,
Pour le port de Port-Vendres, les ISH ont été réglées sur le salaire du
mois de décembre 2015 après l'envoi des tableaux, avec correctifs car
non utilisables dans leur première mouture. Nous n'avons plus été payés
des heures de nuits sous l'ancienne forme.
Depuis le début de l'année 2016, plus de nouvelles, et aucune réponse de
notre SG malgré les appels du pied effectués lors d'échanges de mail.
Par contre, à l'image de Nice, les logements sont frappés du
déclassement NAS en COP/A et là, la redevance sera effective dès le mois
de mai 2016.
Même si c'est moins impactant en terme de pourcentage (tout est relatif)
qu'à Nice, cela représente 17% de salaire en moins par rapport au
salaire net mensuel (%tage variable suivant la composition du foyer de
chaque agent, le logement, son état, son placement, etc.) !
Extrait de la circulaire N° NOR BUDE1303205C du 06/02/2013 sur la mise
en œuvre du décret N° 2012-752 du 9 mai 2012 portant réforme du régime
des concessions de logement (État) :
"l'article R 2124-65 du CG3P précise qu'une concession de logement par
NAS peut être accordée aux agents lorsqu'ils ne peuvent accomplir leur
service, notamment pour des raisons de sûreté, de sécurité ou de
responsabilité en étant d'astreinte de manière permanente sans être
logés sur leur lieu de travail ou à proximité immédiate". Si cela ne
correspond pas à la situation des capitaineries à faibles effectifs et
pour lesquelles les fonctions sont cumulées, il faut nous expliquer ! Il
en a été décidé autrement.
La mise en place de ces nouvelles dispositions est une usine à gaz qui
date de 2012 et pour laquelle l'arrêté sorti le 30 novembre 2015 a mis
nos SG dans l'obligation de régulariser la situation de ces logements
sous peine de se faire taper sur les doigts... D'où le mouvement de
panique généralisé !
Pour la bonne information de tous, le dispositif de textes est désormais
complet et publié au JO.
- décret 2015-1582 du 3 décembre 2015 publié au JO du 5 décembre 2015
http://www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2015/12/3/FCPE1519785D/jo
- arrêté du 30 Novembre 2015 publié au JORF n°0285 du 9 décembre 2015
http://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2015/11/30/FCPE1514679A/jo
C'est pas facile tous les jours !
E.H
Le 29 février 2016
Bonjour à tous,
dans les trois ports départementaux de Corse du sud, la totalité des ISH ont été payées en Décembre.
Cela représente en gros 1000 euros par agent pour la période ouverte, de septembre à décembre,basse saison. Le montant aurait été plus élevé en été...
Le règlement apparait sur la fiche de paye de décembre 2015, code 201311 en deux lignes distinctes, une pour le mois de décembre( IND.SUJETIONS HORAIRES), et une avec la mention supplémentaire "rappel année courante " pour les 3 autres mois.
A noter que nous avions dans un premier temps fourni à la DDTM2A, un tableau de calcul ( fait par nos collègues de Bastia ) mais celui-ci ne semblait pas convenir à l'AC.
Courant octobre le SG de la DDTM2A, nous a communiqué un tableau de calcul fait par GAP, pour renseigner les ISH.
Mi-novembre, notre chef de service nous a demandé de fournir ASAP, la totalité des ISH pour novembre et décembre, en extrapolant par rapport au tour de service, afin d'être payé en totalité sur la paye de décembre.
Notre SG à rapidement fait suivre sur l' AC et la paiement a été effectif.
Sur janvier et février pas de paiement d'ISH, mais il me semble que cela était acté dans la note de gestion.
Frédéric Pépé
capitainerie de Bonifacio
Le 28 février 2016
Bonjour à la profession et au conseil syndical,
Depuis la mise en place des Ish (encore merci au Snop et à Eric en particulier), les officiers de Sète qui peuvent y prétendre ont touché chacun entre 800€ et 900€ sur le traitement de janvier.
Donc rien en décembre.
Le salaire de février vient de tomber et visiblement pas un centime de plus que le traitement de base + primes habituelles sans ish.
Par contre, l'administration a continué de nous verser les heures de nuit ancienne formule (au moins pour celles de 2015).
D'après nos calculs pour des officiers en poste 12*24 / 12*72, le montant des Ish devrait tourner autour de 700€ par mois.
Nous sommes donc loin du compte.
Question aux collègues des autres ports, est-ce que ces dysfonctionnements sont spécifiques à Sète ou il existe d'autres ports dans cette (Sète) situation ?
Sète, île au combien singulière ad vitam aeternam;
Merci de vos réponses
Dd
Ps : j'ai bien sûr consulté le service de traitement de la ddtm34 et son SG le 21 février mais n'est pas reçu de réponse.
Seule réponse donnée à d'autres par téléphone, cela viendrait de l'Ac qui ne leur aurait pas procuré les outils nécessaires !
Je vais transmettre au Directeur de la Ddtm34.
Une grève pourrait être envisagée en cas de mutisme prolongé ou de réponse non satisfaisante, le danger étant, vu que le budget 2016 n'est pas bouclé pour les Ish, que les ports qui sont payés le soient jusqu'à épuisement des fonds disponibles au détriment des officiers sétois ou d'autres ports à se faire connaitre.
Je vous joins le courriel du 21 ci-dessous :
" Suite aux négociations entre le SNOP FO et l'Administration Centrale, il fut acté qu'à partir de septembre 2015, les officiers de port en poste pouvaient prétendre aux versements des ISH.
Par ailleurs, l'AC s'est engagée à verser l'intégralité des ISH couvrant les mois de septembre, octobre, novembre et décembre 2015 sur le traitement du mois de décembre 2015 et donnait des ordres dans ce sens aux différentes DDTM.
Aucun officier de port de Sète n'a touché les ish sur le mois de décembre 2015.
Aucun outil ne nous a été fourni par la DDTM pour déclarer et éventuellement calculer les ISH.
Nous nous sommes donc rapprochés de nos collègues d'autres ports qui nous ont fourni certains outils que nous utilisons encore aujourd'hui en espérant qu'ils soient conformes.
Nous venons de recevoir le bulletin du mois de janvier 2016 sur lequel apparait une nouvelle ligne intitulée "rappel années antérieures" ce qui reste plutôt vague et singulièrement au pluriel.
Les Ish existent de longue date dans ce ministère et il doit bien exister une ligne dédiée spécifique dans le logiciel de traitement des salaires.
A ce niveau un petit récapitulatif personnel s'impose.
Pour le cas de M. Voron, les ish calculées par les moyens en notre possession donnaient (chiffre approximatif et sous toute réserve) :
environ 720€ pour septembre,
790€ pour octobre,
730€ pour novembre,
1080€ pour décembre 2015.
Sur le bulletin de janvier, parait un rappel de 900€55 qui bien qu'au centime ne correspond à rien.
Pourrions nous savoir à quoi correspond précisément ce rappel.
Par ailleurs, nous remarquons que bien que nous soyons assujetti aux ish, nous continuons à percevoir les indemnités de nuit de l'ancienne formule, puisque celles de septembre et octobre ont été versé.
Nous ne parlerons pas du préjudice fiscal que vont subir les officiers de Sète quand ils devront déclarer sur la même année le versement des ish de 2015 et 2016 ce qui risque fort pour certains de les faire changer de tranche.
Vous me direz ça ne fait que sortir de Bercy pour y retourner !
Merci de votre réponse attendue par tous les officiers de Sète."
Le 24 janvier 2016
Bonjour à tous et encore meilleurs vœux à vous et à vos familles. Comme beaucoup, je reste silencieux mais à l'écoute de ce qui se passe autour de notre profession. Je souhaitais remercier nos représentants par cet acrostiche; (De petits mots mais une grande gratitude).
Merci à vous qui nous représentés, Eric, toi si souvent dénigré, Rarement remercié et souvent critiqué, Christian et les tiens t'ont toujours épaulés, Ish, grille indiciaire et reconstruction. Finalement, grâce à vous nous les obtenons, Où que vous soyez Merci pour vos actions;
Serge
Le 14 décembre 2015
Pensez à tenir informé vos représentants de tout ce qui pourrait avoir une incidence sur le résultat des CAP, et ce même si vous avez informé votre hiérarchie, car si l'information reste coincée en route, des décisions inappropriées peuvent être prises par l'administration et vos représentants ne pourront pas vous défendre efficacement
Michel
Le 25 septembre 2015
Mon problème c’est l’intégrité du port et des populations qui vivent derrière.
Si un navire doit exploser, je préfère que ce soit en mer qu’à quai
En bon marin marseillais, et en mauvais chrétien, je n’ai retenu qu’une prière: Bonne Mère, protège les marins qui sont à terre, ceux qui sont en mer, qu’ils se démerdent!
Pour les navires en difficulté, il existe des procédures: celui qui a un problème avec un navire en mer , le préfet maritime refile le bébé au préfet terrestre, mon chef. (Je schématise)
Le préfet maritime, je ne le connais pas, mon chef, j’ai le devoir de lui fournir les éléments qui vont lui permettre de faire appel à une décision à l’échelon ministériel, s’il juge les risques de la décision du préfet maritime insupportables.
Si dans ta chaine hiérarchique est venu s’intégrer un fonctionnaire à statut militaire, je prendrais la précaution de m’assurer que l’information remonte jusqu’au préfet terrestre et que le militaire n’est pas au garde à vous devant le préfet maritime.
Pour ce qui est des critiques, qui est ce qui critique?
Qui est en droit de critiquer ta décision?
Tu ne dois de justifications qu’à tes chefs et la décision finale ne relève pas de ton niveau de responsabilité (les emmerdements si, mais je connais pas de méthode pour les éviter)
Comme tu es à Brest, tu leur fais une piqure de rappel avec la plaisanterie de l’Océan Liberty à en 1947, 33 morts et 5000 blessés, dont 1000 graves.
Je n’ai pas vu la liste d’équipage, mais je ne connais pas la proportion de victimes appartenant à l’équipage.
Ah, j’oublie juste un détail, si tu dis oui sans passer par la procédure navire en difficulté, pour ne faire de peine à personne, ou en n’obligeant pas les responsables à prendre leurs responsabilités, c’est aux critiques d’un juge d’instruction que tu vas devoir répondre, et lui, il sera en droit de critiquer.
Je préfère être mal vu par ma hiérarchie que par les juges, c’est un choix qui en vaut un autre.
Michel
Le 24 septembre 2015
Ce n’est pas un point précis sur un navire et sa cargaison dangereuse en escale technique dans un port breton, mais juste un mot pour interroger certaines personnes soit disant avisées.
Que faut-il faire quand un navire est en avarie et demande à réparer dans le port le plus proche et apte à le recevoir ?
Un navire qui demande à se mettre à l’abri !
Dire NON et se faire reprocher de ne pas l’avoir assisté? ou dire OUI et faire tout ce qui est possible, en sécurité (nous ne sommes pas suicidaires!), pour éviter un naufrage, une pollution et pire, car nous y pensons tous d’abord quoiqu’ils disent ! ce n’est pas un domaine réservé ! perdre son équipage !
Décidément, quoique nous fassions, rien ne va !
Ces gens là, savent-ils vraiment de quoi ils parlent ? La critique est tellement aisée …
Le représentant FO des capitaineries des ports de Bretons.
Le 3 septembre 2015
"Définition d’une capitainerie :
« autorité portuaire assermentée, bien calfeutrée derrière d’infranchissables grilles portuaires exerçant un zèle permanent et faisant partie d’un microcosme n’étant pas à la hauteur de ses responsabilités ».
Allégations diffamatoires s’il en était !
En outre, personne n’étant parfait, il est souhaitable que cette personne ou ces personnes aient eu dans leurs vies des responsabilités placées aussi hautes que celles de ces « incapables » pour se permettre de les juger … si on savait on en sourirait presque ....
Cordialement.
Le représentant FO des capitaineries des ports de Bretagne"
Le 7 mai 2015
Le port de Cherbourg recherche un surveillant de port
Possibilité d'hébergement
Contacter Christophe Tendron au 02 33 20 51 61
Le 6 mai 2015
Il y a des personnes que je ne comprends pas: celles qui ont fait remonter des postes sans indiquer quel était le grade des dits postes, ni l’intitulé précis des postes mais également le fonctionnaire du ministère tout aussi approximatif qui a publié les postes ainsi remarquablement remontés
Michel
Le 10 avril 2015
Bienvenue à Sète pour Cyrille et bon vent à Eric.
Dd
Le 5 avril 2015
C’est tout simplement inadmissible !
Ne pas l’admettre, c’est le dénoncer dans les formes de la République : dépôt de plainte immédiat à l’encontre des tristes imbéciles qui se sont rendus coupables des faits. Non pas que les faits soient d’une gravité toute particulière mais on ne sait jamais à qui on a à faire et il est probable que ces tristes imbéciles se soient déjà rendus coupables d’agissements douteux. Faire usage de la justice c’est faire en sorte que de sinistres imbéciles par ailleurs bien connus des services policiers aient à répondre d’une certaine résistance au « bien-vivre » en collectivité. Je prends un exemple. Un crétin qui tape sur sa femme ou sur ses enfants avec insistance (ça arrive tous les jours les preuves de courage) est sous le coup d’une peine avec sursis (la justice de notre pays n’est pas connue pour son implacabilité…), et bien il suffit que le même crétin porte atteinte à l’intégrité d’un de nos camarades pour que le sursis saute et que la justice (celle à laquelle je crois) passe enfin…et doublement !
Ne pas l’admettre, c’est aussi, dans l’établissement, faire la publicité des faits et demander des comptes à ceux qui sont censés garantir la sécurité des salariés : le président du directoire en tête.
Ne pas l’admettre, c’est enfin ne jamais céder à la tentation d’en venir aux mains lorsque les arguments intellectuels manquent à l’appel.
Le syndicalisme c’est avant tout la défense des intérêts matériels et moraux des salariés, ce n’est pas l’hégémonisme idéologique d’une couleur plus que d’une autre… mais ça, certains ont du mal à le comprendre comme beaucoup d’autres choses…
Bon courage à tous les marseillais victimes de ces pressions intolérables que certains appellent « syndicalisme militant ».
Christian
Le 20 mars 2015
Pour répondre à Fabrice, ou plutôt pour abonder dans son sens, il m'apparait que les sujets ne sont pas très en phase avec notre coeur de métier dont il serait bon que tous les examinateurs aient une connaissance précise.
Les officiers de port n'ayant pas des fonctions identiques à celles des personnels des CSN, les questions ou plutôt l'étude de cas devrait être plus "raccord" à ce qui va leur être demandé dans leur fonctions futures.
A moins que la direction des affaires maritimes ne cherche à recruter des inspecteurs dans le vivier des lieutenants de port
le texte d'anglais me plais beaucoup, il faudrait peut être le faire traduire à certains officiers de port depuis longtemps en poste (lol).
question d'actualité brûlante qui vient de m'être transmise:
en cas d'éclipse, les officiers de port doivent ils percevoir des primes de nuit?
Michel
Le 18 mars 2015
Bonjour à tous,
Le concours des officiers de port adjoint c'est tenu hier. Je me permets de vous faire part de ma première impression sur les sujets des deux épreuves :
En introduction, sauf si j'ai loupé quelque chose, je n'ai pas vu passer l'arrêté fixant la composition du jury (référence arrêté du 6 novembre 2014 modifiant l'arrêté du 2 novembre 2012 fixant l'organisation, la nature et le programme des concours pour le recrutement des officiers de port)...
Epreuve 1 (étude de cas) :
A nouveau cette année, le sujet se rapprochait plus d'une série de questions à développer qu'une étude de documents avec mise en situation comme le précisait l'arrêté du 9 janvier 2014 fixant les règles d'organisation générale, la nature et le programme des épreuves du concours.
Cependant, les questions posées collaient beaucoup plus aux missions du métier par rapport à l'année dernière.
La sûreté a été a l'honneur. Au vu de la situation actuelle, c'était à s'y attendre. Personnellement j'aurai bien vu également une question sur les SECA ou directive soufre pour tester les candidats sur le suivi de l'actualité...
L'exercice d'échouage est quasi le même que le contrôle du mois de décembre des "élèves" de la préparation.
Dommage qu'aucune question n'est abordée la police portuaire, les marchandises dangereuses, pollution ou CGV... Mais il reste l'oral....
Serait-il judicieux d'apposer la répartition des points par question pour que les candidats puissent cibler ?
Epreuve 2 (Anglais) :
Cette épreuve me semble conforme au cadre.
Le thème ne reposant que sur des questions type "check list" permet de gagner des points assez facilement pour les non experts en anglais.
Cependant, même remarque que pour l'épreuve 1. Pas de répartition des points entre la version et le thème...
Courage à mes "poulains" pour l'oral !
Votre dévoué Fabrice
Fabrice
Formateur préparation
concours OP/OPA
Bonjour,
Suite à mon dernier commentaire, je viens d'avoir une copie de l'arrêté du 02 mars 2015 fixant la composition du jury... J'ai du louper la publication...
Fabrice
Le 9 février 2015
Bonjour,
Avez-vous une idée de la parution du rapport de jury pour le concours 2014 ?
Merci
GT
Bonjour
A ce jour, aucun rapport de jury pour les concours 2014 n'est disponible sur le site du ministère.
Eric
Le 1er février 2015
Bonjour,
Il est fait mention, à l'onglet agenda du site, d'une CAP des lieutenants
pour le 07 avril.
S'agit t'il de celle prévue le 5 mars qui est reportée?
Ou s'agit t'il d'une CAP concernant les prises de poste des lieutenants au
1er septembre?
Merci,
Amitiés syndicales
Gilles Monfeugas.
Bonjour
Il s'agit bien de la CAP du 5 mars qui est repoussée au 7 avril.
Celle du 17mars est repoussée au 19 mars pour les OP.
Eric
Le 22 janvier 2015
Bonjour Michel
Tu es toujours aussi en forme.
Je suis peut-être le seul mais, tu n'imagines pas à quel point tes
commentaires me vont droit au cœur et m'oxygènent car, c'est une
caricature assez juste de la situation, et elle me font beaucoup rire au
sens propre et après je me sens bien.
Je pense que tu devrais voir auprès de Charlie Hebdo ou du Canard
Enchaîné si tu ne peux y opérer comme caricaturiste.
Courage, tu auras peut-être un jour ton lieutenant.
Amicalement
Damien HOUSSIN
Le 21 janvier 2015
Salut à tous,
Une fois de plus, pour Sète, alors que le poste est vacant depuis décembre, il apparait comme susceptible d’être vacant.
Il est tellement vacant qu’on a obtenu une vacataire depuis septembre et jusqu’à fin avril !
Ca m’énerve !
dd
La seule chose susceptible à Sète c'est moi, le poste de lieutenant est bel et bien vacant.
Je confirme les allégations de notre SG, les listes sont truffées de perles, assez pour confectionner des colliers triple rang à faire rêver Cléopâtre elle même.
Il faudrait peut être envisager de faire relire les fiches de remontée des postes par un officier de port de rang subalterne
Michel
Le 13 janvier 2015
Bonsoir,
Un philosophe a dit : " Si la religion est l'opium du peuple alors l'intégrisme est le crack des imbéciles"
Didier H.
Le 9 janvier 2015
Nourri au lait de ton esprit post 68, fils de Cavanna et Choron, toi, la mère spirituelle d'une pensée libre et sans retenue, ils ont voulu couper ta maudite tête qui n'entend pas leur haine.
Mais il est plus facile de couper celles des prisonniers sans défense.
Charlie, je pleure tes dessins et tes lettres, je pleure tes courageux papas comme ceux qui les entouraient et je ne doute pas en ta force pour comme ce Jésus que tu railles à volonté, ressusciter toujours et continuer longtemps à défendre notre chère liberté de penser.
Je vous aime et j'ai mal.
André
Le 4 janvier 2015
Je te souhaite ainsi qu’à tout le conseil une très bonne année 2015, pleine de revendications percutantes, de résolutions édifiantes et surtout d’amitiés sincères.
Merci à tous en général et à toi en particulier pour cette année 2014 au bilan plus que motivant.
Bises,
dd
Le 28 décembre 2014
Je vous souhaite un très bon réveillon du nouvel an et une petite pensée pour nos copains qui veilleront en cette soirée particulière.
Eric Destable
Le 28 octobre 2014
Bonjour à tous,
Chacun d'entre nous a pu constater que les démarches comptables sont souvent pénalisantes et compliquées dans les ports décentralisés.
Nous avons donc fait le choix de nous approvisionner auprès d'un prestataire qui fournit déja les tenues des Affaires maritimes.( la similitude des tenues n'aura échapper à personne)
Cette démarche a pour principal avantage de travailler avec une entreprise déjà accréditer au niveau comptable par la D.D.T.M.
Nous avons de plus pu tester la qualité des tenues directement auprès de nos collégues des AffMar. Cela peut être un gain de temps dans vos démarches administratives.
Bonne fin de journée à tous.
La Capitainerie de Toulon-la Seyne
Le 21 octobre 2014
Bonjour,
pour information,
il est vrai que les informations sortant avec un décalage peuvent
laisser penser à un "plagiat ", il n'en est rien.
J' avais par mail du 23 septembre, alerté la CGT pour la reprise
d'ancienneté des officiers de port, dont voici un extrait :
" En PJ, le courrier avec mes propositions de modifications ( en bleu ).
D' après F. E..., très peu, voire aucun capitaine ne serait concerné par
la mesure ( concours externe )
De plus, à la lecture du décret n° 2001-188 du 26 février 2001 relatif
au statut particulier du corps des officiers de port, n 'est pas fait
mention des décrets 2009-1388 du 11 novembre 2009 ou 94-1016...
Sont cependant concernés les OP issus du concours interne ou avancement
au choix.
A+
Frédéric "
Mon analyse était peut être incomplète ou erroné mais j' avais cependant
abordé le sujet.
Je me permet de te faire ce mail car j' ai participé à la rédaction du
dossier du 18 septembre sur le site CGT.
Même si je suis d'un autre syndicat, je n'en reste pas moins un
lieutenant de port attaché à son métier.
Bien cordialement,
Frédéric Pépé
Notre article en "archives" date du 6septembre sur le sujet.
Dire qu'aucun capitaine est concerné est faux puisque ceux qui ne pourraient prétendre à la reprise des catégories B pourraient toujours la demander au titre des catégories A pour les concours interne.
Mais on ne va pas polémiquer car certains en Corse pensent que l'on recherche "les lauriers" alors que nous aussi nous faisons ça pour le corps et nos adhérents. Mais il est vrai que les adhérents du SNOP FO ont sur certains sujet, 1 mois d'avance sur les visiteurs de ce site car ils paient une cotisation syndicale alors que certains se contente d'attende que le boulot soit fait par d'autre pour récolter sans rien faire et sans aucun engagement.
Mais c'est dans la nature humaine et on en a quelques beaux spécimens dans la profession, qui eux n'ont pas récolté de lauriers mais des postes ou des fonctionnelles grâce aux syndicats qui les gonflent soit disant. Ce que j'appelle en préiode de chasse "des ramiers".
Eric
Le 17 octobre 2014
La CAP des lieutenants qui devait se déroulée le mardi 4 novembre est repoussée au jeudi 6 novembre 2014.
Eric
Le 15 octobre 2014
La manière dont le PM130 (ou 140, je ne sais plus) est rempli est primordiale, surtout s’il y a beaucoup d’appelés, et peu d’élus.
Il a été également, et à plusieurs reprises, rappelé par madame Thorin en CAP, que les propositions devaient être motivées et argumentées et que les affirmations du type "bon élément» ne constituent pas en soi un argument recevable, si elles n’étaient pas complétées par la liste des raisons qui font du candidat un bon élément.
Si cette argumentation n’apparaît pas, l’administration peut envoyer la proposition au magasin 17, sans même la soumettre à l’avis (consultatif, l’administration n’est pas tenue de le suivre) des membres de la CAP.
Vous devez faire pression sur votre chef de service afin qu’il ne sabote pas votre proposition, parce qu’il est pressé.
Michel
Le 9 octobre 2014
Le taux PRO/PRO de 28% et 42 postes était la demande faite par l'administration à la DGAFP.
Les 20% dont il est question dans l'article du 7 octobre ainsi que dans la note du 6 octobre, est le taux qu'à accordé la DGAFP pour 2014.
Eric
Le 8 octobre 2014
Bonjour
Pour venir confirmer ce qu'écrit Eric dans son article du 7 octobre, l'article 5.1 page 9/186 de la circulaire de gestion des promotions 2015 stipule:
" Les propositions de promotion doivent être formulées en fonction de la valeur professionnelle et de l'implication de l'agent sur son poste de travail et au regard de son grade et des obligations afférentes. Elles doivent être basées sur les compétences manifestées sur un parcours professionnel."
Cela s'applique à tous les agents du ministère.
J'attire également votre attention sur l'article 5.3.2 nombre de propositions page 11/186 cela évitera à certain de faire de la démagogie à l'approche de sélections du 4 décembre prochain.
Bonne journée à tous
Eric Destable
SG du SNOP FO
Le 22 septembre 2014
Bonjour,monsieur j'ai le diplôme de lieutenant mécanicien de 2eme classe délivré en 2004 par Ecole Nationale Supérieure Maritime, Ex (I.S.M) de Bou Ismail Algérie et je vœux complété Monsieur mon cursus pour l'obtention du brevet chef de quart ou le diplôme d'officier mécanicien de 2eme classe .
Dans l'attente d'une réponse favorable de votre part monsieur veuillez accepte mes salutations les plus distinguées.
Mohamed Lamine Bouzagh
Bonjour,
Je suis totalement déconnecté des formations maritimes, les formations ont beaucoup changé depuis que j’ai terminé mes études, il y a 25 ans.
Le lien vers les formations délivrées par les écoles françaises:
http://www.ucem-nantes.fr/index.php/n-machine.
Je pense qu’il s’agit de la formation Chef Mécanicien 3000 kW provenanceOCQM http://www.supmaritime.fr/pdf/CM3000_prov_CQM.pdf qui se fait à Saint Malo.
Par contre pour la reconnaissance des titres Algériens, compte tenu qu’il est intégré dans le STW, il doit y avoir une concordance, mais pour avoir des informations fiables, je vous engage à vous mettre en contact avec l’école de Saint Malo: BEF-saint-malo@supmaritime.fr et sef-fc@supmaritime.fr pour les cursus de formation en général si mes conclusions ne sont pas bonnes
Michel Delaforest
Le 27 août 2014
Paiement des éléments variables
A Sète et dans d'autres ports, depuis le passage à la gestion nationale de la paye, les heures de nuit et les astreintes ne sont pas payées normalement.
il faut surveiller systématiquement et réclamer, car s'il y a rectification, cela peut recommencer le mois suivant.
Michel
Le 7 juillet 2014
Bonjour,
Suite au désengagement de notre administration centrale, nous avons fait
remonter les risques de dysfonctionnement que ces disparitions de poste
pouvaient occasionner.
Nous avons été entendu par notre DDTM au cours d'un chsct et elle a
obtenu du DREAL le financement d'un vacataire pour la capitainerie de
Sète de septembre à décembre 2014.
Nous pouvons en profiter pour rappeler l'intérêt d'être représenté dans
ces instances locales.
Nous avons immédiatement fait remarquer à notre direction que ce poste
devra être pérennisé jusqu'à septembre 2015, date à laquelle nous
espérons que l'administration centrale veillera à pourvoir à ses graves
manquement, en affectant un lieutenant de port soit par la voix des
mutations, soit par celle des affectations concours.
Pour de plus amples informations sur ce poste, merci de contacter le
commandant Friboulet au 0467466546.
André
Le 24 juin 2014
Salut la profession, salut Eric,
J’aimerais quand même savoir par quelle embrouille nous n’avons pas eu de postulants à mutation sur Sète et nous n’avons pas de place offerte au concours alors qu’une liste avec un poste susceptible d’être vacant paraissait au printemps et que le poste est vacant puisque la personne est partie en congés début juin et sera radié début juillet ?
Comme nous avons un autre départ en novembre, nous serons donc à – 2 dans l’effectif à partir de ce moment.
Pourquoi ?
dd
Le 4 juin 2014
page 20 de la circulaire
les officiers de port figurent en début de page le 1er juillet 2014 (agrémenté d'un "pour mémoire 2014" qui me fait perdre en conjectures ) avec comme date limite de remontée des dossier au 30 mai (la circulaire étant datée du 27 mai).
En fin de page, le 9 décembre 2014, on retrouve les mêmes officiers de port, peut être pour traiter les demandes de promotions qui n'auraient pas eu le temps de remonter au ministère?
Sans faire de mauvais jeu de mots, ne risque t on pas de congestion des CAP Promotions.
Michel
Le 24 mai 2014
Moi aussi je tiens a remercier énormément notre syndicat FO et son
représentant Éric et à lui témoigner toute ma profonde gratitude pour tout
ce qu'il fait pour la profession toujours présent quand on en a vraiment
besoin pour donner un coup de main et nous serons jamais assez nombreux pour lui dire encore une fois un grand merci !
Abderrezak Bouallagui
Le 21 avril 2014
Bonjour.
J'ai eu mon arrêté 14008636,en date du 14 mars 2014, lieutenant 2 ième classe à compter du 14/12/2013.
A priori, il faut six mois à compter de la date de l'arrêté, pour que l'indice en question soit pris en compte pour le calcul de la retraite.(dixit cas LEBRUN).
J'attends donc la date de l'arrêté, lieutenant 1 ère classe, pour déterminer ma date de départ en retraite, normalement en fin d'année.
Si vous avez des news sur la date de signature de cet arrêté,je suis preneur.
Encore merci pour votre implication exemplaire dans la défense de nos droits...
Cordialement.
Jean-Luc Deroo
Le16 avril 2014
Il aurait été simple de mettre les candidats en VTS (et non à bord !…) de leur demander de
« guider » LE navire (en demandant ses intention pour éviter la collision …) vers un poste de mouillage sans pilote à cause des conditions météo (ben si c’est possible …), donc, après avoir fourni un fond de carte en doc concours, penser à lui signaler le danger isolé (le candidat
l'aurait précisé dans son devoir …en précisant ses compétences dans cette ZMFR, autre précision à donner en s’appuyant sur le code des transports), etc. etc. … ou, au sujet des rayons de girations, le candidat est au bureau placement, donner ces rayons de giration en doc concours … et guider les candidats vers un changement de poste … faut-il des remorqueurs?
en passant par le système de suivi du trafic, avec la demande de déhalage ou de mouvement, quels articles du RGP pour encadrer ce mouvement …
Ainsi, toutes ces questions auraient pu trouver une place dans un sujet de concours … Dommage … si les intentions y étaient, la forme n’était pas la bonne à mon avis.
Eric Roellinger
Le 13 avril 2014
Bonjour,
Et oui, l'étude de cas n'est pas réellement ce qu'elle était.
Pour avoir passé ce concours, je vous avoue avoir été un peu déstabilisé, surtout après tant de préparation.
Pour ma part, je pense que ce changement radical de thème abordé est un contre coup suite aux 3 années successives de devoir avec cas pratique dans lequel, aucune question de manœuvre et de ripam...."basique" n'est abordée.
D'autre part, la "fameuse "stabilité, absente les concours précédents fait son grand retour.
Pour avoir discuté avec certains de mes "adversaires",maneus, guetteurs, ex sous-mariniers, il est vrai que le ripam peut sembler un lointain souvenir, et le diamètre de giration, un sujet de brainstorming du samedi soir, bien qu'il fasse l'objet d'une de vos fiches de révision.
Bref, si nous faisons abstraction de cela, il est vrai que bosser un an pour savoir de quel côté je passe de la cardinale.....c'est un peu cher payé la préparation.
Par contre, j'ai pu constater avec mes collègues que; si la stabilité s'avère être "faisable" en ayant travaillé, nous avons été beaucoup à être perturbé par les termes utilisés...Pas de LCG,LCF,KMT,KML.
Pour ma part, j'ai passé 1h10 à faire l'exercice et 10 min pleines pour trouver les correspondances des sigles appris avec ceux du devoir.
Tout ça pour buter sur les carènes liquides....Rageant.
Finalement, mon collègue marathonien et moi-même nous attendions à de l'ISPS à gogo, de la GV et des explications sur les GPM.
Quoi qu'il en soit, le malheur des uns fera toutefois le bonheur d'autres candidats.
J'espère être dans le wagon de tête.
Finalement, on peut se dire que, lire le code Vagnon , le traité de manœuvre et le guide du navigateur suffisait pour cet examen.
Très cher Fabrice, J'attends mon remboursement avec intérêts!!!!(rires)
En tout cas, j'espère aller à l'oral et vous retrouver très prochainement.
Merci à M. Roelllinger et Fabrice pour leurs sites respectifs et leurs disponibilités.
Cordialement,
Greg T.
Salut Eric
Je pense qu’il y a erreur sur le sujet, tout me laisse à penser qu’il est destiné a un recrutement de Pilotes et en aucun cas pour un OPA qui est sensé placer les navires et pas les manœuvrer.
Salutations Eric
Noureddine
Le 12avril 2014
Bonjour à tous,
Quelle grande déception !
Les sujets des concours sont, à mon avis, en complet désaccord avec l'arrêté qui en défini les modalités.
Dire qu'il y a quelques temps, notre concours a changé de structure pour se rapprocher des autres concours nationaux avec une étude de cas...
La question que je me pose est : est-ce que j'aurai posé ces questions (en tout cas la première partie) si je souhaitais recruter un OPA ? Et bien non, pas du tout !
J'éprouve une grande frustration et déception d'un tel sujet qui ne reflète pas l'investissement des candidats qui ont mis de côté une partie de leur vie pour se consacrer à cette épreuve.
Ce concours donne l'impression qu'il à été pris à la légère, vite fait, sans vérification.
J'éprouve également un sentiment de "devoir non accomplit" pour ne pas avoir armé certains candidats face à l'imprévu ! Que faire pour la prochaine session ?
Je demande à tous les candidats qui me liront, de ne pas se décourager, il faut continuer à y croire et que vous pouvez compter sur ma disponibilité.
Milles excuses pour cette situation qui, je le souhaite fortement, verra la réussite du plus grand nombre.
A très bientôt pour la suite. Et bravo pour votre investissement et votre motivation.
Fabrice
Le 11 avril 2014
Salut la corporation,
Qui a fait le sujet, si c'est quelqu'un du ministère, ça fait longtemps que nous savons à quoi nous en tenir mais si c'est un (ou une) capitaine, les lieutenants peuvent constater à quel point leur hiérarchie directe est au fait de leurs attributions, responsabilités et autres besoins professionnels.
Peut être avons nous ici un message subliminal à notre attention pour nous inciter à donner des directives de manœuvre à messieurs les pilotes qui sont sans douter dans une grande attente de nos conseils !
Pour rebondir et passer de la critique au concret en parlant de la formation professionnelle continue proposée par les crvh (mais ça c'est quand vous aurez bien répondu aux questions déplacées ou saugrenues du concours, bien sûr) j'aimerais faire cette observation.
Les crvh se plaignent d'un manque de candidat aux formations proposées.
Pour ma part, j'ai fait celle de sûreté, trois fois celle d'anglais et celle de grande voirie.
Je suis un des seuls à avoir suivi ces formations dans ma capitainerie d'affectation. Je ne l'ai pas remarqué dans ma notation ce qui ne me motive pas particulièrement, autant faire comme les autres et rester tranquillement chez soi.
Pour avoir fait celle d'anglais à trois reprises, je peux assurer que j'ai fait trois fois la même chose parce que tous les niveaux sont mélangés et que le professeur n'a pas particulièrement d'autres possibilités.
Dommage qu'il n'y ait pas de suivi avec anglais niveau 1 puis 2 et 3.
Motiver ceux qui ont bientôt vingt ans de corps, voila un sacré challenge. Pour ma part, je n'attends plus rien et je dis place aux jeunes.
Un officier désabusé,
dd
En remontant dans les rapports des jurys des concours, on retrouve une référence à un processus d'élaboration des sujets dans le rapport de 2006 sur le concours OPA.
Il y a une défaillance manifeste du jury dans l'élaboration des sujets, c'est pour moi une responsabilité collective, le jury aurait du approuver les sujets.
Après, en remontant dans les archives du concours, on peut déjà remarquer que cela dérive quand même pas mal depuis le changement de l'organisation des concours. Poser une série de questions sans un lien évident entre elles ne constitue pas une analyse de cas, qui consiste à
exposer une situation et à demander au candidat à expliciter son action en argumentant son exposé par des considérations techniques et juridiques justifiant ses décisions.
C'est, pour le candidat une épreuve qui est loin d'être aisée à maitriser.
Ce qui a jusqu'à présent été soumis aux candidats est du point de vue de la rédaction plus facile à gérer, mais nous avons atteint cette année le registre du grand n'importe quoi sur le contenu des questions posées aux candidats.
Sur la forme, le sujet du concours pouvait ces dernières années être criticable à un esprit chagrin, sur le fond je le trouve cette année inadmissible.
Michel
Le 28 mars 2014
salut éric,
majoration pour travail intensif!!!
Tu peux expliquer.
Merci.
Stéphane Letty
Ce sont les décrets n°76-208 du 24 février 1976 et arrêté du 30 août 2001 qui fixent les taux de l'indemnité horaire pour travail normal de nuit et la majoration spéciale pour travail intensif.
le décret et l'arrêté sont dans Bibliothèque / Salaires et primes et vous trouverez le décret du 1961 ci-dessous
ces textes font références au décret 58 - 254 du 8 mars 1958 ci-dessous
Certains services de 1956 à 1960 ce sont vus attribuer, en plus de l'indemnité horaire pour travail normal de nuit, une majoration spéciale pour travail intensif de nuit.
C'est ainsi que l'indemnité horaire pour travail de nuit, que tu connais sous l'appellation "heure de nuit" et qui est d'un montant tant décrié de 97 centimes de l'heure se divise en deux parties: la première pour travail normal de nuit d'un montant de 17 centimes d'euros et la deuxième partie, pour majoration de travail intensif de nuit d'un montant de 80 centimes d'euros.
Eric Kolb parle donc de cette indemnité d'heure de nuit qui n'est pas opposable aux bonifications horaires pour travail de nuit.
Eric
Le 21 mars 2014
Bonjour,
Nous avons reçu une note du ministère datée du 13 février qui indique en page 2 dernier paragraphe qu'elle doit être remplie par le supérieur hiérarchique lors du rdv de notation 2014 pour les fonctions remplies en 2013.
Comme il semblerait que cette note passe inaperçue une petite info serait peut être la bienvenue pour tous.
Par ailleurs, certaines capitaineries sont touchées par des suppressions de poste consécutives à une application idiote du calcul tout aussi aberrant du bbz.
Comme nous sommes mis devant le fait accompli, à savoir que Paris et le Dreal a déjà décidé lorsque nous sommes informés, il serait opportun que le syndicat et son SG soit informé à la source (Paris) des futures prévisions de suppression de poste afin que nous puissions
au moins exposer nos arguments en amont.
Merci pour tout,
dd
Le 16 mars 2014
Bonjour à tous,
A l'heure d'exprimer les voeux de mutation, il apparaît nécessaire de faire part de la vacance du poste de responsable de capitainerie à Mayotte. Aucun des lieutenants actuellement en poste de possède les critères de désignation. Avis aux candidats pour cet emploi !
Bien cordialement.
Ronan Duperrin
Le 10 mars 2014
From: eric roellinger
Sent: Monday, March 10, 2014 6:34 PM
To: admin@officierdeport.com
Subject: et le pénal?
Salut Eric, ma question est dans le titre ….
Le 2 mars 2014
BT
Droit de réponse des 3 "P" de Roscoff ou ....."Les Pieds Nickelés se
drappent dans leurs vertues !"
Non content d'oeuvrer dans le dos des petits copains pour les enfummer, on les découvre maintenant adeptes de la victimisation. Un comble !
Les faits vus des Sables d'Olonne, puisque nous sommes directement concernés.
Courant 2013, l'A.C décide (sur proposition du SNOP FO) de reverser les ex CF d'Outre mer à certains ports métropolitains décentralisés, et nos 3 Pieds Nickelés se lancent alors dans une attaque en règle du port des Sables, (en se gardant bien de nous le dire) et une comparaison douteuse avec Port la Nouvelle, dans un courrier "interne" à destination de notre centrale. Qui plus est avec des arguments de tonnages et d'effectifs nous concernant, totalement FAUX. Je ne parle même pas du courriel de nos 3 égarés qui s'interrogent sur les critères permettant à notre centrale de prendre ses décisions. Chantons : "Plus près de toi Seigneur..."
Résultat: CAP + Arrêté publié, et donc fin de la première passe.
Arrive la question des "responsables de capitaineries" en corrélation avec le nouveau statut. Et là ! Rebelote avec une nouvelle attaque contre le port des Sables d'Olonne (encore concerné décidement), comme quoi on comptabiliserait le tonnage à destination de l'Ile d'Yeu, que le bateau fait telle longueur etc....Là ça sent la pourriture à plein nez....sans doute parce que nos Pieds Nickelés argumentent aussi avec leurs données de la pêche (Si Si!). Mais là aussi c'est 2000 tonnes de moins que chez nous en tonnage débarqué. Merde alors !
Tant de déchainement à l'encontre d'un petit port de catégorie 4 de la part d'un grand port d'avenir (au gaz) de catégorie 3, de surcroit adepte des petits arangements, me laisse pantois.
Que dire du G.E du 18 février (j'y étais) avec une prestation de leur thuriféraire rochelais atteignant le nirvana de la mauvaise foi. Putain ! et dire que l'on parle de représentants de la force publique assermentés....
baignant dans le mensonge et le dénie à ce point.....c'est inquiétant pour la profession.
Seule explication : un Q.I de poule morte !
Quoi qu'il en soit, les arrêtés publiés auraient dû clore le débat et au
lieu de cela, notre SG a du se fendre d'un mea culpa pédagogique à l'extrème
dont je ne suis pas convaincu que les principaux destinataires aient compris quelque chose.
Avec une pensée compatissante pour le camarade quatrième lieutenant en poste à Roscoff.
Signé: JE.Onorato - Capitainerie des Sables d'Olonne (on s'en serait douté. lol)
NB: Ile d'Yeu moins de 15000 tonnes sur 963000 (on peut les donner à Roscoff
si besoin)
BT
Je vous invite à lire le journal de la Marine Marchande, édition du 28 février 2014. Très instructif sur le dispositif Marpol VI et l'activité des ports Transmanche.
Eric
Le 28 février 2014
Dominique nous communique les statistiques de Rochefort Tonnay-Charentes.
Année 2013: 506 mouvements et 794 265 tonnes.
Pas mal pour un port de catégorie 4.
Eric
je suis très circonspect quant à ce projet de ferry qui suit l'effet de mode actuel GNL
Le problème du projet Pegasis c'est de transporter une quantité importante de GNL (1300 m3 annoncés dans la presse) sur un navire à passagers avec des contraintes très importantes de sécurité lié au stockage et aux avitaillements de ce carburant.
je lis qu'un dépôt est envisagé à Roscoff, mais une telle installation est classé AS au vu de la directive 96/82/CE, ce qui dans un environnement urbain présente certaines contraintes,voire des contraintes certaines et ce d'autant plus que si ce site avitaille des ferries, il faudra également l'alimenter en méthane autrement que par l'opération du saint esprit.
j'ai cru comprendre que les norvégiens avait mis un véto aux avitaillement du ferry existant fonctionnant au GNL dans leurs ports.
Michel D.
L'élimination d'erreurs est en effet effectuée. reste que tu as oublié un Mea Culpa, celui là:
Mea Culpa de ne pas être un bovin qui reste au bord de la voie à regarder passer le train.
Continue de conduire le train parce que moi ça me plait et puis un autre:
Mea Culpa de permettre à nos anciens qui ne demandent rien et qui sont toujours classe normale, de partir en retraite dans les prochains mois avec plus que l'ex classe fonctionnelle alors qu'ils ne l'auraient jamais obtenu si tu n'avais pris ce dossier à bras le corps.
Encore merci pour eux et pour nous.
Semper Fidelis Major
Thierry
Trop sympa les mea culpa, mais il en manque encore un:
Mea culpa de n'avoir pas cité le nom du DDE qui a demandé à la dgitm en 2008 le passage d'un port dans la catégorie supérieure. DGITM qui avait confirmé lors de la parution de l'arrêté qui listait les catégories. Et puis la victimisation MDR! Nous connaissons tous la victime dans cette histoire, et la raison est maintenant parfaitement limpide, n'est ce pas Mich?
Semper Paratus to fight, boss
Laurent
Ca c'est bien Eric, toujours à partir à la baston avec le max d'armement. Toujours peur de manquer. Moralité, à l'arrivée ça ressemble plus à une préparation d'artillerie de l'ère sovietique qu'à une ops de navy seals.
Major on te l'a dit 20 fois, vas-y tous doux avec les munitions, sinon comme Schwarzy tu vas nous faire une attaque. Bah tu me diras que ça libèrerait un poste de responsable de capitainerie pour quelqu'un. Oh zut, il faudrait qu'il quitte son Pen Ty pour rallier les terres du nord.
May God protect you Eric
Philippe
Le Bouledogue a rompu sa laisse. il y en a un qui peut faire construire. Le Bouledogue est affamé. Ils n'auraient pas dû l'exciter, il aime trop le goût du sang.
Incompréhensible d'être aussi inconscient!
Steph.
Le 26 février 2014
l'arrêté est paru aujourd'hui au JO, les inscriptions au concours vont pouvoir débuter
Michel
Le 21 février 2014
Et dire que l'arrêté fixant les 12 postes de responsable de capitainerie à été signé ce vendredi sous le n° DEVK1330211A. J'en connais un qui ne va pas être content.
Il est disponible sur officierdeport.info mais il faut être adhérent au SNOP FO pour y accéder.
Il sera ceratinement mis en ligne sur ce site dès qu'il sera paru au J.O
Eric peux tu publier le droit de réponse du commandant de Calais?
Fred.
T'as raison Biloute de dire "presque" tous les ports, parce que nous n'avons pas oublié l'appel à ne pas bouger du SNPAM CGT. Et que dire des commandants de certains ports régionnaux qui ont ouvertement annoncé "qu'ils briseraient la grève". Et maintenant ils réclamment le beurre (demi sel), l'argent du beurre (toujours demi sel), le cul de la crémière mais en plus l'accord du crémier. Honte de rien les mecs. Mais nous, nous savons et nous n'oublierons pas.
Merci encore du boulot, pas grand monde l'a dit ouvertement.
JB
Le 28 janvier 2014
Il y a un détail qui n'est pas flagrant dans les documents du ministère: si un poste n'a pas été remonté susceptible d'être vacant, le fonctionnaire qui l'occupe ne peut pas postuler pour une mutation.
Vous ne savez pas s'il y a un poste qui peut vous intéresser, car vous ne connaissez ni les postes vacants ni les postes susceptibles d'être vacants, mais si vous n'avez pas signalé votre disponibilité au mouvement, vous pouvez voir l'oiseau rare vous passer sous le nez, et la chose est valable pour ceux qui sont au tableau d'avancement.
Un collègue au moins s'est fait refouler l'an dernier.
Michel
Le 10 janvier 2014
Salut et meilleurs vœux à toutes et tous et en particulier à la future maman qui se reconnaitra !
Ca me laissera toujours perplexe de lire des commentaires où l’administration s’étonne du manque de candidat issus de la marine marchande.
Alors si M. Meslin s’intéresse à notre profession et prend comme beaucoup de l’Ac ses renseignements sur notre site préféré, je lui rappelle que les officiers issus de la marine nationale touchent leur pension après 15 ans de service en plus de leur rémunération fonction publique alors que depuis quelques années, les nouveaux arrivants de la marine marchande ne peuvent même plus prétendre cumuler leur pension marine marchande à l’âge de 55 ans. Avec la retraite à 62 ans, je leur laisse calculer le manque à gagner sur 7 ans.
Quand on sait enfin que celui qui quitte la marchande perd au moins un bon tiers de son salaire, on voit mieux pourquoi les officiers de la marine marchande se sentent énormément attirés par ce métier !
Pour les qualités rédactionnelles, j’espère que les miennes lui conviendront.
Bises à tutti,
dd
Le 9 janvier 2014
Éric, Xavier, Philippe, Didier, et Pierre, Tenions à remercier notre syndicat SNOP-FO, son conseil syndical, et Eric DESTABLE son secrétaire Général dans le cadre de la mise en place de la nouvelle grille indiciaire des Officiers de port Adjoint. Ce combat après plus de trois longues années, a abouti le 13 décembre 2013 suite à une menace de grève générale dans les CAPITAINERIE. Ce résultat démontre que notre syndicat a réussi sa mutation, sous l'impulsion de Eric, il faudra compter avec lui maintenant. Voici un signe très fort pour notre Administration de tutelle. La tour d'ivoire à bougée! Ils ne pourront plus faire comme avant... Le rapport de force existe maintenant! Voilà la juste récompense d'une lutte, reste maintenant à voir tout ça dans l’application dans ces prochaines semaines. Après la trêve des fêtes de la fin de l'année 2013, nous aurons notre assemblée générale en début d'année, avec d'autres sujets tous aussi brûlants : La future décentralisation, la revalorisation des heures de nuit, l'augmentation
de la prime d'uniforme pour les ports décentralisés, la formation, et bien sûr d'autres sujets que d'autres collègues proposeront...
Bonnes fêtes à tous, et encore merci Éric!
Pierre LE CALVEZ
Lieutenant de port
CAPITAINERIE de CHERBOURG
Membre du SNOP-FO
Le 8 janvier 2014
Bonsoir
meilleurs voeux pour 2014
L'inscription au concours devait être ouverte à priori depuis lundi les liens pour acceder aux documents ne fonctionnent pas sauf erreur de ma part.....
Jean
Le ministère a été relancé, une réponse devrait nous être communiquée dans les prochaines heures.
Eric
Voilà la réponse obtenue du ministère à midi:
"Je vous informe que les inscriptions en ligne aux concours d'OP et OPa devraient être accessible aux alentours du 10 février prochain. Cependant, les dates des écrits et des oraux restent inchangées."
Eric
Le 27 décembre 2013
Merci pour ce que vous avez fait cette année cela a marché parce vous y avez cru au plus profond de vous même.
"Les fous, les marginaux, les rebelles, les anticonformistes, les dissidents... Tous ceux qui voient les choses différemment, qui ne respectent pas les règles. Vous pouvez les admirer ou les désapprouver, les glorifier ou les dénigrer. Mais vous ne pouvez pas les ignorer.
Car ils changent les choses. Ils inventent, ils imaginent, ils explorent. Ils créent, ils inspirent. Ils font avancer l'humanité. Là où certains ne voient que folie, nous voyons du génie. Car seuls ceux qui sont assez fous pour penser qu'ils peuvent changer le monde y parviennent…
Think different."
Steve Jobs
Co-créateur d’Apple
Que 2014 vous apporte joie et bonheur ainsi qu'à ceux qui vous sont chers.
Didier HAREL
Capitainerie Cherbourg
Le 24 décembre 2013
Bonnes fêtes de fin d’année, à tous les officiers de port de quelque obédience qu’ils soient ainsi qu’à leur famille sans laquelle nous ne sommes rien.
Un grand merci au conseil du Snop FO, à Christian dont la traduction des textes ésotériques de notre chère AC inspire tant notre adorable Eric que j’embrasse pour toutes et tous.
Un petit mot pour conclure mais il n’est pas de moi…
« En vain j’ai cherché un seul homme capable de voir ses fautes et de ramener la charge contre lui-même. » Confucius
Ne cherches plus Eric, tu ne trouveras pas non plus, passes de très bonnes fêtes et profites bien des tiens,
dd
Le 23 décembre 2013
Bonjour mon cher ami,
Nous nous connaissons pas mais je sais que depuis que tu as repris le flambeau après le décès de Jean Paul Vasselin, tu as fait un énorme travail et je suis persuadé que Jean Paul et aussi Gaël Kerzerho seraient fiers de toi car grâce à ton courage, ton abnégation, ta persévérance a fini par aboutir en un accord que je qualifierais d'historique.
Pour arriver à arracher ces résultats aux forceps au dépend je pense de ta vie familiale, et professionnelle, tu as su trouver cette énergie que beaucoup de nos collègues t'envient.
Encore un grand merci pour la profession, merci à ta famille pour avoir subi cette période difficile.
Avec mes respectueuses salutations.
Pascal Lemonier
Officier de port adjoint au service matières dangereuses
du GPM de Nantes Saint-Nazaire.
Bonjour
Titulaire d'un Capitaine 500, je souhaitais m'inscrire au concours OPA cette année.
Ce brevet est de niveau IV .... Sera t il rayer de la liste comme le brevet de lieutenant
de pêche ?
Cette décision serait vraiment très dommage.
" rayer le brevet de lieutenant de pêche de la liste, ce dernier étant de niv. IV alors que désormais le recrutement du corps est reconnu par les décrets à niv. III Education Nationale (Titre II recrutement article 5 du décret 2013-1146 du 12 décembre 2013 portant statut particulier du corps des officiers de port adjoints) "
S. Le Bozec
Bonjour,
Vous trouverez la liste des titres et brevets à l'adresse ci-dessous
http://www.officierdeport.com/wa_files/Arr_C3_AAt_C3_A9_du_21_d_C3_A9cembre_2009_brevet_20concours_20opa.pdf
Cet arrêté n'a jamais fait état du capitaine 500.
Cordialement
Eric
Le 22 décembre 2013
Deux pensées à transmettre aux critiqueurs en cascades:
C'est un terrible avantage de n'avoir rien fait, mais il ne faut pas en abuser.
"Il vaut mieux se taire et passer pour un con plutôt que de parler et de ne laisser aucun doute à ce sujet.
Michel
Messieurs de la CGT, arrêtez de mentir.
Vous demandez, le NES B pour tous, avec un indice sommital de 675 pour tous, mais apprenez un peu à compter. L'age moyen d'entrée dans le corps est de 39 ans, on ne l'aura jamais avant de partir en retraite, et vous le savez.
Vous écrivez que d'autres syndicats vous soutiennent, mensonge à nouveau, il n'y en a qu'un seul. L'UNSA, et vous le savez.
Au fait combien d'officier(s) de port adhère(ent) à l'UNSA ?
Votre combat, est en fait un combat d'arrière garde, en année électorale, votre seule force est le rabattage massif de mails éhontés vers les capitaineries, et vous le savez.
Jamais, vous n'avez été force de proposition, à chaque réunion votre mot d'ordre était «je suis contre », ou alors « je demande une nouvelle réunion ». La dernière fois vous étiez tous « choqués », quel spectacle pitoyable.
4 ans d'attente, de débats, de discussions, de propositions, de contre propositions.
Les statuts actuels, ne sont peut être pas parfaits, mais ils ont le mérite d'exister et de faire gagner un paquet de point à tous les agents. Les raleurs du fond de la classe, en prennent au passage une quarantaine. C'est pas dégueux quand on n'a rien foutu et qu'on s'est opposé à tout.
Alors oui, il n'y a que 12 agents qui vont profiter du 675 pour lemoment, et je dis tant mieux pour eux. Si la DGAFP nous en avait proposé 20, on les aurait pris. Mais là c'est 12, alors on prend quand même.
Les ports commandés par des lieutenants sont en catégorie 4. Les autres ports choisis par l'administration font plus de trafic et de tonnage que certains GPM, ou sont à l'autre bout de la planète. Le seul port commandé par un lieutenant qui n'est pas sur la liste est en catégorie 3, mais ça aussi vous le savez.
Mais peut être ne savez vous pas qu'il double sa prime par rapport à une catégorie 4 en faisant moitié moins de tonnage.
Quant au clanisme si bien décrié, ce qu'en réunion vous appelez « co-gestion », et bien nous la revendiquons, c'est par une politique de dialogue, efficace et intelligente qu'aujourd'hui nous avons les grilles que nous connaissons tous.
Mais dialoguer, ne veux pas dire baisser son froc, et vous le savez.
Xavier.
Le 16 décembre 2013
à Monsieur Eric Destable et tous ceux qui ont travaillé dur sur ce dossier:
sincères félicitations! Merci beaucoup! Votre dévouement et votre abnégation me laissent pantois (j'ai pesé mes mots tant je sais le travail que vous fournissez). Donc, honneur à vous!
Avec encore tous mes remerciements, je vous souhaite ainsi qu'à vos familles de joyeuses fêtes de fin d'année.
signé: jean-claude kerjose, GPMNSN.
Un grand merci pour avoir enfin obtenu ces nouveaux statuts qui sans votre détermination n'auraient jamais vu le jour.
Désirant partir en retraite le 1er juillet 2014, j'aimerais savoir si les arrêtés concernant l'application de ces décrets sortiront bientôt et que leurs dates d'application seront bien le 14 décembre 2013, ceci afin d'avoir 6 mois d'ancienneté dans ce grade et de pouvoir en bénéficier dans le calcul de ma retraite.
Toutes mes félicitations,
Cordialement
Jacques DAVID
Lieutenant de port
Caen-Ouistreham
Bonjour,
Actuellement agé de 22 ans, je suis passionné par la mer. J'ai découvert le métier d'officier de port à la suite de recherches sur internet et j'aimerais avoir quelques informations sur ce métier.
Savez vous comment accéder à cette profession ? Y a t-il de la place pour les jeunes diplômés ? Quelle est la réalité de ce métier ? Conseilleriez vous à un jeune d'entreprendre de faire ce métier ?
Merci beaucoup, et n'hésitez pas à me dire si je me suis trompé de personne à qui m'adresser.
Bien cordialement,
Nicolas Gatineau
Le 14 décembre 2013
Avec du temps et de la patience, les feuilles de mûrier se transforment en robe de soie. - Proverbe chinois
Merci pour votre travail, votre combat et merci pour ce cadeau de Noël. Passez de bonnes fêtes vous l'avez mérité.
Cordialement
Didier HAREL - Cherbourg
Le 13 décembre 2013
Bonjour à tous et félicitations tous d’abord à ceux qui ont œuvré depuis de nombreuses années à ce succès.
Par contre pour les chagrins, les récalcitrants voir les gens de mauvaises foi vous pouvez toujours refuser les nouveaux statuts aux noms de vos convictions et écrire à votre administration pour salaire abusif. Je crois que par les temps qui cours l’administration centrale recevra avec bienveillance vos sollicitations.
C'est la question que le Sphinx a posée à Œdipe.
"Lorsqu'il arrive à Thèbes, Œdipe se trouve confronté au Sphinx qui assiège la ville. Ce dernier lui pose une énigme : « Qu'est-ce qui marche à quatre pattes le matin, à deux le midi et à trois le soir ? » Œdipe répond juste : « c'est l'Homme qui au matin de sa vie se déplace à quatre pattes, qui au midi de sa vie marche avec ses deux jambes et qui au soir de sa vie s'aide d'une canne, marchant ainsi sur trois pattes ».
Alors messieurs et mesdames comportez-vous en homme et assumez !!!
LSP
Brest
BRAVO ! BRAVO ! BRAVO !
Félicitations au SG du SNOP-FO : Monsieur Eric Destable, ainsi qu'à tous les sympathisants, acteurs directs ou indirects, pour cette admirable démonstration de sérieux, de conviction de dévouement et de solidarité.
L'aboutissement favorable de ce lourd et important dossier, qui est un réel succés pour l'ensemble des lieutenants de ports est la preuve même de la crédibilité du SNOP FO, n'en déplaise à ces quelques malheureux, soi-disant représentatif d'une autre "voix" syndicale.... vestige d'un autre âge.
A travers ces basses velléités, cette même branche nous parle selon sa note d'information, de "conserver notre atypisme tout en bénéficiant du droit commun " (comprenne qui pourra!) et de conclure "avec un gout d'amertume en bouche".
De qui vous moquez vous, alors qu'il aura fallu affronter votre nuisance permanente, votre attitude inique en CTM et cette mauvaise foi qui vous caractérise tant.
Il n'en demeure pas moins que bon nombre de cette branche gâtée se servira sur l'autel de ces nouvelles grilles qu'ils ont tant dénigrées.
C'est un fait quoique vous en disiez !
La crédibilité de la profession est sans contexte du côté-ci du rideau.
Merci au SNOP FO et je sais pour qui glisser mon bulletin aux prochaines élections représentatives...
Signé: J-E.Onorato
Bonjour tout le monde
Nous avons reçu un mail du syndicat de affaires maritimes CGT à la capitainerie et je ne comprends pas.
Pourquoi ne pas se réjouir de cette victoire? Parce qu'ils s'y sont opposés?
Mais, quand je regarde la liste mise en ligne par Eric, celle des L1, les soit-disant dirigeants du SNPAM CGT, c'est eux qui vont en profiter.
Si mes calculs sont exacts, mais Eric me corrigera certainement, le "triumvira" va prendre 40 points d'indice en quelques minutes dès demain. Et eux qu'ont-ils fait pour vous ou pour moi?
RIEN !
Honte à vous messieurs les dirigeants du SNPAM !
Vous crachez dans la soupe mais vous allez en profiter comme les autres et vous n'avez jamais rien fait de bien à part critiquer depuis que vous avez quitté la FNPD.
Soyez maudits !
Arnaud.
Bonjour,
Un grand bravo à Eric D. pour ce combat long et surtout victorieux.
Que ses détracteurs ou ceux qui critiquent, listent d'abord ce qu'ils ont fait depuis ces 5 dernières années ou ce qu'ils ont obtenu pour notre corps, et cela calmera définitivement leur verve.
Merci pour ces heures passées et ce stress cumulé pour nous tous.
Indiscutablement son travail et sa conviction pour la profession, nous ont fait faire un grand pas en avant.
Pas d'immobilisme ni de gesticulations inutiles; une belle réussite.
Merci encore.
Didier.
Bonjour.
Un énorme merci de la part de tous les officiers de port de la capitainerie des Sables d'Olonne à tous ceux qui se sont battus pour défendre nos droits.
Bonne journée.
--
Stéphane HANOT
Commandant de Port des Sables d'Olonne
Le 11 décembre 2013
Et pendant qu'Eric s'escrime à défendre les concours et nos statuts, une section syndicale fantome donne ses consignes pour ne pas suivre la grève. Pourtant ils étaient bien contents d'avoir des stagiaires en septembre. J'espère que les copains s'en souviendront pour les élections 2014.
Bon courage on tient le bon bout.
Guillaume
Le 30 novembre 2013
Bonsoir, Eric
Je viens de lire ton message sur le décès de notre collègue de SAINT-NAZAIRE. Je suis touché par les deux décès de nos deux collègues.
L'un voulait vivre, l'autre plus. Malgré la vie dans une CAPITAINERIE qui bouge au rythme de nos mouvements de navires, nous nous arrêtons pour pensr à eux, leurs familles. C' est toujours dure de perdre des collègues. J'adresse mes condoléances à leurs familles tant éprouvées par la disparition d'un être cher, un fils, un mari, un papa , un frère... Nous pensons à eux.
Merci, ERIC pour ton action auprès de leurs familles.
A bientôt.
Pierre LE CALVEZ
Lieutenant de port
CAPITAINERIE DE CHERBOURG
Le 28 novembre 2013
Bonjour à tous,
Suite au message paru sur le site de préparation du concours OPA d'Eric, je suis allé voir le calendrier prévisionnel des concours sur les site du ministère et n'ai trouvé que les dates de la catégorie A pour les OP et non les OPA...Est-ce normal?
Merci
Thomas Grégoire
Bonjour,
Il faut aller à cette adresse
http://www.concours.developpement-durable.gouv.fr/calendriers-interne-et-externe-a2052.html
ou bien lire le pdf ci-dessous pris à cette même adresse cet après midi du 28 novembre.
Nous vous tiendrons au courant de la suite.
Bon courage à tous
Eric
Le 27 novembre 2013
Salut à tous,
Le père Noel a un bonnet rouge aussi mais pour l’Ac tout est bonnet blanc et blanc bonnet.
Alors avant qu’on nous parle comme à des benêts à bonnet bleu, nous pouvons commencer à envisager de porter à nouveau comme nos ancêtres, le seul bonnet qui nous mettra tous d’accord, le bonnet phrygien !
Dd l’irrité de service
Encore bravo pour votre site.
Y a t'il un réel espoir de voir décaler les dates de concours..?
M.Ronan
Le 20 novembre 2013
Tout le monde a son bonnet bleu? … :-)))
Eric R.
Le 17 novembre 2013
Salut,
C’est bien triste, une forte pensée pour sa famille et ses enfants.
Bon courage à toutes et tous,
Toutes mes condoléances
André
Le 1er novembre 2013
Ce que je traduis par :
Si tu veux être marin (ENIM dans le texte), mieux vaut avoir des couilles (TESTICULIS dans le texte).
Sur ces paroles genre Pierre Dac bon week end de la tous seins.
dd
Le 31 octobre 2013
Objet: Bescherelle et Gaffiot deux en un
L'adverbe quand, du latin quando implique une notion de temporalité.
"Quant à", du latin quantum s'emploie à la place de la locution "en ce qui concerne".
On a renoncé malheureusement au latin, si secourable quand se pose une question d'orthographe, ou une question tout court:
"SICUT ENIM MAGISTER PORTUM, AQUAM BIBENS VOCAVIT, TESTICULIS NOSTRI PERRUMPIT"
Michel
Le 29 octobre 2013
Salut à toutes et tous,
Je profite de ce forum pour avoir une pensée à tous nos collègues du Nord et de l'Ouest qui viennent de subir le passage de Christian (non pas celui de Bordeaux, on l'aime bien celui la).
Et puisqu'on y est, j'en profite une fois de plus pour remercier tout le bureau du syndicat avec un merci appuyé aux deux capitaines, lieutenants qui dirigent le navire d'une main de maitre.
Je vous excuse pour vos petites étourderies littéraires qu'il est bien superficiel de remarquer quand (avec un t ou un d ?)on pense à l'abnégation et à la volonté opiniâtre qu'il faut pour lire, comprendre, digérer tout le volume littéraire émis par l'Ac dont le jargon m'est toujours resté hermétique et à la grande capacité de communication qu'il faut pour les contrer dans leurs mensonges.
Bravo, merci et merde aux cons.
dd
Du bénévolat ou de la rétribution des officiers de port-formateurs:
Dans la mesure ou il ne s’agit pas d’une formation interne, si le fonctionnaire intervient à la demande du service sur son temps de travail, il n’y a pas de raison qu’il perçoive de rétribution supplémentaire, dans la mesure où l’état ou l’établissement public le rétribue déjà.
Je parle de rétribution, pas de remboursement de frais , frais de déplacement par exemple.
Mais, le milieu des organismes de formations étant soumis à la concurrence, le temps consacré à l’institut de formation devrait être remboursé à l’état ou à l’établissement public afin de ne pas être la cause d’une distorsion de concurrence,
Maintenant si les formateurs sont bénévoles quand on voit les tarifs pratiqués par les instituts de formation, comme ils ne leur coutent pas une flèche, il y en a qui se goinfrent sur le dos des bénévoles, ou de l’état, ou de l’établissement public.
Qui plus est, si l’organisme de formation est privé il faut se conformer à la convention collective en vigueur.
Si le fonctionnaire est rétribué par l’institut de formation, le temps consacré à la formation ne devrait pas être comptabilisé dans les 1607 heures annuelles qu’il doit à son employeur
Michel
Bonjour,
Par ce mail, Je veux tout simplement dire la forte admiration que j’épreuve pour tous ceux qui se dépensent énormément avec leur temps personnel et leur énergie pour défendre les intérêts de tous ceux qui peuvent dormir paisiblement.
Aussi pour ceux, comme Fabrice, qui passent des heures pour soutenir ceux qui se présentent au concours.
Il est triste et fort dommage de constater que certains font le procès de ceux qui se battent pour l’ensemble de notre profession, et ce pour quelque petits détailles (faute d’orthographe)
En tout cas, merci à Eric, Christian et leurs camarades syndicalistes qui ont fait preuve de courage et loyauté envers nous tous.
Même si, j’appartiens à un autre syndicat qui m’a soutenu énormément au sein de mon port d’accueil, je voulais tout simplement dire merci pour toutes les avantages acquises, pour l’ensemble des officiers de port et officiers de port adjoints, au personnel du syndicat F.O. des officiers de port qui siègent à Paris.
Amitiés
O.P.A.
GPMH
CAMARA Hernan
Le 26 octobre 2013
Joyeux Noël les Lieutenants … même aux Lieutenants Commandants …
y aura sk'if à l'A.G.
Eric Roellinger
Le 25 octobre 2013
Bonjour à tous les lecteurs,
Les formateurs... il y en a bien plus que l'on image, ce terme pouvant regrouper différentes "activités" ou "conseils".
Il s'agit de personnes qui s'investissent parfois sans compter leur temps, restent disponible en essayant d'apporter une belle image de notre métier aux candidats des concours ou partagent avec un tel plaisir leur expérience aux nouveaux et même entre anciens que ceux-là n'ont de notorié que leur qualité et dévouement pour notre métier. Inutile de les nommer, tout le monde les connaît !
Je ne me prononcerai pas sur cette formation VTS, car je n'ai pas pour habitude de parler des domaines que je ne maîtrise pas. Cependant, je connais quelques C2 et même C1 qui participent activement à l'amélioration des échanges dans notre corps et nos capitaineries même si l'on peut regretter qu'ils soient peu nombreux. Mais chaque personne a ses priorités, occupations et motivations.
On me connaît peut-être sous le prénom de "Fabrice", et je fais ce que je peux pour notre corps et croyez-moi, j'y passe des heures et des heures... avec entre-autre une certaine revue qui je pense a su trouver des lecteurs...
Eric, il y a quelques personnes qui s'investissent, je sais que tu les connais, mais celles-ci ne le crient pas sur toutes les passerelles. La reconnaissance se mérite... et leur modestie reste leur force.
J'oeuvre pour notre corps car je l'aime et je le remercie tous les jours du bonheur qu'il me donne dans l'exercice des différentes fonctions que j'ai pu assurer en espérant que d'autres viendront encore...
Fabrice
Le 24 octobre 2013
Bonjour à tous
Ta rez pons me plé bien Eric !!!
(merde j ai oublié de me relire !)
Signé: Le concombre ensablé.
Le 23 octobre 2013
Bonjour,
je me permets de réagir sur :
"Quand aux Officiers de Port qui sont formateurs, qui sont ils? Il ne s'agit pas de se porter volontaire juste pour prendre l'indemnité de formation. Il s'agit d'engager la responsabilité future des OP et OPA chefs de quart dans leurs décisions de régulation et cela ne doit pas être fait à la légère"
Sur la forme :
un minimum de formation en orthographe vous aurait permis d'écrire :
- QUANT AUX et non quand aux....
- pour "Tout ceci devait être rappelé car il semblerait que ces différents
paramètres n'est pas été intégrés par les concepteurs de cette formation" le verbe être doit s'accorder au sujet... donc ces différents paramètres n' ONT pas....
Sur le fond :
avant d'affirmer :
1/ "Il ne s'agit pas de se porter volontaire juste pour prendre l'indemnité de formation"
un minimum d'honnêteté intellectuelle vous aurait permis, là aussi, de savoir qu'il n'y a aucune indemnité de formation d'allouée.
2/ "Quand aux Officiers de Port qui sont formateurs, qui sont ils?" Des C2 et C1
Cordialement
Le mail ci-dessus a été transmis par 83270@free.fr
Monsieur ou madame?
La correction de mes fautes d'orthographe est le seul argument que vous m'opposez sur le sujet de la formation VTS? N'avez vous rien d'autre à faire au fond de votre bureau marseillais que de vérifier mes fautes? et bien ça promet!
Quand on parle de minimum d'honnêteté intellectuelle on commence par signer son mail. On ne reste pas derrière un simple numéro ou adresse mail anonyme.
Cela s'appelle de la lâcheté.
De plus, sortez de votre bureau et renseignez vous car vous semblez ne rien connaitre au mode de fonctionnement de la formation au sein du MEDDE.
Pour ce qui est des deux fautes auxquelles vous faites allusion, soit, mais pour un simple catégorie B j'ai fait des progrès, surtout quand je ne prends pas le temps de me relire.
Commencez par faire autre chose que du "copier coller" de ce que j'ai écris et nous pourrons comparer car je n'ai vu aucune production d'un quelconque OP intéressant le corps depuis bien des années.
Pour ce qui est de l'indemnité de formation, vous seriez bien le premier à ne pas la toucher ou la réclamer. Les officiers de port du Havre qui sont formateurs en CVRH ne s'en privent pas et ils ont bien raison. Cela n'empêche pas que cette formation doit se faire dans la transparence et non parce que le GPM Marseille a mis 200 K€ dans le simulateur et que l'on a peur de se faire jeter par la DG. D'ailleurs un de mes camarades du conseil syndical m'a affirmé qu'à Marseille certains d'entre vous étaient des pécialistes pour ne faire que ce qui était rémunéré.
Pour ce qui est des C2 et des C1 qui sont formateurs, qui sont-ils? Je n'ai toujours pas de noms!
Alors qui que vous soyez, vous êtes tout à fait en droit de réagir sur ce qui est écrit. Tout comme je suis en droit de dire ce qui ne me plait pas.
Et la façon dont cette formation a été mise en place ne me plait pas et je le dis que cela vous plaise ou pas. Je précise qu'elle ne plait pas non plus à plusieurs de mes camarades OP Adjoints du GPM Marseille puisque c'est eux qui m'ont interpellé sur ce sujet.
Si vous souhaitez comparer vous et moi, ce que nous avons fait pour les corps d'OP et OP Adjoints, n'hésitez pas à faire votre liste. Cela va certainement faire rire dans le Landerneau.
Maintenant une chose est sûr, c'est qu'à me chercher des poux dans la tête sur ma formation en orthographe, je vais vous en chercher sur la formation VTS. Et sur ce dernier point je suis certainement aussi compétent que vos futurs formateurs si ce n'est bien plus, plusieurs de vos lieutenants Marseillais étant passés entre mes mains ces dix dernières années et Calais
ayant plusieurs admis aux concours de C2 ces dernières années. 3 sur les 3 dernières années pour être encore plus précis.
Vous n'êtes pas prêt de me voir amputer mon BOP 203 de 3000 euros par agent pour une formation qui ne nous servira absolument à rien. Et encore moins multiplier cette dépense par 14 ou 16. Mais savez vous seulement ce qu'est un BOP IST et à quoi ça sert? Une fois encore j'en doute.
Alors monsieur, avant de parler de formation, respectez d'abord le code des marchés publics. Ensuite méfiez vous que Calais ne mette en place une formation qui sera gratuite et qui n'a pas besoin de simulateur, histoire de vous faire comprendre que vous ne pouvez pas faire tout et n'importe quoi sous prétexte d'amortir une dépense que vous n'aviez aucune obligation à engager.
D'ailleurs pourquoi un simulateur? n'avez vous pas assez de navires chaque jour au port Est pour former vos stagiaires?
Ah j'oubliais le plus important, une formation en informatique vous aurait été utile pour vous planquer plus efficacement derrière votre adresse bidon, au lieu de chercher à me corriger, car je vous ai trouvé en moins de 40 minutes au fond de votre allée. Vous avez une tellement haute opinion de vous même que vous avez pensé que j'étais trop con pour faire le rapprochement entre votre adresse mail et le code postal de votre résidence.
Mort de rire.
Mais vous avez raison allons-y. Début des hostilités. En attendant j'espère que mon orthographe ne vous aura pas trop choqué car si je prends le temps de me relire, je risque d'être beaucoup plus désagréable. Et puis personne ne vous oblige à lire ce que j'écris ou à parcourir ce site.
Moi monsieur ça n'a rien de cordial, mais j'ose le dire.
Eric Destable
Lieutenant de port
Le 21 octobre 2013
je viens de constater que le courrier du ministère ne s'adresse pas aux GPM
Michel Delaforest
Le 2 octobre 2013
Sur FACEBOOK j'aurais mis: "j'aime" … parce qu'il n'y a pas j'adore …
Eric R.
Le 2 octobre 2013
Bonjour a tous,
Je souhaite passer le prochain concours d'officier de port mais une question reste sans réponse.
Je suis français et occupe actuellement le poste de second capitaine dans la marine marchande. Je suis brevet second capitaine illimité. j'ai fait mes études en belgique. Mon brevet est donc Belge. Travaillant pour une société française, j'ai reçu un visa de reconnaissance des affaires maritimes françaises.
Je souhaite donc savoir si mon brevet ne posera pas de problème pour m'inscrire au prochain concours.
Pouvez vous me renseigner ou me diriger vers une personne qui le pourra?
Je vous remercie par avance et vous félicite pour votre site internet, qui donne énormément de renseignements et d'outils sur ce corps de métier.
Bien cordialement
Fabien Guillemot
Bonjour
Le visa fait que votre brevet est enregistre par l'administration française, et que vous pouvez naviguer sous pavillon français.
Si vous faites revalider votre brevet, c'est l'état français qui vous délivrera un nouveau brevet, français celui là.
Avec STCW95, les normes de délivrance et les prérogatives attachées aux brevets ont été rendues universelles, ce qui n'était pas le cas avant.
Si la convention d'équivalence du ministère ne le reconnait pas, alors que le visa de l'administration française a reconnu votre brevet comme valable sous pavillon français, ce serait difficile à justifier.
Pour résumer, deux solutions s’offrent à vous:
Vous faites revalider votre brevet par les Affmars et vous obtenez alors un brevet français. Donc vous êtes dans les clous.
Ou alors vous passez par la commission d’équivalence qui se réuni en janvier 2014 et qui déterminera, aux vues de ce que ce que vous annoncez, si vous êtes autorisé à passer le concours.
La première solution me semble la plus simple.
Eric
Le 25 septembre 2013
Bonjour,
Arrivé cette année dans votre organisation syndicale, je dois reconnaitre que çà bouge avec vous.
Merci pour votre investissement sur les sujets concernant notre profession.
Thierry
Le 13 septembre 2013
Espérons qu'ils vont publier les textes rapidement
Seb
34 projets pour la future France industrielle … ben … il n'en reste plus
que 33 … :-)))
Eric R.
BRAVO à toute l’équipe
Laurent b
GPMD
Bravo Eric et merci à tous pour cet investissement...ça paye aujourd'hui!!!
A.L
Yessssss!
Eric R.
Cro cro bien. .. bravo. .. comme quoi les leçons de la dernière fois ont servi et pourront resservir si besoin. . je remet donc mon dossier dans mes fichiers secrets. . ça ne m a pas coûte du tout de préparer le préavis. . seul le résultat compte. . très bon we à vous tous. .
amicalement. ..
Philippe
NICKEL
Philippe P.
Effectivement, t un chef !
Et en parlant de pression t'en as bien mérité une ! ( voir plusieurs!!!!!)
Bon WE à tous...
JEO
BRAVO à notre SG !!!!!
Il faut malheureusement mettre de la pression, sinon ils ne comprennent pas !!!!
Bonne journée à tous
Alain
Le 12 septembre 2013
Bonsoir Eric,
Toujours les mêmes : il leur faut la pression pour qu'ils bougent...
Y'a plus qu'à attendre de s'approcher du 23 (ils vont forcément bouger, mais comment ?).
D'ici là, bon courage.
Gérard
Le 22 août 2013
Comment? Le poste de C1 n'existe que depuis 2011???
Dans ma collection d'annuaires, en 2008 il y en avait déjà un ...
Mon point de vue est le suivant et je sais d'avance que certains ne le partagent pas mais je l'expose quand-même.
Je trouve dommage qu'un GPM, établissement public administratif (L 5312-1, plus industriel à priori ...bon pas tout à fait, d'accord) se désengage de la possibilité d'accueillir un cadre dans sa capitainerie, ne serait-ce que pour le former à sa future fonction de commandant de GPM.
Article L. 5312-1 - Lorsque l'importance particulière d'un port le justifie au regard des enjeux du
développement économique et de l'aménagement du territoire, l'Etat peut créer, par décret en
Conseil d'Etat, un établissement public de l'Etat appelé " grand port maritime ”.
J'entends bien d'autres répliquer, un GPM n'a pas vocation à former des fonctionnaires, notamment des officiers de port.
Soit, je ne me contenterais que de rappeler le 2° de l'article L 5312-2:
Article L. 5312-2 - Dans les limites de sa circonscription, le grand port maritime veille à l'intégration des enjeux de développement durable dans le respect des règles de concurrence et est chargé, selon les modalités qu'il détermine, des missions suivantes :
1° La réalisation, l'exploitation et l'entretien des accès maritimes ;
2° La police, la sûreté et la sécurité, au sens des dispositions du titre III du présent livre, et les missions concourant au bon fonctionnement général du port ;
Un CDT de port est responsable fonctionnel de la police portuaire:
Article R. 301-5
Dans chaque port maritime, le commandant de port est l'autorité fonctionnelle chargée de la
police.
Dommage de ne pas "veiller à intégrer cet enjeu" ... (définition du Larousse: "enjeu": ce que l'on peut gagner ou perdre dans une entreprise, un projet.).
Mais bon, ce ne sont que mes interprétations du code des transports ... et du Larousse.
Eric Roellinger
Commandant du Port de Lorient
Le 31 juillet 2013
Je sens que la cour des comptes va encore publier un excellent rapport qui sera suivi de la même absence de suite que tous les rapports qu'elle publie à longueur d'année
M.D
Le 10 juillet 2013
Bonjour,
Avez-vous des infos concernant les places du concours OP?
Les jours passent et l'attente paraît interminable.
CordialementT
A Gogly
Bonjour,
Nous avons relancé l'AC lors des deux CAP qui se sont déroulées mardi 9 juillet.
Le DG de La Guadeloupe a enfin transmis sont classement, lundi 8 juillet après midi.
Mardi 9, MGS n'avait pas eu le temps de l'exploiter en raison de la CAP disciplinaire concernant notre corps. Toujours est il que le DG de Guadeloupe qui est un homme "respectueux des règlements", comme chacun le sait, a classé en numéro 1, un C2 qui n'est pas au T.A donc cela risque de prendre encore un peu de temps.
Eric Roellinger, titulaire CAP C2 a relancé également par mail ce matin. Moi même par téléphone, ai tenté de joindre ce jour, MGS à 8 reprises sans succès.
Nous avons insisté auprès de l'AC pour qu'elle fasse au plus vite, en raison des capitaines qui attendent l'ordre de mutation, puis les lauréats des deux concours, car cela impacte même le concours de lieutenant.
A cela il faut également ajouter le poste de La Martinique, qui n'est toujours pas tranché. Le DG de Fort de France ne rendant pas sa décision définitive concernant l'attribution ou la non attribution, du poste de commandant, à l'ex commandant de Guadeloupe.
Le problème vient des GPM Antillais qui ne jouent pas le jeu. De son côté, l'AC est débordée en raison des suppressions de postes et personne ne prend de décision.
D'où votre attente et les nombreux appels téléphoniques et nous en sommes désolés. Nous relancerons dès demain matin.
Eric
Le 20 juin 2013
Toutes nos félicitations à toi et ton équipe de gagnant qui plutôt que de courir après les chimères avaient su faire la part des choses en mesurant au plus juste les nécessaires concessions à l'aboutissement de ce projet qui tenait quand même de l'Arlésienne...
A suivre quand même mais vous tenez le bon bout et j'ose espérer que les rancœurs de certains n'iront pas contre l'intérêt du plus grand nombre.
Sinon on peut encore en passer au magasin 17 !
Les marmar devraient comprendre.
Merci
Dd
Le 3 juin 2013
Bonjour
J'aimerai bien savoir concernant le concours OP sur quels critères se base la commission pour nommer un candidat en liste complémentaire ou pas quand il a la moyenne partout et au dessus en général mais aussi surtout pour les OPA cette année ils n'ont pris que 15 malgré le niveau suffisant au dessus de la moyenne pour certains merci
La moyenne d'admission a été fixée à 11.5 par le jury.
Eric
Le 30 mai 2013
Bonjour,
merci pour vôtre réponse rapide. En pièce jointe, vous trouverez la fiche issue du RNCP concernant le BS Opérations.
Concernant la prochaine modification des statuts du corps, avez-vous des informations concernant le concours OPA?
Une personne qui vient de réussir le concours me dit que celui-ci va passer en catégorie A, infos ou intox?
Cordialement
Michaël
Bonsoir,
J'ai le regret de vous annoncer que le corps des officiers de port adjoints va demeurer dans la catégorie B de la fonction publique d’État.
Mais est-ce un regret ?
Pour l'ensemble du corps, une réforme du statut est actuellement en cours. Il s'agit de nous aligner avec les autres corps de catégorie B car nous étions à la traîne en termes d'indice depuis de nombreuses années...
Cette réforme va conduire le corps à se scinder en deux grades et les indices sommitaux vont gagner plus de 60 points.
Ainsi, le 1er grade auquel tout le monde accède va passer de l'indice sommital 544 aujourd'hui à 605 dès septembre. Le second grade (recrutement au choix et sur examen) verra plafonner son indice sommital à 640 là où la classe fonctionnelle actuelle est à 579. Enfin quelques emplois particuliers pourront aller jusqu'à l'indice 675.
Voilà le principal. N'hésitez pas à partager ce mail car la désinformation est un fléau qu'il convient de combattre par tous les moyens.
Bien cordialement,
Christian CLERC-DUMARTIN
Secrétaire général adjoint du SNOP-FO
Le 29 mai 2013
Bonjour,
j'aimerai savoir si le BS opérations permet de s'inscrire pour le concours OPA 2014. Les BS ELARM, DETECTEUR et DETECTEUR ASM sont remplacés depuis 6 ans par le BS opérations.
Ci-dessous l'intitulé exact de mon brevet:
Chef d’équipe d’exploitation et de maintenance de radars, de systèmes acoustiques et d’armes navales
Centre d’instruction navale (CIN)de St Mandrier
Niveau III – NSF 255 s
Enregistrement au RNCP du 03/03/2007 au 02/03/2012
JO: 03/03/2007
Cordialement
Mr DELBOIS Michaël
L’adaptation de votre BS aux anciennes appellations se fait par l’intermédiaire de la commission d’équivalence lors de votre inscription au concours.
Le corps devant prochainement modifier ses statuts, la liste des brevets sera modifiée en conséquence.
Si vous avez les différentes appellations des nouveaux brevets supérieurs, remplaçant ceux sur l’arrêté des titres et concours, je suis preneur.
De nombreuses modifications sont intervenues depuis une dizaine d'années et il est difficile de tout suivre. Cela me permettra de communiquer les nouveaux titres au ministère.
Le BS opérations devrait donc être officiellement validé d’ici décembre prochain.
Eric
Le 29 mai 2013
Bonjour,
Jean-pierre Manoni étant reçu au concours OP,j'aimerai savoir pourquoi le 4ème poste OPA de Dunkerque n'est pas publié ou honoré,afin de pourvoir au remplacement de Jean-Pierre.
Cordialement
cédric D.
GPM Dunkerque
Afin d'éviter toutes poursuites parce que nous avons diffusé son nom sur ce site,
une personne dont j'ai oublié le nom, est nommée en quatrième position sur le poste de Jean-Pierre, sous réserve que ce dernier prenne le concours de capitaine.
Eric
Le 27 mai 2013
Salut JB, il est toujours difficile d'accepter un décès mais nous y
sommes bien contraint.
Salut donc au dandy de la profession, toujours aimable et calme et qui
nous a accompagné un temps au conseil syndical.
Fais pas bon être un ancien du conseil !
Toutes mes condoléances et celle de la capitainerie de Sète à sa famille.
Salut JB !
André Voron. Sète
Le 25 mai 2013
Jean-Baptiste avait parié sur ma réussite au concours de C2 et sur le reste
qui suivrait, sa confiance m'avait motivé … son départ me touche.
Eric
Le 24 mai 2013
Bonsoir,félicitation aux lauréats du concours OP,et tout particulièrement à mes potes Arnaud du Havre et Eric de Calais,c’est amplement mérité !!
Cédric D.
Le 23 mai 2013
Bonjour à tous ,
Pourriez-vous nous dire si les bénéficiaires du GIPA 2013 seront- privés de cette compensation financière si la refonte indiciaire est adoptée avant la fin de l'année ?
Gilbert MARTINET du port de Bordeaux
On se renseigne et on répond à suivre.
Eric
Les conditions d'attribution de la GIPA 2013 sont très claires claires: différence entre l'indice du traitement de décembre 2012 et l'indice du traitement de décembre 2008.
Les indices des traitements de 2013 n'entrent donc pas en ligne de compte.
On peut trouver facilement des simulateurs de calcul sur internet.
Xavier Leroy - Port de Caen/Ouistreham.
Le 21 mai 2013
Bonjour à toute l'équipe.
Pour faire court...au 01/09/2013, j'aurais 30 ans 4 mois et 25 jours d'ancienneté,dont 9 ans 10 mois et 20 jours en CN et 20 ans 06 mois et 05 jours en CF.
Selon toute vraisemblance,si j'ai bien compris, je serai reclassé au 590 + 3 ans d'ancienneté soit au 619 et il me faudrait encore 4 ans pour arriver à l'échelon 7 IB 640 donc pour arriver au sommet je dois attendre 65 ans d'âge et 35 ans d'ancienneté alors que la durée du tableau est de 25 ans...
Nous devons être quelques uns dans ce cas de figure et je pense qu'on aimerai tous partir avec le meilleur indice, en retraite,de toute façon je sais que vous ferez au mieux,et je vous donne ces éléments pour argumentaire éventuel...Rêvons...
Cordialement.
Jean-Luc Deroo
Bonjour Jean-Luc
Hélas nous ne sommes plus dans la phase négociation et tu as tout compris aux règles de reclassement de la FP. Tu serais en effet reclassé à l'échelon 6 du grade de Lieutenant de 1ère classe, à l'indice brut 619.
La durée de 25 ans est le déroulement théorique de la grille. Nous savons tous que malgré l'ancienne grille sur 13 ou 15 ans, nous étions tous à bloc de grille en 9 ou 10 ans. La nouvelle grille se ferait en 21 ans sans compter les bonifications pour quelqu'un qui aurait 6 ans de navigation.
Le problème est pour ceux qui sont en fin de carrière en ce moment, qui comme toi ne bénéficient plus de bonification depuis de très nombreuses années et qui vont se retrouver au même niveau que les autres.
Mais là je n'ai pas de solution. Vous partirez avec 619 au lieu de 579 c'est déjà mieux que rien même si ce n'est pas le Pérou et que cela ne vous satisfait pas pleinement. Mais le SNOP FO ne peut pas revenir en arrière pour rattraper le temps perdu et nous ne pouvons pas jeter la pierre à nos prédécesseurs. Il faut se souvenir que le SNOP FO était loin d'être majoritaire il y a 10 ans.
Maintenant, la retraite sera t-elle encore à 65 ans l'année prochaine? C'est à voir.
Cordialement
Eric
Le 12 mai 2013
Bonjour
Une petite question toute bête,
existe-t-il un texte ou règlement stipulant l'obligation de mettre en place un dispositif indiquant la force et direction du vent dans un port?
En clair, un port à t-il l'obligation de mettre une manche à air?
Ou est-ce juste une option non obligatoire?
Si quelqu'un a une réponse, je suis preneur.
Stéphane.L
Le 10 mai 2013
A priori, un "officier de port" ne vous donne pas l'ordre d'accoster, mais l'autorisation d'accoster. Le fait de refuser d'accoster n'est absolument pas une infraction, comme l'aurait été, par exemple, le refus de libérer un poste, alors que l'ordre vous en a été donné.
Il est bien entendu que ce refus placerait le capitaine du navire en situation assez inconfortable vis à vis de son armateur, et même si cela ne l'expose pas à une contravention, il est indispensable d'avoir un argumentaire très sérieux pour faire accepter commercialement ce refus.
L'"officier de port" vous donne cette autorisation, au nom de l'autorité investie du pouvoir de police portuaire, sur la base des dernières informations qui doivent lui être transmises par l'autorité portuaire, conformément à l'article L5334-3 du code des transports. Informations dont un capitaine de navire n'est pas nécessairement le détenteur
La question de la détermination de la responsabilité entre autorité investie du pouvoir de police portuaire et autorité portuaire repose donc sur l'existence, la fiabilité et la transmission de ces informations.
S'il n'est pas possible de déterminer définitivement et universellement la responsabilité du responsable, le BEAmer se chargerait de le faire en fonction des spécificités de chacun des événements de mer, et ce responsable peut très bien être l'"officier de port" s'il s'avère fautif.
Bien entendu tout ce qui précède n'est à prendre en compte que dans la mesure où l'"officier de port" relève bien de la définition donnée par la sous section 1, section 3, du chapitre 1er, du titre III ,du livre III, de la cinquième partie du code des transports (je reprends mon souffle), à défaut de quoi il faudrait étudier de plus près la chaîne des responsabilités avant de désigner un coupable.
Michel Delaforest
Commandant adjoint du port de Sète
Le 8 mai 2013
Accident de Gènes
Une pensée pour nos collègues italiens.
Eric R.
Le 7 mai 2013
Bonjour.
D'après mes renseignements, ce port est certainement un port décentralisé, dans le sens où, l'autorité portuaire (AP) et l'autorité investie du pouvoir de police portuaire (AI3P) est l'exécutif la collectivité territoriale ou du groupement de collectivité territoriale ayant "hérité" du port (L 5331-5 3° et 5331-6 4°, du code des transports), donc, il ne s'agit certainement pas d'un officier de port ou d'un officier de port adjoint, mais d'un surveillant de port, qui je le rappelle, a son bureau dans une Capitainerie et qui "exerce les pouvoirs attribués aux officiers de port et aux officiers de port adjoints par les dispositions du présent titre et les règlements pris pour leur application" L 5331-13 du code des transports.
Donc il est donneur d'ordre.
Pour mémoire:
définition d'une capitainerie:
"la capitainerie regroupe les fonctionnaires et agents compétents en matière de police portuaire, qu'ils relèvent de l'autorité investie du pouvoir de police portuaire ou de l'autorité portuaire. Elle assure les relations avec les usagers" (RGP article 2 Définitions)
Je tiens à donner ces précisions.
En outre, je connais une bonne partie de ces agents de la fonction publique territoriale et affirme que beaucoup sont des agents très motivés et soucieux de bien faire leur travail, certains même surpris de l 'importance de la tâche et des responsabilités qui peuvent en découler, alors que, dans la fonction publique territoriale, ce n'est pas un métier ...
Enfin, comme partout, il y a des excès ... comme il peut y avoir l'inverse.
Dans le cas présent, il faut demander à être reçu par l' AP/AI3P en charge de ce port et mettre les choses au point.
Un grand bonjour aux surveillants de port et auxiliaires de surveillance qui me liront, et pour certains, continuez comme ça ... faites quand-même attention au port d'uniforme!
Eric Roellinger
Commandant du port de Lorient
Le 4 mai 2013
bonjour,
J'aimerais votre avis sur une situation précise.
Je suis capitaine de navire à passagers (27M, 290 passagers) et j'ai été
confronté à une décision qui m'a fait désobéir à un ordre direct
d'un officier de port.
Je sais que je me suis exposé à une contravention pour refus
d'obtempérer mais la situation du moment, mes connaissances des lieux
ainsi que la météo
ne me permettaient pas d'exécuter l'ordre reçu.
Arrivé dans un port, l'officier de port présent m'ordonne de prendre un
poste à quai inadapté à mon navire.
En effet, le moment de la marée (Basse), la sonde du lieu de manoeuvre
et du lieu de poste à quai ainsi que le fort vent de travers ( 6 à 7
Beaufort) faisaient que tout était réuni pour que j'échoue mon navire
avec 202 passagers à bord lors de la manoeuvre. Tout ceci peut être
confirmé par témoins compétents.
J'en informe l'officier qui campe sur sa position. Il aurait du déplacer
un ensemble naviguant inutilisé (barge + vedette à moteur) sous sa
responsabilité afin que je puisse utiliser un poste à quai adapté à mon
navire et à la situation du moment, me permettant de débarquer mes
passagers en toute sécurité, ce qu'il a refusé de faire.
Sa barge et sa vedette pouvaient, elles, prendre le poste à quai
inadapté à mon navire.
Du coup il m'a été impossible d'accoster et de débarquer mes passagers
par manque de poste à quai adapté disponible, j'ai du attendre 35
minutes qu'un autre navire adapté à la situation arrive et me permette
de transborder mes passagers.
Ma question est : Si moi ou un autre Capitaine moins expérimenté avait
exécuté l'ordre et échoué son navire lors de la manoeuvre, qui est
responsable ?
D'avance merci pour votre avis, vous semblez avoir une haute opinion de
la fonction d'officier de port, cela vous honore.
Dommage que ce point de vue ne soit pas partagé par tous vos confrères.
cordialement,
Le 11 avril 2013
Encore un texte merveilleux !
Comme je l'avais fait remarquer à Éric, en application du décret 2013-30 du ministère de l'Action Sociale et de la Santé, en dehors des GPM et d'un port dans chacune des iles de Saint-Martin, Mayotte, Saint-Barthélémy, et Saint-Pierre et Miquelon, aucun autre port français n'est prévu être point d'entrée.
Le règlement sanitaire international prévoit que les états définissent les points d'entrée et mettent en place les moyens nécessaires.
La liste des points d'entrée est très restrictive, il y a à mon sens une logique à cela, c'est de ne pas mettre en place les moyens, entre autres humains, nécessaires aux contrôles sanitaires requis par l'OMS.
Déjà, pour reprendre la genèse de la plaisanterie, le contrôle documentaire des DMS avait été refilé aux officiers de port, temporairement en attendant la mise en place de la structure administrative nécessaire. Le temporaire est bien entendu devenu définitif et la structure a disparu des tablettes et le contrôle par les officiers de port est maintenant gravé dans l'airain des tables de la loi.
Nous avons échappé à la délivrance des certificats d'exemption aux navires, j'ai entendu formuler cette bonne idée, mais le fait que nous ne soyons pas médecins nous a sauvés. Ouf ! nous avons échappé aux poursuites judiciaires pour exercice illégal de la médecine.
ceci dit quelle est la conséquence de ne pas être point d'entrée ?
Si j'en crois la définition de l'OMS cela ferme la structure au trafic international de passagers et de marchandises : donc par exemple plus de car-ferrys à Calais, à moins qu'ils n'effectuent au préalable une escale sanitaire à Dunkerque. Ce n'est qu'un exemple, on peut le transposer pour les passagers ou les marchandises dans tous les ports.
J'ai le sentiment que la France est encore une fois à la bourre quand il s'agit d'appliquer les conventions internationales, il me semble qu'il y avait une deadline fin 2012, et du coup, en catastrophe, on pond un texte début 2013, au risque de faire des bêtises dans la précipitation.
Vive le cabotage national !
Michel.
Le 9 avril 2013
bonjour ,
C'est Chronopost qui va prendre en charge les frais supplémentaires des candidats ou le ministère ?
bon courage les amis and good luck.
David.
Le 4 avril 2013
Bonjour,
Degrad des Cannes est devenu GPM depuis le 1er Janvier. Sont arrivés à cette date 2 ADS, issus de la CCI, dont les antécédents n'avaient aucun lien avec le monde maritime. Après une formation interne (il serait prévu qu'ils suivent la formation dispensée par le CFPT, mais aux dires du commandant adjoint de DDC ce n'est pas pour demain qu'une session sera programmée), fin février ces 2 personnes sont rentrées dans le service où par alternance nous sommes "à la marée", c'est à dire présent 2 heures avant la PM et 2 heures après, la très grande majorité des mouvements de navires se faisant à la PM.
Ils assistent donc les navires à l'accostage et à l'appareillage.
Le Vendredi 28 Mars, c'est moi qui devait être à la marée, mais ce jour là gréviste.
Aucune importance Mr le commandant de port de DDC avait programmé mon remplacement par un ADS; quelle souplesse pour un chef de service.
Le commandant a d'ailleurs prévu, si les 2 postes d'OPA vacants ne sont pas pourvus d'embaucher 2 autres ADS; on arriverait donc à 4 ADS, le bonheur ! Restent 2 OPA, jusqu'à quand ?
Bonne journée.
André PIERQUET
GPM Guyane
Le 29 mars 2013
quelle est l'incidence directe de la levée du préavis de grève sur l'indice CAC 40?
Un béotien en économie
Le 28 mars 2013
Jeune dans la profession (concours 2009) je me suis syndiqué après mon année de stagiaire au cas où. Au cas où j’ai besoin d’être épaulé, soutenu, conseillé, aidé en cas de conflit avec ma hiérarchie, ma direction, ou tout simplement pour faire valoir mes droits. Je me suis aussi
« encarté » pour faire progresser mes acquis sociaux. Après 24 ans dans la Royale dont 20 ans sur la mer jolie je n’avais aucune préférence pour telle ou telle organisation et sans trop de conviction je me suis tourné vers le SNOP – FO.
Au vu de ce qui vient de se passer ces derniers jours (suppression d’un poste d’officier de port à Bordeaux à la demandede trois officiers de port CGT) mais aussi ces dernières heures (tentative de casser la grève à Bordeaux par un lieutenant de port CGT – obtention de la revalorisation du statut particulier du corps des lieutenants de port après trois ans de négociation et un préavis de grève déposé par le seul syndicat FO) je suis totalement conforté dans mon choix passé.
Je voudrai terminer ce message pour vous dire (je ne parlerai qu’en mon nom) que je suis conscient des heures que vous passez sur les différents dossiers, des heures passées en réunion, en déplacement alors permettez-moi de vous présenter tous mes remerciements et de vous témoigner de mon amitié.
Franck (GPM Bordeaux)
Le 23 février 2013
Hé bien? Les officiers de port CGT ne savent pas encore faire la différence entre les missions et compétences des auxiliaires de surveillance et celles des officiers de port? Bon.
Alors il faut savoir que seuls les surveillants de port ont nos attributions sauf pour constater les délits et comme beaucoup parmi nous ne veulent toujours pas l'admettre, il y des capitaineries dans certains port où il n'y a pas d'officiers de port et là où il y des officiers de port, il n'y pas de surveillants. il y en a qui ne doivent plus savoir où ils sont normal depuis les motifs du code des ports et après code des transports, qui pourrait se venter d'avoir suivi une bonne formation sur le sujet … à part les agents des collectivités territoriales … les surveillants et leurs auxiliaires quoi... De plus je confirme la qualité des programmes de formation
( règlementaire en plus) ainsi que leur volonté.
Rien à voir avec le problème de Bordeaux me direz vous. C'était juste pour aider nos "camarades" …. ça me rappelle une pièce italienne … comédia quelque chose …
Eric R.
Le 22 février 2013
Bonjour,
Que penser de la notion de "guichet unique" introduite par l'ordonnance 2013-139 du 13 février 2013 au sujet des obligations déclaratives des navires à l'entrée et à
la sortie des ports ?
Que deviennent les Capitaineries et leurs OP et OPA si l'on ne mentionne même plus
leur nom ?
Cordialement.
Yves MOREL
Commandant du Port de
NICE-VILLEFRANCHE
Bonjour Yves !
En fait, l'ordonnance 2013-139 est une codification (transposition dans la loi française) de la directive européenne n° 2010/65/UE du 20 octobre 2010 concernant les formalités déclaratives applicables aux navires à l'entrée et/ou à la sortie des ports des Etats membres et abrogeant la directive 2002/6/CE (http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2010:283:0001:0010:FR:PDF).
Le texte datant de 2010 n'est donc pas vraiment nouveau. Il faut également remarquer que la directive n°2002/6/CE du 18 février 2002 traitait exactement du même sujet et avait également fait l'objet d'une transposition dans notre droit national dont le décret 2009-877 du 17 juillet 2009 portant règlement général de police dans les ports maritimes de commerce et de pêche en est une expression.
Notons également que conformément à l'article 14 de la nouvelle directive, cette dernière aurait dû être transposée dans notre droit national avant le 19 mai 2012... il n'y a pas que l'indiciaire des lieutenants qui est à la peine !
Ainsi donc, le RGP devrait être modifié sous peu (!) pour prendre en compte cette nouvelle directive sans grand changement pour les capitaineries si ce n'est que leurs logiciels d'escale devront prendre en compte ces modifications notamment en ce qui concerne l'interopérabilité des systèmes entre eux et la prise en compte de l'obligation qui leur est faite de rendre les données échangeables entre les systèmes d'informations spécifiés (article 6 de la directive).
En fait, c'est le RGP qui traduit "pratiquement" cette directive en confiant aux capitaineries à travers les articles 3, 4 et 5 la responsabilité du recueil de l'information voulue par l'instauration du guichet unique. L'ordonnance confirme ceci en rédigeant l'article L5334-6-3 du code des transports ainsi : "Les charges afférentes à la mise en œuvre du guichet unique incombent à l'établissement portuaire ou à la collectivité territoriale compétente. Lorsque le guichet unique est géré par une personne autre que ceux-ci, les coûts afférents à ce guichet sont répartis en fonction du nombre d'escales".
Notons enfin que les dispositions introduites par cette ordonnance n'entrent pas en vigueur immédiatement mais "à une date fixée par décret et, au plus tard, le 1er juin 2015" ainsi qu'il est précisé à l'article 2 du texte.
Gageons que la réforme indiciaire des lieutenants sera finalisée bien avant cela !
Donc, pas de péril en la demeure, le fait que les noms des OP/OPA et le terme "capitainerie" ne soit pas évoqué dans le texte de l'ordonnance est une conséquence de la hiérarchie des normes de notre droit national. La loi partant de généralités renvoit à des textes de portée inférieure (décret, arrêté) la précision des termes et des personnes appelées à traiter des dispositions qu'elles met en oeuvre.
Christian
Le 21 février 2013
Voilà ce qu'on appelle du copinage, du clientèlisme, de la magouille.
Certain l'on sans doute oublié, mais il y a quelques années, 6 ou 7 ans de mémoire, le GPM du Havre avait fait la même chose avec le fils d'un officier de port, embauché comme auxiliaire sans aucune compétence maritime.
On peut toujours nous reprocher de diriger le SNOP FO avec la famille, mais nous n'avons jamais mis notre famille à la place d'une autre, sans que notre famille n'ai les compétences requises.
Notre famille, ma famille, a fait preuve de ses compétences dans divers dossiers, ces dernières années et nous sommes fier d'elle. Osez dire le contraire!
Notre famille FO peut se regarder dans la glace.
Notre famille défend notre corps. Trop souvent seule contre ceux qui veulent la disparition du corps au profit d'autres corporations.
Faite votre choix mes camarades.
Notre famille s'agrandit chaque jour et elle accepte tout le monde, même ceux qui n'acceptent plus ce fonctionnement d'un autre siècle. Surtout ceux qui n'acceptent plus.
Merci à Christian de défendre nos valeurs et dans les prochains jours nous vous communiquerons d'autres actions actuellement soutenues par la famille Force Ouvrière.
Eric
Le 16 février 2013
Détrompes-toi mon capitaine, un DG y a déjà pensé. Celui de la Guadeloupe. Il a mis des "hommes de paille" pour faire notre boulot et être aux ordres. Manque de pôt pour lui, Damien y met le feu depuis plusieurs mois.
Mais ça aussi ça ne plait pas au capitaine CGT de Bordeaux, que "son camarade" soit défendu par FORCE OUVRIERE ça l'emmerde. Depuis il ne lui parle plus.
Ahhhhh! Chassons ce commandant qui n'est pas à notre botte. Comment se permet-il de ne pas m'obéir au doigt et à l'oeil? dit le DG excédé.
A l'échaffaud!
Une chance que l'on ne soit plus sous Louis le quatorzième, imaginez!
Vas-y Damien, "Ce soir on vous met, ce soir on vous met le feu"
Ah ça ira, ça ira , ça ira, les aristocrates à la lanternes, ah ça ira, ça ira, ça ira, les aristocrates on les aura!
Un commandant représentant de section syndical, j'adore.
Le 15 février 2013
je confirme que la solution d'Eric du remplacement des capitaines par des lieutenants ne tient pas la route, voire même est une idée à la con, à moins d'obtenir une dérogation pour le port des galons de capitaine de 1ère classe par les remplaçants désignés, car il n'y a pas assez de doré sur l'uniforme des lieutenant pour faire joli sur la photo à coté du directeur du port, quand il reçoit des chinois, des ministres en quête d'iode ou même le pape quand il y en aura un tout neuf.
Mais il y a une solution encore plus économique consistant à bourrer un uniforme de paille avec un bouton sur la poitrine qui fera dire oui à l'épouvantail quand on lui appuiera dessus.
l'illusion sera parfaite, je m'étonne qu'aucun DG n'y ait encore songé.
Tenir et résister.
Un capitaine solidaire
Bonjour Christian,
Du grand Clerc Dumartin.
Comme toujours, ça a le mérite d'être clair et utile car certains
pourront réviser ce courrier pour se rappeler leurs attributions.
A+ dd
Le 13 février 2013
Vous avez raison de vous battre, c'est inadmissible.
J'ai une solution pour que le GPM fasse des économies:
la direction vire tous les C2 et C1 autre que le commandant parce que le CT ne leur laisse pas le choix et on y met des lieutenants. Putains d'économies.
Comme quoi tout le monde peut avoir des idées cons!
Eric
Le 11 février 2013
Je salue votre dévouement et l’intérêt que vous avez apporté à mes questions.
Vous voyez bien que ces questions peuvent intéressent à plusieurs collègues de travail, qu’il soient dans les GPM ou Port décentralisés.
Et encore merci pour le temps que vous consacrez à nous répondre.
Aussi je tiens à signaler par ce moyen que malgré que je n’appartient pas à votre syndicat, vous me répondez à mes questions,
cela montre bien votre l’intérêt que vous apportez à notreprofession en général !
je salue votre remarquable engagement.
Très cordialement
CAMARA Hernan
Officier de Port Adjoint
GPMH
Le 28 janvier 2013
Bonjour,
Je vais essayer de préciser ma question.
Si un agent du GPM a eu un accident que le met en handicape pour travailler dans les conditions normales d’activité dans un autre port,
(e.g. = conduisant une voiture de service, il a malheureusement la perte d’utilisation de ses jambes).
Le GPM a une obligation de reclassement au sein de son structure ou c’est le ministère qui doit le trouver un reclassement à niveau central ?
Si tel est le cas, le ministère peut imposer un agent dans un autre port avec le handicape résultant de son activité dans un GPM et l’éloigner de son domicile et de sa famille ?
Je suis en instance juridique à l’encontre de mon employeur GPMH, sachez que le problème que vous citez (port décentralisé) est assez proche du mien.
La complexité de mon dossier : nous avons un contrat de droit privé (auprès de GPM) et le dossier évoqué auprès de l’administration relève du droit administratif.
1.- Quelles sont les aides que vous proposés niveau de l’administration centrale pour aider ce cas?
2.- Le protocole d’accord stipule, je le cite :
En cas de maladie longue durée ou de congé de longue maladie, l’intéressé est remis à la disposition du ministère, « Sauf si les régimes de prévoyance applicables dans l’établissement de détachement sont plus favorables à l’agent »
Croyez-vous qu’il pourrais être nécessaire de revoir le protocole pour inscrire:
« «en cas de maladie professionnelle (amputé à son employeur d’accueil, ou en cas d’accident professionnelle, le port d’accueil doit reclasser son agent au sein de son structure ? » »
Je vous remercie de l’intérêt apporté à ce courriel
Très Cordialement
CAMARA Hernan
GPMH
La réponse est dans l'article du 30 janvier 2013 (voir archives janvier 2013)
Le 25 janvier 2013
Bonjour à tous,
En lisant l’article sur l’accident du travail (port décentralisé),
je vous demande, quid sur le même cas aux GPM ??
Pourriez-vous m’apportez vos appréciations ?
Très cordialement
CAMARA Hernan
Officier de Port
GPMH
Qu'entends-tu par:"quid sur le même cas aux GPM??"
Veux tu savoir quelle serait l'aide que nous apporterions dans un tel cas, les aides auxquelles tu aurais le droit ou quels sont les risques encourus par un agent d'un GPM?
Eric
Le 15 janvier 2013
Bonjour à tous,
Meilleurs voeux pour vous et vos familles.
Par la présente je tiens à remercier Eric, pour son aide suite à un accident de la route que j'ai eu dans le cadre du travail.
Différents paramètres sont à l'origine de cet accident, avec en particulier des horaires élastiques. Cela m'a valu de me retrouver, car responsable de la collision, devant un tribunal,
je ne sais pas encore exactement le montant de l'amende que je vais devoir payer aux 3 personnes blessées.
A l'époque, fin août 2011, j'étais syndiqué à la CGT, qui après le sinistre m'a fait savoir que
pour ma défense je devais contacter moi-même un avocat, pas un mot sur l'aide juridictionnelle.
Du côté de ma hiérarchie, j'ai été complètement lâché.
Grâce à Eric, j'ai bénéficié de l'aide et j'ai surtout trouver une oreille attentive, ce qui est important dans de tels moments, et des conseils. Après cette expérience, je me permets de vous dire à tous, ne dépasser pas le temps légal, à un ordre, on peut opposer un droit de
retrait.
Encore merci et bonne année.
A.PIERQUET
GPM Guyane
Le 14 janvier 2013
bonjour à tous,
Le Grand Port Maritime de MAYOTTE vous souhaites ses meilleurs voeux pour cette nouvelle année 2013.
amicalement,
Éric Ronan Éric
Le 1er janvier 2013
Bonjour à tous,
le port d’Ajaccio vous envoie soleil et meilleurs voeux à vous et à vos proches
Pace e Salute,
Maritimement
Alain
Le 26 décembre 2012
Bonjour
Je présente à toute l’équipe du site mes meilleurs vœux pour 2013 ainsi qu’a vos proches
Laurent brasseur
Opa GPMD
Le 21 décembre 2012
Salut, c’est l’époque qui le demande mais si nous survivons à vendredi soir, c’est que nous commençons donc une nouvelle ère et que Noël aura bien lieu.
Un petit coup de pouce de notre bon vieux papi sera donc le bienvenue.
En attendant nous pouvons tous remercier l’abnégation de tous les petits lutins qui ont œuvré en coulisse et de l’homme au bonnet rouge, non c’est pas Cousteau, mais le Grand stroumph bien sûr.
Bon Noel à toutes et tous et une pensée spéciale aux camarades qui combattent bien pire que l’administration, pour leur santé.
Merci encore et fort amicalement,
dd
Le 2 novembre 2012
L'idée n'était pas de rallonger la liste mais de la redispatcher suite à la disparition du port de Honfleur.
De mémoire, la liste des ports à NBI est Boulogne, Caen, Honfleur et deux autres que je n'ai plus en tête. J'ai l'arrêté de 1998 au boulot et te le communiquerais.
Si tu lis l'article sur l'indiciaire tu verras que c'est l'emploi fonctionnel qui est à privilégier et non la NBI que la FP semble vouloir supprimer.
Il faut prendre en compte le BBZ car les effectifs de certains ports vont changer. Les GPM OM vont libérer 6 fonctionnelles ce qui permettra d'en redispatcher 3 pour les adjoints de petits ports et ne rouvrant pas le dossier des NBI, elles restent attribuées (les NBI) là où elles sont actuellement. Elles ne viennent pas (les fonctionnelles) en remplacement des NBI, mais en plus à ceux qui actuellement ne perçoivent ni l'un ni l'autre.
Pour finir, rien n'est fait. C'est une demande qu'a fait le SNOP FO et ce chantier viendra après l'indiciaire. Ne courrons pas plusieurs chevaux à la fois, surtout quand il n'y a pas assez de jockeys.
Eric
Le 1er novembre 2012
Bonjour à tous
Si j'ai bien suivi,
Actuellement il y a 5 postes ouvert à la NBI et certains petit ports n'ont rien, d'autres oui.
L'idée est de rallonger la liste des postes NBI pour que tous les petit ports soient à même enseigne.
Mais la DGAFP n'est pas d'accord.
Quels sont les ports avec NBI et ceux à rajouter à la liste?
Qu'est-ce qui est mieux, fonctionnelle ou NBI?
Comment faire le compte en récupérant 3 fonctionnelles en lieu et places des 5 NBI, plus les ports à rajouter?
Merci d'éclairer ma lanterne, j'ai du loupé un épisode.
Stef.L
Salut,
A propos du re-dimensionnement des postes OPA dans les ports décentralisés. Petite question anodine, quand le ministère a décidé de mettre ce système de calcul pour déterminer combien de lieutenants devaient armer tel port. Ont ils considéré que nous devions nous concentrer uniquement sur les missions AI3P ou ont ils bien intégré que nous continuons à travailler comme avant la décentralisation en effectuant toutes les taches dévolues à l'AP.
Dans certains ports, je sais que nous nous occupons également de la plaisance, de la pêche, des bateaux de promenade ?
Si on doit nous supprimer des postes, nous devrons supprimer des missions. J'espère qu'ils en sont bien conscients avant de foutre un pastis de plus.
Je parie que ce dossier avancera plus vite que celui de notre revalorisation indiciaire.
Mais je me doute que nos ronds de cuir se foutent totalement que des types partent à la retraite après plus de vingt de carrière sans avoir atteint leur sommet de grade de part le simple fait de la négligence de certains décideurs.
En tout cas merci à ceux qui ont pris ce dossier à bras le corps (des officiers de port adjoints).
Merci Eric,
dd
Le 28 octobre 2012
Bonjour à tous.
Déjà je peux lire dans un tweet une personne qui reproche à la capitainerie de ne pas avoir déplacé le navire.
Je ne débattrai pas plus sur le sujet, car dans mon cas une instruction est toujours en cours, mais de grâce, les "spécialistes" ne commencez pas à tirer sur la capitainerie, tant que vous n'êtes pas certains de savoir de quoi il s'en retourne., et d'ailleurs ça n'est pas de votre compétence...
Je tiens à exprimer à mes collègues marseillais mon soutien, ne cédez pas aux provocations…je sais ce sera le plus dur, une vague envie d'en "toucher deux mots" à ceux qui parlent, écrivent, commentent, sans savoir...
Eric R.
Le 26 octobre 2012
bonjour
je souhaite préciser que les rapports entre la directrice et la capitainerie ne sont pas tendus. Ils sont cordiaux et courtois. Nous travaillons en parfaite collaboration depuis mon arrivée et je tiens à la remercier, si elle nous lisait, pour son accueil.
merci à tous de votre soutien et nous vous attendons sur Mayotte
Eric Hausser
Le 21 octobre 2012
DD et Michel, chacun dans son style de prose et de compétence….t'as raison
DD, vivement janvier. Merci également aux autres collègues qui ont manifesté
un "soutien" sur boîte perso. Ouais, peut-être valait mieux ne pas
relever…mais ça, ça va jusqu'à un certain point…de la comédie italienne aux
potins locaux...ça commençait un peu à dépasser, c'est maintenant dit et
classé. Retour à la base zéro. Bizz à tous.
Eric Roellinger
Le 19 octobre 2012
Dans le long laius énervé d'Eric R (je précise quel Eric, car les Erics sont tous énervés aujourd'hui), je relève une erreur pour laquelle je tiens à apporter une correction car dans la profession beaucoup de collègues se font une idée fausse des super-pouvoirs des élus des CAP.
Eric dit "la CAP statuera", non, la CAP donnera son avis.
Le seul pouvoir de vos représentants est un pouvoir de persuasion qui peut être très limité face à l'autisme de certains de nos interlocuteurs dans certaines circonstances.
les CAP sont des organes représentatifs consultatifs et uniquement consultatifs.
L'absence de consultation de la CAP est une cause d'annulation de la décision administrative prise par l'autorité compétente par la justice administrative.
Les élus peuvent faire toutes les remarques qu'ils veulent sur l'opportunité ou la légalité de certains cas, si l'autorité compétente leur dit que leurs observations ils peuvent les rouler fin-fin et en faire ce que vous pensez, il ne leur reste plus qu'à souscrire à la demande impérieuse de l'autorité compétente.
La possibilité de recours vous appartenant à vous et non à vos représentants.
Je pense à un contentieux en actuellement cours dont mes hémorroïdes m'en souviennent.
Michel DELAFOREST
Quelle belle intervention de notre Eric R.
Calmes toi et penses au mois de janvier où nous pourrons sereinement
boire un pot, parler de potins et regarder des popotins !
Quand à ta tasse de thé ? depuis quand...le thé !
Amicalement
DD, le pré-retraité de Sète.
Le 18 octobre 2012
Petite mise au point.
Je sais que pour certains, faire courir des « petits potins locaux » est un sport...sport favori même. Ce n'est pas mon cas, alors pour mettre fin à la partie, je vais mettre les choses au point.
Tout d'abord en CAP, lorsqu’il s'agit de débattre sur des sujets qui me concerne, inscription au tableau, mutation, … je suis convié à quitter la salle...alors si il y en a certains qui croient que même dans la coursive, je suis assez fort pour « mettre des pressions »...et influencer l'administration centrale, c'est tout d'abord sous estimer l'administration et en suite m'élever à un niveau bien au dessus d'un C1...donc chers collègues vous vous plantez royalement !
Au sujet de « l'avenir ».
OUI, je me positionnerai pour Brest (quel imbécile n'y aurait pas pensé …) et conformément au code des ports, R 301-5 le commandant sera « … désigné sur proposition de l' autorité investie du pouvoir de police portuaire ou de son représentant. ».
Pour ceux qui ne sauraient toujours pas « comment ça marche », l'AI3P donnera un classement des candidatures et la CAP statuera et pour ma part j'ai encore l'humilité de penser que je ne suis pas de taille à « influencer », outre par mes compétences, une autorité investie du pouvoir de police portuaire.
Rendez-vous donc en mai...
Voilà, ça c'est fait...
De plus, quoi de plus normal que d'essayer enfin de muter dans le port le plus proche de ma résidence familiale ? ça fait 13 ans que j'attends (ça ne fera que la cinquième mutation) ...Alors j'invite, ceux qui ont « beaucoup muté » et qui se permettent de donner un avis, à s'abstenir de commentaires et également de « vérifier » si, par hasard, eux-même n'auraient pas bénéficié de « petits arrangements » … Mais bon, ne dérivons pas dans « les petits potins locaux »...je l'ai précisé, ce n'est pas ma tasse de thé.
En outre et sans dévoiler un secret de CAP, pour la gouverne des médisants, nous avons soutenu les collègues CGT au sujet du nombre possible d'inscrits au tableau. Nous souhaitions que tous ceux qui en font la demande et qui sont proposés par leur hiérarchie, soient inscrits, en maintenant bien sûr, une hiérarchie d'ancienneté dans la demande (pas dans le corps...ben non, trop facile...de se manifester quand le coup va être bon...).
Mais, l'administration a précisé que ce nombre est fixé après étude de la composition du corps des OP, des possibilités de mutation, etc...etc..., c'est un pourcentage, 7% cette année, 7% des 51 promouvables...soit 3,5, donc 4 possibilités... Ainsi, les trois inscrits de l'année passée n'ayant pu muter faute de poste, donc être promus, sont automatiquement reconduits et constituent la liste principale. Qui cela dérange-t-il ? Où est la pression ? Je précise que mon PM 104 pour le Havre était parti et le commandant m'a aimablement fait savoir que le poste ne se libèrera pas...Le saviez-vous ?
A été ajouté et vous le savez, une liste complémentaire composée de deux noms et si vous savez compter « 5 inscrits ».
Voilà, ça marche comme ça !
...Enfin... Faites donc courir des « potins » qui feraient avancer la profession, qui nous formeraient à notre métier, vos expériences personnelles par exemple, à moins que vous n'en n'ayez pas. Bref des potins qui nous feraient coucher moins c... ça changerait !
Si vous voulez changer les choses, rendez-vous aux élections des représentants du personnel...mais bon, là aussi il faut un peu de volonté … et de courage !
Voilà, ça aussi c'est fait, terminé les enfantillages, j'ai autre chose à faire.
Eric ROELLINGER
Le 12 octobre 2012
je me joins à jean manu pour exprimer ma stupeur et ma grande tristesse à l’annonce du départ de vincent surnommé affectueusement “coincoin”. Pour avoir travaillé avec lui au Havre, je peux affirmer que c’est vraiment un gars en or qui nous a quitté et que tous ceux qui l’ont connu le regretteront énormément. Salut coincoin, et tous mes souhaits de courage à ta famille..
Laurent K.
Le 8 octobre 2012
Vincent n'est plus !
Stupeur, et grande tristesse des "secteurs" du Havre à Bordeaux en passant par Rouen.
So long Coin Coin !
Jean-Manu
Le 30 août 2012
Bonjour, Heureusement que nous ne sommes pas nombreux. Comment font-ils pour d'autres concours de la fonction publique ??
C.N.
Le 23 août 2012
Bonjour à tous
serait il possible de connaître les affectations des candidats admis aux concours d'OPOPA, externe comme interne?
merci d'avance et bonne rentrée
bb
La demande de communication de la liste des affectations post concours a été faite vers le 23 juillet auprès du ministère. A ce jour nous n'avons reçu aucune réponse de RM. Ayant contacté MGS, ces derniers m'ont confirmé qu'ils n'avaient également pu obtenir cette liste.
Tout ceci pour dire que le bordel continue et que le nouveau service, responable du recrutement (RM), est totalement incapable de communiquer ou d'appliquer les modes d'attributions des places concours et emplois réservés, tels que nous les connaissions au paravant.
Brigitte Thorin, adjointe au sous directeur MGS doit provoquer une réunion entre MGS, RM et DGITM en septembre sur le sujet afin d'éviter que ne se reproduise ces dysfonctionnements, l'année prochaine.
Eric
10 juillet 2012
Quelle image donnée aux nouveaux lauréats ! La réorganisation du ministère est en faite une désorganisation qui permet de se justifier en noyant le poisson. Heureusement que le concours a été avancé de près d'un mois, sinon les postes auraient été publié en aoùt !!! Courage aux arrivants, souhaitant qu'ils puissent connaître la validation du choix de leur affectation définitive avant la rentrée scolaire ...
C.N.
Le 9 juillet 2012
Bonjour,
Je me permets de vous contacter concernant la diffusion des places attribuées pour le concours OPA. Si toutefois vous avez des infos à ce sujet, savez-vous quand est-ce que nous allons recevoir la liste des places?
J'avais déjà eu contact téléphonique avec Eric Destable qui m'avait déjà donné quelques indications sur les places "possibles" mais maintenant j'avoue être impatient de pouvoir faire un choix et organiser ainsi tout ce qui en découle. Revenant d'une affectation Marine à La Réunion, je suis actuellement en métropole dans l'attente de cette liste de places et obligé de recevoir mes meubles et affaires à une adresse provisoire..
En vous remerciant d'avance, je vous souhaite une bonne journée?
Cyril P.
Le 29 juin 2012
Bonjour,
J’ai beaucoup aimé l’article de Christian concernant les surveillants de port et les auxiliaires de surveillance mettant en évidence non pas notre concurrence mais notre complémentarité selon le type de port. Il est a souhaité que des liens solides se tissent entre OP/OPA et Surveillants de port. Notre statut est nouveau et comme nous somme territoriaux, nous sommes spécifiques à chaque département, cependant la formation dispensé au CNFPT a permit que nous entrions en relation les uns avec les autres. Pour ma part j’entretient de bonne relation avec la Capitainerie de Ouistreham, mais je sais que dans d’autres départements les relations entre OP/OPA et Surveillants de port sont parfois tendues. Il faut que nous arrivions a parler ensemble.
Cordialement.
Hervé ROCHARD
Surveillant de Port
Capitainerie de Port-en-Bessin-Huppain
Le 28 juin 2012
Bonjour à tous, voici une petite histoire administrative :
Nommé en 2005 à boulogne sur mer, j’y reste 5 années . nommé classe fonctionnelle en 2008, je quitte boulogne pour le GPM dunkerque en 2010. Là, mi- septembre mon arrêté arrive, surprise : classé échelon 5 CF. de suite , je signale, à la stupéfaction générale, l’erreur de cet arrêté puisqu’il correspond à celui de boulogne.
Le bureau de Dk , contact Paris ( Bodinate), qui confirme l’erreur, et stipule échelon 8CN en précisant l’arrivée de mon arrêté. De ce fait, un contrat de travail est rédigé avec cet échelon, salaire indiqué : traitement, prime de poste, supp. Familiale, fiche de poste..
A la signature du contrat, nouvelle stupéfaction Etes vous certains de l’échelon : oui. Mme Y envoie un mail de confirmation et M.Bodinate confirme. Ce mail est imprimé (je ne l’ai pas vu), conservé dans mon dossier
J’attend toujours mon arrêté. Je le signale plusieurs fois ; on s’en occupe, avec les changements au ministère , c’est le Bazard ; Madame z (qui s’occupe de nous maintenant au ministère) ne comprend pas la situation.
Enfin la réponse arrive, erreur !! M. Lamour est , maintenant en 2012, échelon 7depuis le 28/08/2010. M. Bod. A fait une erreur, c son problème ! réponse de Mme Z du ministère.
Je signe mon arrêté ce matin en me précisant que je dois environ 1056 euros au port et oui 2 années en 8E faut rembourser.
Je monte au service paie, en demandant d’appeler M. Bod. afin qu’il rembourse cette somme !!! MDR. Ne vous inquiétez pas, nous allons échelonner cette somme sur l’année……………… bla bla bla
Bref, en espérant être lisible, pouvez vous me donner votre avis
Merci
Cordialement
Lamour Laurent
Le 22 juin 2012
Salut Eric,
Tes explications suite à la réunion du 18 juin me paraissent tout à fait claires, par contre je ne comprends pas l'attitude des représentants actuels du SNPAM CGT. Il y a eu des grèves locales à Calais et ce ,depuis de très nombreuses années et je me souviens m'être battu avec mes collègues cégétistes, cote à cote, pour l'augmentation du nombre de lieutenants de port ou l'obtention de nouvelles classes fonctionnelles, par exemple. Je les salue au passage ( je sais qu'ils visitent régulièrement ce site ) et je souhaiterai, qu' à l'avenir ils choisissent pour les représenter, de vrais syndicalistes possédant les valeurs que nous avons toujours défendu : car contester un protocole de sortie d'une grève locale ( qui a permis de faire bénéficier le corps des officiers de ports adjoints, en ports décentralisés, d'une revalorisation du coefficient de 0,30 ) est une injure au syndicalisme.
Véritables syndicalistes de Boulogne sur mer, de Nantes, de Calais ou d'ailleurs continuez le combat, les autres faites du tricot !!!
Luc Kerrest, lieutenant de port
Le 21 juin 2012
Bonjour,
Quand j'ai pris connaissance du mail cgt, je me suis demandé "mais qu'est ce qu'ils racontent encore ?".
Un petit tour sur notre site apporte tout de suite (ce qui est remarquable, soit dit en passant, même si par habitude, certains peuvent trouver ça normal !)l'éclaircissement nécessaire aux mémoires volatiles.
Par contre, je ne trouve pas surprenant l'intervention de nos chers collègues de cgt. De tout temps et les politiques en abuse largement, la désinformation est utilisée comme une arme de déstabilisation.
Peu importe que l'information soit fausse, erronée ou déformée.
L'important est de la dire puis que le doute s'insinue et que tous ceux qui ne prendront pas la peine de vérifier soient déstabilisés dans leur convictions.
Vu le transfert de cartes que nous avons observé depuis quelques années, je ne pense pas qu'avec l'ouverture d'esprit et le niveau intellectuel de notre corps(je gratte dans
le bon sens là ? ça vous fait du bien !), leur politique ait fait preuve de la meilleure efficacité, face à notre prosélytisme(laïque), notre franchise et notre capacité à informer.
Voron
Le 19 juin 2012
bonjour à tous !
Ayant accompagné Eric a cette réunion en compagnie de DD, j'ai découvert avec amusement l'une des raisons pour laquelle la CGT perd de plus en plus de voix au profit du SNOP FO. En effet vous avez 2 personnes qui font lecture de leur revendication sans oser un seul instant vous regarder et qui annoncent des informations érronées ( selon eux cette 3 éme partie ne concernerait que 2/3 du personnel de calais - ridicule), étant de GPM cela montre l'image des gens concernés par le problème des ports décentralisés. Mais ont ils fait mention du fait que les opa calaisiens abandonnaient leurs 3éme part pour faire avancer le dossier indiciaire qui concerne tout le corps des lieutenants ??? bien sur que non . Ont ils fait mention du fait que le mouvement de gréve de 2008 des calaisiens ( encore eux!!! ) a permis la rédaction du texte régissant les ex primes CCI ??? bien sur que non.
Alors de grâce messieurs les cégétistes, foutez nous la paix et au lieu de toujours tout critiquer, changés un peu vos habitudes et faites évoluer le corps de façon constructive.
manu un chti calaisien
--
Cordialement,
Le chef de quart Vigie
capitainerie de calais
Le5 juin 2012
Monsieur , infâme égoïste ou salaud n'ont pas été mes propos ce n'est
pas ma pensée ne vous méprenez pas sur l'expression de sentiments , et
la liberté j'y crois et j'y suis attaché donc aucun soucis pour une grève .
Pour ce qui du besoin d'aide je connais , mais mon opinion reste
inchangé sur votre décision , et de même je n'ai aucun problème pour que
mon message soit mis en ligne .
Merci d'avoir pris du temps pour me répondre et expliquer votre mouvement .
Martine Blanchard
Le 3 juin 2012
-----Message d'origine-----
From: Martine Blanchard
Sent: Sunday, June 03, 2012 6:49 PM
To: admin@officierdeport.com
Subject: grève
Messieurs les officiers comment peut on prendre en otage des bénévoles?
étonnant et plus que décevant, à mes yeux parfois il y a des gestes qui font voir que l'argent est plus important que le partage humain . Un monde qui me choc ... On à tous le même destin !!!! Alors de grâce allez frapper à la bonne porte .
Une maman de bénévole.
Martine Blanchard
Madame,
En tant que secrétaire général du Syndicat National des Officiers de Port Force Ouvrière je me permets de vous répondre.
Les officiers de port Nantais ont respecté la règlementation concernant leur préavis de grève. Il a même été de 7 jours contre 5 normalement.
Durant les négociations avec la direction du GPMNSN ils ont fait beaucoup de concessions concernant leurs revendications, mais la direction ne leur accordait que 50 euros par mois alors que les cadres de ce même port viennent de se voir accorder 1000 euros d'augmentation par mois.
Le fait d'être fonctionnaire d'Etat en détachement n'est pas une raison pour qu'une direction de Grand Port Maritime se permette de les mépriser en ne leur accordant pas les même droits que les autres agents portuaires.
Hélas pour cette manifestation, les officiers de port font grève sur leur lieux de travail qui est la zone administrative portuaire. Ils ne bloquent ni routes, ni voies ferrées, ni aéroports mais le lieux qu'ils fréquentent tous les jours.
Contrairement à vos propos ils ne sont pas des preneurs d'otages. Plusieurs fois par jour, le représentant local du SNOP FO a tenté de faire évoluer la situation.
Frapper à la bonne porte c'est bien, encore faut il que quelqu'un veuille bien l'ouvrir.
Nous sommes tous d'anciens marins et connaissons tous la SNSM. Certains d'entre nous en font même partie, à Dieppe, Calais, Roscoff et j'en passe.
Ce n'est pas de gaité de cœur qu'ils l'ont fait et pour tout vous dire c'était la première fois que ces fonctionnaires faisaient grève dans ce port.
La sécurité est également notre pain quotidien et personne n'y prête attention.
Le jour ou vous ou un de vos proches aurez besoin d'assistance, peut être serez vous heureuse qu'un officier de port quart en vigie 24/24 et 7/7 relais votre appel de détresse à la SNSM ou vous sorte de l'eau, bien que ce ne soit qu'un infâme égoïste.
En mer, vous rencontrerez aussi des officiers de port, qui sur leur repos, assurent des missions d'assistance ou de sauvetage à bord d'unités, bien moins médiatiques que la SNSM, ça n'en fait pas des salauds.
Ce site d'information mettra votre commentaire en ligne, bien qu'il ne soit pas uniquement adressé aux officiers de port Nantais mais à tous les officiers de port Français en poste sur tous les océans qui eux n'étaient pas en grève aujourd'hui, parce que leurs directions les considéraient convenablement.
Cordialement
Eric Destable
Secrétaire Général du SNOP FO
From: laurence Marzeliere
Sent: Sunday, June 03, 2012 7:57 PM
To: admin@officierdeport.com
Subject: grève !!!!!!
Mesdames, Messieurs,
Comment avez-vous pu prendre en otages des bénévoles qui peuvent être un jour amener à vous sauver, vous qui êtes théoriquement des gens de la mer ??????
Faire annuler une course comme celle-ci qui est faite pour aider la SNSM.
Faire grève pourquoi pas mais dans ce cas pourquoi s'attaquer uniquement aux bénévoles et laisser rentrer dans le port des bateaux comme le méthanier ce jour ????? Il est vrai que l'une ne vous pas perdre d'argent mais s'attaquer à vos finances cela est une autre chose !!!!
Les grands skippers eux savent donner de leur temps et de leur argent pour aider cette association.
Le sentiment de colère est grand face à une administration qui aujourd'hui se permet de prendre en otages tous ces bénévoles qui aimeraient pour certains avoir ne serait-ce qu'un mois de votre salaire. Certains on prit des congés sans solde pour y participer ou on eu le soutien de leur entreprise pour participer à cette noble cause.
Honte à vous
Madame,
En tant que secrétaire général du Syndicat National des Officiers de Port Force Ouvrière je me permets de vous répondre.
De nombreux officiers de port font partie de la SNSM. Nous savons ce qu’elle fait et les missions qu’elle réalise. Au passage ce n’est pas la seule a effectuer des sauvetage en mer, mais bien évidemment cela est bien moins médiatique.
Ce ne sont pas des preneurs d’otages, ce terme étant bien trop facile à employer par des usagers souvent mécontents, mais ils ont appliqué un droit constitutionnel qui est celui de faire grève et dans les règles du respect du préavis.
Pour ce qui est du coté financier de ce mouvement, une réponse vient d’être donnée à une autre personne qui manifestait également son mécontentement sur ce site qui est un site d’information à l’attention des officiers de port Français, présent dans tous les ports Français de la planète. Je ne me répèterais donc pas, faisant également du bénévolat pour défendre mes camarades et travaillant à temps plein contrairement à ce que vous pourriez penser.
Je laisserai également de côté les grands skippers qui donnent certainement de leur temps, mais on connait pire comme travail, quand à leur argent, c’est celui de leurs sponsors. Mais ça aussi madame vous devez le savoir.
Madame, vous parlez de votre sentiment de colère face à une administration. Le GPM de Nantes St Nazaire n’est pas une administration mais un établissement public à caractère industriel (EPIC) qui est dirigé par un conseil d’administration qui est là pour faire de l’argent, c’est à lui qui faut faire les reproches.
il est trop facile de taper sur les fonctionnaires, bien que ce soit à la mode, mais n’étant pas de ce port et étant fonctionnaire en position normale d’activité, je ne peux vous laisser faire l’amalgame.
Pour ce qui est du méthanier de ce jour, ce sont les pilotes Nantais qui ont pris leurs responsabilités en ne respectant pas l’absence de régulation de trafic et qui aurait pu provoquer une catastrophe. Ce ne sont pas les officiers de port qui l’on laissé embouquer le fleuve. Vous ne pouvez pas dire cela.
Pour terminer, j’ose espérer que vous saurez faire les mêmes reproches à la direction générale du grand port maritime de Nantes St Nazaire et qui est seule responsable, par son refus d’appliquer une convention collective.
Cordialement
Eric Destable
Secrétaire Général du SNOP FO
29 mai 2012
Les OP et OPA FO de Fort de France apportent leur soutien à tous les OP
et OPA du GPM de Nantes dans leur lutte pour faire respecter ce
protocole décidément difficile à mettre en place. Si vos revendications
ne devaient pas aboutir, nous sommes prêts à vous suivre dans votre
mouvement.
Nou la épi zot !!!
Les OP et OPA FO de Fort de France
Le 22 mai 2012
Salut,
Encore une modification et de MEDDE on pourrait rapidement passé à un ministère de MERDE.
Va falloir être attentif, surtout en haut lieu, d'ailleurs !
Bonne CAP aux intéresses,
dd
18 mars 2012
De belles avancées qui ne manqueront pas de se concrétiser grâce à votre
pugnacité et à votre combativité (je ne vouvoie pas Éric mais bien qu'il
en fasse énormément, je respecte le travail de chacun). Quand on met
toute son énergie à la défense de ceux qu'on représente ça paye
forcément plus que quand on la met au service de querelles intestines et
stériles.
L'oignon fait la soupe, voici donc un breuvage que je déguste goulument
à votre santé.
Merci à toutes et tous et particulièrement à toi, Éric.
DD
12 février 2012
Attention il s’agit de navire en difficulté ayant besoin d’assistance :
Définition de l’assistance : Selon la Directive 2002/59CE modifiée: Un navire se trouvant dans une situation qui pourrait entrainer la perte du navire ou constituer une menace pour l'environnement ou pour la navigation.
Etre en difficulté ne suffit pas
Hervé
Le 7 février 2012
Chapeau pour l'obtention de cette prime, c'est mérité. Dire que "les défenseurs de la profession" ont refusé de s'allier au SNOP uniquement par idéologie.
Cédric
Le 21 décembre 2011
Merci une fois de plus à Christian et toute ma solidarité à notre cher
Eric Roellinger de Lorient.
dd
Le 12 décembre 2011
Bonsoir,
Au moins, quand vous allez au charbon, vous n'oubliez ni vos biscuits ni vos pioches.
C'est quand même mieux qu'une simple idéologie et plus utile face aux malicieux de l'AC.
Je ne sais pas combien sont lieutenants de pêche dans le corps et doit pas y avoir pléthore mais nous classer niveau bac pour un brevet alors que tous les autres sont bac + 2, sont vraiment vicieux !
Bravo pour tout ce travail de recherche, de contrôle, d'analyse et de synthèse.
Je regrette pas ma cotisation quand je vois ce boulot là.
Merci à toute l'équipe et continuez à bien nous défendre, depuis qu'on attend on n'est plus à six mois près...
dd
Le 10 décembre 2011
Ben mon vieux, faut espérer qu'on n'en reprend pas pour 30 ans !
GIPA
Contrairement à la note ministérielle citée plus bas, la GIPA n'a pas été versée en novembre et ne le sera pas en décembre, pour les bénéficiaires de la capitainerie de Sète.
Ceci n'est pas pour m'étonner mais je serai curieux de savoir si cet état de fait est général ou si c'est une spécificité de la DDTM 34 ?
Je vous joins un extrait du mail envoyé au service concerné de la DDTM/34 ainsi qu'un extrait de la réponse.
Mon envoi :
Concernant le versement de la GIPA, M. Patrick M... m'a informé vous avoir contacté à ce sujet. Il apparait que vos services ne seraient pas en mesure de nous verser cette régularisation
avant le mois de janvier et encore à condition que nous vous ayons renvoyé avant le 15 décembre un document que nous n'avons toujours pas reçu au 7 décembre.
Sauf erreur de ma part, et le document en pièce jointe daté du 07 septembre et signé de Me Eyssartier devrait justifier mes propos, je cite " il revient à chaque service de prendre en charge le traitement de ses dossiers afin d'identifier les agents bénéficiaires..." Ce n'est donc pas aux agents de revendiquer une quelconque éligibilité.
En gras dans le texte " Le versement de cette indemnité devra être effectuée avant la paie du mois de décembre 2011 (code paye de la Gipa : 1480 pour les fonctionnaire et 1511 pour les agents non titulaires)."
Je suis donc étonné et désolé de voir le retard pris dans la mise en application de cette note ministérielle.
Je me permets donc de transmettre ce message à M. Eric Destable, secrétaire général du syndicat SNOP FO, afin qu'il puisse prendre connaissance des dysfonctionnement vécus dans les services et vérifier si besoin s'il en est de même dans les différents services déconcentrés en charge des capitaineries décentralisées.
Il pourra ainsi agir en connaissance soit auprès des Directions territoriales soit auprès de
l'Administration Centrale.
Cordialement,
A. Voron DDTM 34/ DML / AP
La réponse :
Pour la GIPA, il est vrai que j'ai informé Mr M... qu'il la percevrait, mais la date du 15/12 ne concerne en aucun cas les agents, il s'agit du délai pour lequel les documents visés de Mme J...
devaient remonter au PSI pour mise en paiement et pour vous rassurer c'est chose faite, les notifications aux agents sont dans le circuit des transmissions. De plus il n'a jamais été demandé aux agentsde revendiquer l'éligibilité à la GIPA puisque pour la mise en paiement des extractions sont faites par le ministère et transmises au divers PSI pour vérification de données.
Enfin concernant le retard dans la mise en application de la note ministérielle, nous sommes tributaires des envois du PSI, qui comme nous en cette fin d'année se retrouve avec un plan de charge conséquent (vérification des données, promotions, régimes indemnitaires....)
J'espère avoir répondu à vos inquiétudes.
Bon week end
dd
Le 5 décembre 2011
Bonjour à tous,
je rejoins la position de Didier (salut à toi et coin-coin).
Toutefois je rajouterais un petit bémol à cette histoire de catégorie C
qui sois disant n’existe pas…
Est-ce que les portiqueurs qui ont pris nos places sur le terrain à
Rouen pourront nous rejoindre, voir passer capitaine à l’ancienneté en
effectuant une mutation et voir, peut-être à devenir commandant ?
Bon courage à toute l’équipe, amicalement.
Vincent D.
Le 1er décembre 2011
Bonjour à tous.
l'évolution rapide des conditions d'exécution du concours de lieutenant de port montre bien la volonté de l'AC de nous "standardiser" et ne fait que répondre en partie à notre demande de sortie de cet "atypisme" tant décrié.
Titres, brevets, homologations conditionnent l'intégration dans une grille, nous l'avons bien compris. Spéculer sur les futurs candidats potentiels issus de la pêche est une chose, créer une différence entre ceux qui sont déjà dans le métier en fonction de leurs qualifs prof antérieures en vue de les reclasser dans telle ou telle grille paraitrait injuste. OK pour changer les régles du jeu mais pas rétroactivement.
Ceci dit, et pour revenir sur les grilles du NES, en regardant chez nos collègues en DDTM on peut constater:
- que les contrôleurs (terrestres et maritimes) à 3 grades sont reclassés dans les 3 grilles.
- que les S.A à 3 grades sont reclassés dans les 3 grilles.
- que les TECHSUP après négociations sont reclassés dans les DEUX grilles du haut.
POURQUOI CELA NE S'APPLIQUERAIT PAS POUR NOUS.
Le changement de grille est soumis à un EXAPRO. Pas de mutation obligatoire si promotion !
Intégrer les actuelles CF au 3 ème grade (tout en haut) et reléguer les CN au premier grade (tout en bas) en ajoutant un étage de séparation à la fusée créerait une disparité que le réalité du terrain (surtout dans les ports à faible effectif) ne justifie pas.
D'accord à l'intégration dans le NES mais uniquement dans les 2 grilles hautes. Je ne suis pas opposé à l'idée d'un EXAPRO à chaque étage.Et puis pourquoi ne pas envisager de supprimer les CF. L'outil le plus adapté pour "récompenser" les fonctions et responsabilités supérieurs n'est elle pas la NBI ? Quitte à tout mettre à plat...
Concernant les grilles "es-spéciales" à 2 grades restant sur le mode de fonctionnement actuel :
- on réhausse l'IM max : OK
- suis opposé à la phase d'attente dans le 2 ème grade.
Quelles garanties ? L'AC attendra la réponse de la FP pour confirmer le principe du recrutement à BAC +2 et on est reparti pour un tour sans préjuger d'une réponse conforme à nos attentes.
- suis opposé au maintien de la CF dans les conditions actuels.
Quelles que soient les grilles retenues: les IM Max sont en hausse et quoi que l'on attende ou espère de sa carrière, c'est à mon humble avis, et ce malgré les délais, là l'essentiel. (sans parler du contexte !)
Pour ma part l'intégration aux grilles du NES dans les conditions minimales identiques aux TECHSUP tient la corde avec création de la "porte d'entrée" au 3 ème grade. Vu de la FP+AC, il est clair que le NES dégage des possibilités de transfert et d'accessions à la Cat B pour lesquelles bon nombre d'agents de "feu" les affaires maritimes seraient intéressés. Je vois pas le problème. Ou bien on prend l'option du corps à 2 grades, on se complaît dans notre spécificité, et on remet le
couvercle sur la casserole "atypisme" tant décriée, pour pas mal de temps.
Bon courage aux instance syndicales, sans oublier de vous remercier pour cette tribune.
Ah ! oui Eric, ni vois pas un signe mais le 7 décembre c'est la date
anniversaire de Pearl Harbor.... T'AURAS - T'AURAS - T'AURAS
Bien à toi
Jeanmanu O.
Le 30 novembre 2011
Bonjour,
Je partage très largement l'avis de Didier sur le NES et en complément je me pose la question des modalités d'avancement d'un grade à l'autre.
Actuellement si je ne me trompe pas les capitaines doivent muter pour pouvoir changer de grade et passer de 2ème à 1ère classe. En faisant une rapide recherche sur les Status des fonctionnaires (Ref: http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000501099&fastPos=1&fastReqId=997604047&categorieLien=cid&oldAction=rechTexte=vig ) je suis tombé sur l'Article 58 qui fait référence à l'avancement de grade et qui dit tout à la fin "Tout fonctionnaire bénéficiant d'un avancement de grade est tenu d'accepter l'emploi qui lui est assigné dans son nouveau grade. Sous réserve de l'application des dispositions de l'article 60, son refus peut entraîner la radiation du tableau d'avancement ou, à défaut, de la liste de classement." ce qui rappelle le mode d'avancement des capitaines.
Qu'en sera-t-il pour les lieutenants? Est-ce qu'il y aura des postes de "L1" par capitainerie ou sera-t-on sur une promotion à l'ancienneté sans mutation?
Il est bien évident que je préférerais un reclassement général de tous les OPA directement en L1 mais sinon qu'elles seront ces modalités?
Amicalement,
Arnaud
Bonjour à tous,
Je tempère mon 1er commentaire et, après calcul, pour quelqu'un entré dans la profession à 40 ans et compte tenu d'une probable retraite à 65 ans, cela lui fait 25 ans de service + 5 ans au titre des navigations antérieures + la remise de peine annuelle (1 mois)on arrive à 32 ans.
Tout dépend donc du point de départ dans la NES, du niveau où nous serions intégré. L'IM 562 semble accessible pour ceux qui auront leur retraite à 65 ans.
Dans les grilles proposées par l'AC il est question de 2 Grades, dans la NES l'on parle de classes. S'il s'agit de grade comment fait-on pour passer du 2ème au 1er ? Faut-il comme pour les capitaines quitter son port pour le décrocher ?
Dans l'optique d'un éventuel rattachement à la territoriale ne serait-il pas préférable d'avoir la grille au sommet le plus élevé afin de peser sur le niveau de rattachement ?
Voilà en y regardant de plus près le nombre de question augmente sans plus de réponse, mais cela fait avancer le schimilimili...
Bon courage dans vos réflexions.
Alain P.
Bonjour,
N'ayant que peu d'éléments concernant l'age moyen du corps, il a été très difficile de prendre des décisions corporatistes. Il ressort tout de même que la carrière sur 33 ans proposée par l'AC est inaccéssible, et que dans l'état actuel des propositions le status quo concernant la classe fonctionnelle est retenu (malgrés le vérouillage à 49 postes).
La principale inquiétude porte sur l'intégration directe au grade de 1ere classe pour les tous agents (qui pourrait convenir à tous).
Nous sommes tous d'accord pour concerver le mode de recrutement actuel par concours cat B, de maintenir une qualité de recrutement avec non seulement des années de navigation mais surout de véritables compétences reconnues, ce qui risque de ne plus être le cas avec
l'ouverture au cat C.
En conclusion, même si elle n'est pas optimale vis à vis des autres cat B, la grille proposée par l'AC conviendrait avec la suppression du 1er grade.
Dans l'ensemble, l'idée de véritable grade fonctionnel n'a pas fait écho.
Xavier.
Bonsoir Eric,
Tu trouveras ci dessous ma réflexion sur le NES.
Cordialement
Didier
Le 3ème grade ne sera accessible malheureusement qu’à très peu de personnel. Ce n’est qu’un leurre, il permettra à l’AC de réguler « l’ancienne fonctionnelle » de garder plus ou moins 49 postes pour les ports décentralisés et de ramener à 33% celles des GPM . Reclasser les classes fonctionnelles actuelles dans la classe exceptionnelle (NES) est chose normale, mais leur faible moyenne d’âge et leur nombre important (pour l’AC) bouchera naturellement le haut de la pyramide. L’AC prétextera leur trop grand nombre et nous dira qu’une classe exceptionnelle sur deux partant à la retraite ne sera pas remplacée. De facto les classes supérieures attendront d’être près de la retraite (moins de 10 ans) pour prétendre monter de classe et par effet boomerang les classes normales attendront entre 5 et 10 ans pour monter en classe supérieure. Je rejoins donc Alain P (salut à toi pistard) l'IM 562 n’est que pure utopie.
C’est déjà le cas pour les secrétaires médicales dans la FP hospitalière et j’en parle en connaissance de cause ma femme est dans ce cas (21 ans de carrière et bloquée en haut de classe normale… Pas de poste en classe supérieur eux aussi sont budgétés et pourvus) .et si on creuse un peu nous trouverons aisément d’autres exemples dans d’autres ministères. Pas d’autre choix vous voulez monter alors poussez le collègue dans l’escalier. (Humour)
Et qui fera 33 ans d’activité dans une 2ème carrière ? Un marin pêcheur, un marine marchande ou un militaire ? Un peu de sérieux dans le jeu de quille, l’AC le sait bien : très, très peu de monde en vérité.
Terminons par l’accession des catégories C à la catégorie B. pourquoi pas, il faut garder des ponts entre les 3 catégories de la fonction publique. Mais ces ponts doivent s’appeler « concours » et non promotion. La promotion implique un CHOIX de l’AC dans une liste de prétendants. Sera-t-elle impartiale et réaliste dans ces choix ? Nous en sommes en droit de nous poser la question.
Et puis qui sont ces catégories C ? Des personnes qui n’ont aucunes expériences maritimes? Seront-ils crédibles face aux professionnels du milieu portuaire quand il s’agira de prendre des décisions ? D’ailleurs il serait intéressant de connaître l’avis de nos camarades OP quand ils verront débouler au concours ces personnes…
Le grade de capitaine de 2ème classe se fait par voix de concours interne ou externe qu’il en soit de même pour l’accession au grade de lieutenant et si le candidat au concours externe se doit de prouver une expérience maritime que le candidat par concours interne en fasse autant.
Je sais la tâche qui s’annonce est rude et le chemin parsemé d’embûches. Il sera difficile de contenter tout le monde. Quelque soit la décision que vous prendrez vous ferez des heureux mais également des déçus. Je pense qu’il faut que nous soyons tous unis et ce quelque soit notre tendance syndicale. Nous sommes tous concernés par ce qui s’annonce.
Bon courage
Didier H.
Le 29 novembre 2011
Salut toutes et tous,
Comment peut on déjà nous proposer une grille spécialement adaptée pour nous selon l’AC mais qui démarre à un niveau de recrutement FP qui ne tient pas compte du niveau qui nous est effectivement demandé.
Je veux bien croire que les ronds de cuir du ministère ont souvent des œillères mais pour le coup soit ils sont aveugles soit c’est un dénis. S’il faut une réunion pour constater notre niveau de recrutement c’est qu’ils ne veulent décidément pas nous connaitre réellement.
Nous ne pouvons pas accepter que n’importe quel catégorie C puisse intégrer notre corps qui doit conserver sa spécificité maritime sous peine de crédibilité envers les autres acteurs de notre environnement.
Donc pourquoi présenter une grille à deux grades puisque le 1er grade ne s’appliquerait à personne ?
Bien que le Nes paraisse à l’évidence plus intéressant en fin de carrière et pourrait permettre de passer en sommet de grade au mérite plutôt qu’en fonction du poste occupé (si je comprends bien, ce qui au passage donnerait une toute autre valeur à la notation et inciterait peut être certains officiers à s’intéresser un peu plus à la vie de la capitainerie), je ne vois pas comment nous pouvons envisager une carrière de 33 ans qui subordonne un début de carrière entre 29 et 32 ans selon les règles de départ à la retraite actuelles, œuf corse.
Qui remplit ces conditions actuellement ?
Est-ce que cela peut s’envisager en fonction des conditions de navigation qui sont bien revues à la baisse et quel aménagement peut il être proposé pour les anciens qui ne peuvent pas y prétendre compte tenu des conditions beaucoup plus restrictives qui leur étaient demandées quand ils ont passé le concours.
Pour répondre à tes questions :
1/ je suis plutôt favorable au 3ème grade mais évidemment à conditions…
2/ A partir du moment où les personnes actuellement en poste peuvent au moins arriver à l’indice 535 pourquoi ne pas envisager un allongement pour atteindre 562 compte tenu que le temps de navigation maintenant demandé permet un rajeunissement du corps.
3/Evidemment banco pour faire enfin reconnaitre le niveau III (surtout qu’il n’y a qu’un brevet si je comprends bien à faire sauter). Mais cela rends caduc leur proposition à deux grades qui ne correspond à rien. Mais depuis dix ans qu’ils travaillent sur ce projet, on comprend que dans la précipitation ils ne peuvent pas tout maitriser !
Par contre, nous ne pouvons pas oublier l’hypothèse d’un transfert vers les collectivités territoriales pour un avenir plus ou moins proche et sans qu’il soit nécessaire de débattre aujourd’hui sur son opportunité.
Néanmoins, nous devons le garder en tête et faire en sorte que nos futures grilles autorisent un éventuel reclassement dans celles de la FPT aux meilleures conditions.
4/Nous ne pouvons pas aller contre les règles de la FP. Mais rien n’interdit (?) d’imposer certaines conditions spécifiques au corps comme la navigation et de limiter au 1er grade (si deux grades) sauf à s’acquitter d’un concours interne opa comme tu le dis d’ailleurs.
5/L’AC est égale à elle-même en se cachant derrière les règles de la FP pour ne reprendre que trois ans d’ancienneté à ceux qui sont en sommet de grade depuis plus longtemps. La grille des OP a été revue voici plus de cinq ans (je ne me souviens plus exactement). Déjà ils ont mis des années pour y arriver et depuis nous demandons, rappelons, exigeons de revoir celle des OPA.
Si l’Etat n’a pas d’autre moyens pour s’acquitter de ses dettes, nous pouvons aussi leur proposer de repousser ce dossier de cinq autres années pour ne pas perdre le triple A avant les élections !
Plus sérieusement, si, si, pourquoi ne pas reprendre cette ancienneté depuis l’année d’application de la grille des OP et effacer ainsi les années de discrimination qui nous furent imposer par une AC perdue dans ses restructurations et en dessous de tout.
De qui se moque t’on ?
De nous… toujours
Bon courage à toute l’équipe.
DD
PS : Mes propos n’engagent que moi et en aucun cas le SNOP FO ou son bureau.
Bonsoir à tous
Juste pour signaler qu'il est possible d'atteindre 33 ans de carrière je suis OPA depuis l'âge de 32 ans et à l'allure ou nous allons je serai en retraite à 67 ans et je préfère espérer finir à l'indice 562,plutôt que de plafonner à 535 sans avoir eu à mendier la classe fonctionnelle en
léchant le "cul du tonton" (LOL)
Encore un grand merci pour votre travail
F.darde
Bonjour ,
Le temps de navigation étant réduit pour se présenter au concours et les conditions de ce concours élargies,nous allons voir arriver dans la profession des jeunes qui commenceront leur carrière vers les 30 ans ; sachant qu’il ne pourront quitter la vie active au minimum avant leur 62 ans et peut-être plus ,le départ en retraite risquant fort d’’être reculé à 65 ou 67 ans , il sera plus avantageux pour ces futurs venus dans le corps des O.P.A d’être alignés sur les grilles NES ; pour les gens actuellement en poste ,il serait bon alors de savoir à quel niveau de ces grilles ils seront reclassés.
L’avantage des grilles NES est d’effacer l’atypisme historique de la profession.
Bonne journée à tous
GILBERT M
Le 26 novembre 2011
Bonjour,
Je ne vois pas comment on pourrait atteindre 33 ans de carrière même s’il y a un rajeunissement. Du coup IM 562 reste une utopie qui ne concernerait personne. Il faut viser ce que l’on peut atteindre.
Mon avis est IM 535 et 1ère classe .
Alain P.
Bonjour à tous
Ma reflexion est la suivante:
1) sans vouloir être individualiste,on a besoin de savoir dans quel niveau de grille chacun d'entre nous sera reclassé en particulier dans le NES.
2) il me semble que le NES est plus intêressant pour les agents d'autres corps qui pourraient accéder au corps des OPA en interne.
Dans le cadre d'une 2eme carrière ce qui est le cas de tous les OPA actuels,avons nous un intêret à une carrière étalée sur 33ans à 3 grades (le 3eme étant proportionnel),sachant qu'à l'heure actuelle nous effectuons une carrière qui se situe entre 25 et 28 ans au maximum et que par conséquent nous ne pourrions atteindre l'indice sommital IM 562 ?
3) Peut être faut il faire "un sondage" auprés des OPA ou un vote pour choisir la solution à adopter?
Alain L.
Le 13 novembre 2011
Bonjour à tous,
Serait-il possible d’avoir de plus amples explications concernant ce projet ? Nous sommes quelques uns à ce poser des questions.
Tout d’abord pourquoi 2 grades ? Et à quoi correspondent-ils ? Par exemple aujourd’hui un Lt classe normale ech 5 où se situe-t-il dans le projet à deux grades ?
Merci d’avance pour ta réponse.
Didier
Nous en saurons plus le 25 novembre. Pour le moment nous découvrons ces grilles comme vous et comparons les indices. Pour ce qui est du reclassement, cela va justement faire partie des prochaines réunions. Nous allons déjà voir ce que la DRH nous annonce et quel a été le contexte d'élaboration de cette grille. Vous en saurez un peu plus à compter du 25. Encore un peu de patience.
Eric
Le 12 novembre 2011
Bonjour à toutes et tous,
Concernant les grilles indiciaires c'est avec un certain plaisir que je vois ce serpent de mer teinté d'Arlésienne sortir enfin des méandres inextricables de la Défense!
Toutefois, j'entends souvent parlé (ou plutôt, je lis)au sujet des classes fonctionnelles qui semblent prises comme marque témoin.
Je ferai donc remarquer (si besoin) que ces classes fonctionnelles ne sont pas acquises à l'ancienneté et que beaucoup d'opa n'en verront jamais la couleur que leur travail soit bon ou pas et quelque soit leur motivation.
Sur un port comme Sète, sur 9 opa deux CF !
Une évolution des CF certes mais certainement pas comme référence de tout le corps et surtout sans minimiser l'évolution de la classe normale.
Les classes normales devra t'on dire puisqu'il apparait deux niveaux.
Question, qu'est ce qui va déterminer le passage de lieutenant de 2ème classe à lieutenant de 1ère classe ?
Si c'est l'ancienneté et que nous pouvons espérer terminer à l'IM 515 au lieu des 463 actuels, c'est bien.
Pour la CF, on le sait elle est liée au poste.
Voici un peu de grain à moudre pour notre formidable conseil syndical et notre hyper dynamique secrétaire général !
Bravo à vous,
bises
dd
Bonjour à tous,
saluons évidement la formidable avancée, et merci aux camarades de Calais.
Si globalement on est tous gagants dans l'affaire, il y aura néanmoins quelques points à éclairicr:
- comment passer de la 1ere à la 2e classe?
- un lieutenant CN échelon 8 depuis au moins 4 ans sera t-il reclassé échelon 9, ou devra t-il attendre 3.5 ans de plus pour avoir l'échelon 9?
- jusqu'à présent, un stagiaire était reclassé ech4 IB 450. Sur les 6 ans de navigations, on en retient 3 plus l'année de service militaire. Avec le nouveau concours (3 ans de navigation), la fin du service militaire et la nouvelle grille, comment sera reclassé la nouvelle recrue? Est-ce ech4 IB 436?
Xavier
Le 11novembre 2011
Je me joins à tous pour saluer cette avancée, félicitations à nos "artisans" qui bataillent d'arrache-pied
N'en déplaise aux esprits chagrins, notre syndicat démontre son utilité !
Dominique
Salut à tous
Beau boulot, c'est une avancée significative pour les corps des OPA ...
Philippe
Salut à tous
On avance, et on avance...dans le bon sens. Mais peut-on aller plus loin?
En fin de carrière en classe fonctionnelle c'est actuellement IM 489 =
27035€/an et pour la nouvelle fonctionnelle proposée IM 535 = 28472€
... soit une différence annuelle d'environ 1400€ (120€/mois). C'est bon
pour la retraite.
J'espère que le projet ne sera pas remis en question et retardé par nos
"jusqu'auboutistes" d'en face...car ça fait trop longtemps que nous
attendons une évolution significative.
Jean-Luc
Le 5 novembre 2011
Merci à vous deux ainsi qu'à tout le bureau syndical.
Ça fait quand même plaisir de constater qu'en travaillant sérieusement
avec l'administration, on finit par faire avancer les dossiers.
Christian tu es toujours aussi limpide.
Bon courage,
dd
Le 4 novembre 2011
Salut,
Les vielles habitudes reprennent, « c’est nous qu’on a tout fait, votez pour nous »
60% de signatures ne veut pas dire 60% d’approbation pour ce qui est écrit.
La liste de ce qui a été gagné de haute lutte n’est qu’une reprise des dispositions de la CCNU et de ce que l’on a pu mettre en avant.
A part avoir compliqué les choses, je ne vois pas ce qu’ils ont apporté au niveau national sachant qu’ils admettent que la majorité des choses vont être discutées au niveau local et c’est là que l’on va rire lorsque l’on va mettre en avant notre spécificité protocolaire (il va falloir trouver des appuis…..)
Un adhérent du SNOP FO suite au communiqué du SNPAM sur leur consultation.
Le 18 octobre 2011
Bonjour à tous,
Au nom de mes collègues de la Réunion,merci de votre travail et de votre
disponibilité.
En 20 ans dans la profession c'est une vraie avancée pour ce corps
"atypique",sans parler du site qui est très convivial et tous les
intervenants de qualité qui valorise cette profession si souvent
dénigrée et dont beaucoup d'entre nous n'ont pas toujours su donner une
image trés positive.
Pourvu que cela dur,encore merci et bon courage.
Alain
Le 4 octobre 2011
Merci à toute l' équipe pour ce que vous avez fait pour la préparation du concours. J 'espère que cette année j 'aurais le temps de bien me préparer. MERCI ENCORE
Stéphane
Le 3 août 2011
Bonjour à tous.
Encore bravo pour votre pèrsévérance et votre abnégation pour le service de tous.
Une simple question: Savez vous si l\'arrété concernant l\'IHTS pour les OPA en application du décret n° 2002-60 du 14 janvier 2002 a été signé ?
Amitiés à Eric et bon courage à tous.
Cyrille
A ce jour le décret n'a toujours pas été signé par la DGAFP. La DERR espère que cela sera fait avant la fin de l'année (sic!)
EricMais vous avez raison allons-y. Début des hostilités. En attendant j'espère que mon orthographe ne vous aura pas trop choqué car si je prends le temps de me relire, je risque d'être beaucoup plus désagréable.
Moi monsieur ça n'a rien de cordial, mais j'ose le dire.Objet: Bescherelle et Gaffiot deux en un
l'adverbe quand, du latin quando implique une notion de temporalité
"Quant à", du latin quantum s'emploie à la place de la locution "en ce qui concerne"
on a renoncé malheureusement au latin, si secourable quand se pose une question d'orthographe, ou une question tout court:
"SICUT ENIM MAGISTER PORTUM, AQUAM BIBENS VOCAVIT, TESTICULIS NOSTRI PERRUMPIT"
MichelAvec du temps et de la patience, les feuilles de mûrier se transforment en robe de soie. - Proverbe chinois
Merci pour votre travail, votre combat et merci pour ce cadeau de Noël. Passez de bonnes fêtes vous l'avez mérité.
Cordialement
Didier HAREL - Cherbourg Le 21 janvier 2018----------------- Remontée de poste Sète ....rumeur !----------------------------"Bonjour à tous,
Ça y est nous avons enfin eu la réponse de la DREAL Bretagne suite au dialogue de gestion et c'est bon, le poste sera finalement remonté à Paris pour être publié comme vacant à la prochaine CAP.
C'est une vraie victoire et un soulagement pour cette fois. Le fait d'avoir été suivi et appuyé par notre hiérarchie a également été un vrai plus dans la défense du poste pour continuer à assurer la veille H24. Mais nous savons déjà que le problème se reproduira au prochain départ en retraite (2019?)...
Je ne le souhaite pas mais je suis intimement persuadé que la situation de Lorient n'est pas qu'un problème local et que, tant que les effectifs ne seront pas clairement défini pour chaque port en fonction de leur niveau de service, personne ne sera à l'abri de subir les décisions arbitraires et unilatérales de sa DREAL.
Je remercie tous ceux qui nous on soutenus, ça n'était peut être pas grand chose mais ça fait du bien.
A+
Arnaud"Le 07 février 2018----------------- Suite au préavis de grève de Lorient ! --------------------------Le 08 février 2018----------------- Suite au préavis de grève de Lorient ! --------------------------Le 11 juin 2018 -----------Recrutement par la voie des emplois réservés ---------------------------Le 17 juin 2018 ---------------------Déplacement en soutien à Rochefort ---------------------------Mercredi 20 mars 2019 --------------- Reprise de l'ancienneté au GPM de Marseille --------------Mercredi 26 juin 2019 ------------ Offre d'emploi pour l'étranger (Cameroun) -------------------
Crée avec Web Acappella
Jeudi 23 janvier 2020
Lundi 1 er juillet 2019 -----------------------Résultats de la CAP des Officiers de port adjoints -------------------------
Mercredi 26 juin 2019 -------------------------CAP des Officiers de port adjoints -------------------------------------------------
Jeudi 6 juin 2019 -------------------- Projet de modification du statut des Officiers de port PPCR -------------------
* Compte rendu réunion de travail du 13 mai sur la modification du statut par la mise en place du PPCR aux Officiers de port
Samedi 1 er décembre 2018 -----------------CAP des Officiers de port adjoints ------------------------------------------------
Mercredi 21 novembre 2018 ------------------- CIMER du 15 nov 2018 à Dunkerque---------------------------------------------
Jeudi 11 octobre 2018 -------------------------- News de la rentrée 2018 -----------------------------------------------------------------
Mercredi 19 septembre 2018 --------- La nouvelle organisation territoriale des services publics --------------------
Jeudi 14 juin 2018 ------------------------------------ CAP des Officiers de port -----------------------------------------------------------
Lundi 11 juin 2018 --------------------------------- CAP des officiers de port adjoints ---------------------------------------------------
Mardi 27 mars 2018 ----------------------------------RIFSEEP et impact sur le catégoriel des ports-----------------------
Mardi 20 février 2018 ------------------------------ Mission sur les ports de l'axe Seine ---------------------------------------
Jeudi 25 janvier 2018 --------------------------------- CAP des Officiers de port -----------------------------------------------------
Vendredi 19 janvier 2018 -------------------------- Réforme statutaire des Officiers de port ----------------------------------
Mardi 16 janvier 2018 --------------------------------- CAP Officiers de port adjoints ------------------------------------------------
Vendredi 22 décembre 2017---------------------------PPCR et RIFSEEP------------------------------------------------------------------
Les décrets et arrêtés d'application des PPCR (indiciaires) et RIFSEEP (indemnitaires) des Officiers de port et Officiers de port adjoints
sont désormais parus et consultables en bas de page.
Vendredi 8 décembre 2017 ------------------------ CAP Officiers de port --------------------------------------------------------------
Mercredi 12 avril 2017-------- Concours 2017 : Echanges avec la DRH ------------------------------
Ci-dessous, l'essentiel de nos échanges ayant fait suite aux rejets de certains candidats à pouvoir présenter les concours 2017 d'officier de port et officier de port adjoint pour périodes d'embarquements soi-disant insuffisantes !
Ou comment réinventer la poudre !
-------- Message transféré -------
Le 27 février 2017 à 12:43, CLEMENT Jacques (Directeur des ressources humaines) - SG/DRH <jacques.clement@developpement-durable.gouv.fr> a écrit :
Monsieur,
J'accuse réception de votre courrier. Nous allons procéder à son instruction et y apporter réponse.
Bien cordialement.
Jacques CLEMENT
-------- Message transféré --------
Sujet :Re: Concours 2017 officiers de port et officiers de port adjoint
Date :Thu, 30 Mar 2017 11:49:59 +0200
De :> SNOP FO (par Internet) <snopforceouvriere@gmail.com>
Pour :CLEMENT Jacques (Directeur des ressources humaines) - SG/DRH
Monsieur le Directeur,
force est de constater l'absence de réponse à ce jour de vos services à notre signalement du 27 février pour lequel vous nous informiez donner instruction afin d'y apporter une réponse.
Les épreuves écrites des concours d'officier de port et d'officier de port adjoint se sont depuis déroulées la semaine dernière et aucune réponse ne nous a été communiquée par votre sous-direction du recrutement et de la mobilité quant aux refus adressés injustement à certains candidats !
Si effectivement la faiblesse des délais ne permettait pas semble t il, de grandes modifications de l'organisation des concours de cette année, il n'en demeure pas moins essentiel de la part de la sous-direction RM de maintenant "rassurer" les candidats éconduits à tort cette année, sur la garantie qu'il leur sera offerte lors des prochains concours, et que ce seront bien leurs périodes d'embarquements qui seront correctement prises en compte et non un total de jours de mers, comme cela fût le cas cette année.
En résumé, que les décrets 2013-1146 et 2001-188 seront tout bonnement respectés et correctement appliqués.
Cette initiative de vos services, souhaitée par le SNOP Force ouvrière ne serait que le reflet d'une administration crédible dans ses décisions mais aussi réparatrice au regard de ses erreurs. Cette réponse éteindrait logiquement de fait les recours en contentieux pendants, et apaiserait sans aucun doute le climat des prochaines CAP de notre profession..
Enfin, et dans un soucis cette fois encore de crédibilité du SNOP FO , nous vous alertons sur l'arrêté du 15 mars 2017 qui détermine le nombre de places ouvertes au concours d'officier de port adjoint. Les limites du "copié collé" semblant avoir été atteintes !
Arrêté faisant à tort référence aux articles :
- L 406 , R 408 et R 412 du Code des pensions militaires et d'invalidité et des victimes de la guerre.
Alors que:
- l'article L 406 a été abrogé au 1 er janvier 2017 par l'ordonnance 2017-1781
- les articles R 408 et R 412 l'ont été à la même date par le décret 2016-1903.
Depuis le 1 er janvier 2017, l'article L 242-7 dudit Code remplace donc le L 406, et les articles R 242-17 et R 242-21 remplacent respectivement les articles R 408 et R 412 supra.
Ceci simplement pour signaler que votre arrêté du 15 mars 2017 est par voie de conséquence entaché d'illégalité, avec tout ce que cela pourrait être laissé à l'appréciation des motifs d'un acte reposant sur une base légale de décision ....inexistante !
Souhaitant pouvoir clôturer ce différent au plus vite, nous restons bien entendu à votre disposition ainsi qu'à celle de la sous-direction RM si nécessaire.
En vous remerciant de croire en notre considération.
JE Onorato SNOP FO
-------- Message en réponse le 6 avril -------
Bonjour
Suite à votre intervention, la DRH a entrepris, en vue des concours 2018, une expertise sur les conditions à réunir pour passer les concours d'officier de port et d'officier de ports adjoint.
A l'issue de ce travail, le DRH organisera une réunion pour vous en présenter les résultats et examiner vos remarques et propositions.
Cordialement,
Courret Robert
Chargé de la sous-direction par intérim
SG/DRH - Sous-direction du Recrutement et de la Mobilité
Mercredi 22 mars 2017-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Attention au réveil !
Alors que l’année 2017 devait initialement bon an mal an voir la fin du « bricolage financier » entourant la mise en place des ISH au profit des agents des ports décentralisés concernés , il a été décidé en parallèle par notre Secrétaire d’état, la réalisation d’ un audit portant sur une expertise fine de « la faisabilité concrète et opérationnelle de l’évolution de l’activité des capitaineries » le tout dans le contexte surtout très tendance du moment « d’optimisation des ressources de l’Etat ».
Qu’on n’y s’y trompe pas : c’est bien là la première raison de cette soudaine réflexion sur nos missions dans les ports décentralisés. Non mais dites donc ! Vous auriez pu vous contenter d’une indemnité de 0,97 euros par heure de nuit en « posté » et fermer les yeux sur cette indemnité (ISH) à laquelle pour mémoire, 26 ports sont éligibles depuis 2012.
Comment ne pas faire de relation entre le « sommeil» apparent de notre AC qui nous renvoie, à ce sujet, à un calendrier usuel des publications des notes de gestion, mais aussi à cet audit, dont ROR nous dit attendre les recommandations en la matière. Tiens ! Tiens !
Pour information, le SNOP Fo en sa qualité d’organisation syndicale a demandé audience (mail du 2 février) auprès des deux auditeurs en charge de ce rapport pour ce qu’il convient d’appeler un entretien de restitution. Démarche qui nous apparait des plus pertinentes au terme de cet entreprise, puisque nous apprenons qu’à ce jour certains commandants de ports ont été audités « à distance » par l’envoi d’un simple tableau à renseigner, qui plus est dans certains cas avec le filtre d’un organigramme stratosphérique tout autant déconnecté de la réalité des missions du terrain et pire, de la connaissance du métier.
La lettre de mission du CGEED précisait bien de « rencontrer les organisations syndicales qui en feraient la demande ».
Ce qui fût effectivement fait le 4 janvier dans les prémices de cet audit, mais depuis..... plus rien !
Sauf que cette semaine :
- Le nombre de places attribuées au concours d’officier de port adjoint est de 5 + 2
- Le nombre de places attribuées au concours d’officier de port est de 2 (interne) + 2 (externe)
Que penser de ce quota de recrutement déflationniste au regard duquel, et en connaissance des situations des sous- effectifs recensés dans bon nombre de capitaineries, nous ne pouvons que nous inquiéter.
Comment ne pas faire le rapprochement entre cet état de fait et l’audit dont nous ignorons les conclusions, mais dont une partie de celles-ci semblent déjà être mises en œuvre par notre administration de tutelle.
Si cette lecture des évènements doit être faite dès à présent par notre corporation dans les ports décentralisés, elle est tout autant valable pour les camarades détachés en GPM à plus ou moins long terme. Il suffit d’évoquer les difficultés sémantiques entourant la rédaction définitive de notre protocole de gestion, et cette insistance à nous faire croire que nous faisons fausse route, pour comprendre la volonté de réduire notre implication aux sein des CAP soi-disant inutiles pour les détachements.
Qu’il n’y ai pas d’ambiguïté sur notre « vision » des choses, car si notre administration est bel et bien dans son rôle, nous serons également dans le notre quant à notre détermination et notre volonté d’être associés et surtout écoutés au préalable dans les décisions nous concernant.
A ce titre et dans ce contexte notre MOBILISATION devra être pleine et entière.
Qu'on se le dise !
JE-Onorato
SG du SNOP Force Ouvrière
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Lundi 20 mars 2017
Arrêtés relatifs au nombre de places 2017
- concours officier de port
- concours officier de port adjoint.
* Places concours officier de port 2017
* Places concours officier adjoint 2017
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Mardi 7 mars 2017
Article d'information et présentation
du RIFSEEP et du PPCR
Autre sujet de discussion du moment avec la question de la mise en place annoncée du RIFSEEP et de la PPCR. A quoi s'attendre pour les Officiers de port et officiers de port adjoints ?
Une fois de plus, un grand merci à Christian, notre SGA honoraire, pour son éclairage grâce à son post ci-dessous:
* Présentation générale
* Tableau comparatif
* Projet de décret
* Projet de "fiche type"d'adhésion pour les OP/RUN
* Projet de "fiche type"d'adhésion pour les OPA/RUN
JEO
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Jeudi 23 février 2017
Arrêté du 23 décembre 2016 (ENSAP)
Vous trouverez ci-dessous l'arrêté du 23 décembre 2016 portant création d'un traitement automatisé de données à caractères personnel dénommé ENSAP.
*Arrêté du 23 décembre 2016 (ENSAP)
JEO
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Mardi 7 février 2017
Arrêté du 27 janvier 2017
Vous trouverez ci-dessous l'arrêté du 27 janvier 2017 paru ce jour au journal officiel, relatif aux échanges d'information sur la navigation maritime.
* arrêté du 27 janvier 2017 échanges information sur la navigation maritime
JEO
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Dimanche 22 janvier 2017
Modification du RPM
Vous trouverez ci-dessous le Règlement Pour le transport et la Manutention des Marchandises Dangereuses dans les ports maritimes dit RPM dans sa version consolidée au 1er janvier 2017.
Le RPM a été modifié par l'arrêté du 29 novembre 2016.
Bonne lecture à tous
Eric
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Jeudi 10 novembre 2016
CR CAP Lieutenants du 6 décembre
Vous trouverez ci-dessous le compte rendu de la commission administrative paritaire des officiers de port adjoints.
Mutations
GPM NANTES : SIBERT Yannick (Bastia)
GPM NANTES : BERNARD Alexandre (Boulogne) sous réserve de confirmation d'ouverture de poste
CALAIS : FRULEUX Sébastien (Boulogne)
PORT VENDRES : HEDOUIN Romuald (GPM ROUEN)
Une candidature extérieure en détachement dans le corps des OPA pour Boulogne est à l'étude.
PROMOTIONS (17 promotions sur 47 propositions et 137 promouvables)
OGOR Roland : GPM BORDEAUX
SIBERT Yannick : BASTIA
BONNEVAL Serge : PORT VENDRES
RINJARD Eric : TOULON
GOSSELIN Thierry : CALAIS
FOURMENTIN Frédéric : CALAIS
LE RAZAVET Philippe : SAINT MALO
PHILIPPONNEAU Loïc : BREST
YVENOU Eric : GPM LA REUNION
KERRIOU Philippe : GPM MARTINIQUE
RAULT Etienne : GPM ROUEN
MONTARON Marc : GPM NANTES
BAUDOUIN Sylvain : GPM NANTES
ROURE Denis : GPM MARSEILLE
SCHILDKNECHT Philippe : GPM MARSEILLE
MALLET Karl : GPM MARSEILLE
PESQUEREL Emmanuel : CAEN OUISTREHAM
Eric
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Jeudi 10 novembre 2016
CR CAP Capitaines du 8 novembre
Vous trouverez ci-dessous le compte rendu de la commission administrative paritaire des officiers de port.
Eric
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Jeudi 10 novembre 2016
Resultats CAP Capitaines du 8 novembre
Tableaux de promotions pour l’année 2017
Sont inscrits
Tableau promotion de L1 à C2N
Christophe LEGATT
Tableau de d’avancement C1 :
Etienne LE NENAN
Camille BARNAUD
Stephane LUCAS
Pascal LACROIX
Liste Complémentaire : Jérôme ABOTSI
Tableau C2F
Christophe TENDRON
Olivier BERTHEZENE
Denis LAVISSE
Tableau C1F
Laurent PITON
Tableau C1 F classe spéciale
Gilles DE MAUPEOU D’ABLEIGES
Cycle de mutation :
1 place vacante aux Havre sur un poste de C2N.
Christophe LEGAT concrétise sa promotion au titre de l’année 2017
Eric
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Mardi 18 octobre 2016
Reconstruction et reconstitution de Carrière
Comme quelques uns d'entre vous, je viens de recevoir une très agréable surprise sous la forme d'un virement sur mon compte bancaire d'une somme inattendue...
Entré dans le corps des OPA en 2008, après concours, mais sous le statut de détaché de la gendarmerie pendant la durée de mon stage, j'ai bénéficié d'une intégration directe à un échelon supérieur à la moyenne.
Cependant, me trouvant dans le créneau 2006-2013, j'ai pu bénéficier de la procédure initiée par Eric Destable concernant les reconstructions/reconstitutions de carrière suite aux erreurs de reclassement des anciens militaires de la part du ministère depuis... des lustres.
Cette action, une de plus, au profit du groupe me permet aujourd'hui de toucher 4100 € de rattrappage depuis 2010, date de mon arrivée au GPMB. La période 2008-2010 ayant été effectuée en Corse, le complément devrait m'être versé ultérieurement.
Lors de la dernière AG, nous avions mentionné dans le compte rendu que l'idée de verser au SNOP-FO 1% des gains obtenus par tous dans le cadre d'action menée par le SNOP-FO ou avec l'aide du SNOP-FO pouvait être de nature à s'affranchir des obligations morales nées du travail mené dans l'ombre de quelques volontaires bénévoles actifs du SNOP-FO dont son représentant emblématique, Eric DESTABLE.
Quand je parle de travail, je veux évoquer les heures de recherche dans les textes, les heures de mise en forme et d'échanges entre nous sur les stratégies à mettre en place pour rechercher l'efficacité avant la polémique, l'énergie incalculable pour convaincre l'administration du bien-fondé de nos positions, les heures passées dans les transports vers Paris, dans les réunions parisiennes... au détriment de nos familles, de notre temps libre et de nos loisirs.
Je pourrais parler également des heures de soutien phsychologique ou de conseils techniques prodigués envers certains d'entre nous victimes de dysfonctionnements dans leurs capitainerie et, pous les cas les plus graves, de harcèlements. Eric a toujours répondu présent et a été à l'écoute de tous, syndiqués comme non syndiqués. Ces prises en charge ne laissent pas indifférent et il est parfois difficile d'entendre la détresse de certains d'entre nous et de retourner aux conversations familiales avec la même légèreté que si nous n'étions pas en responsabilité. Il me semble légitime pour ma part que lorsque les dossiers trouvent une solution heureuse notamment par le biais de décision de justice, le SNOP-FO ne soit pas laissé de côté. Ses représentants sont bénévoles et il n'y a aucun permanent dans ce syndicat qui profite à tous. Soyons reconnaissants !
Aujourd'hui, je bénéficie directement de ce travail avec ces 4100 euros. Eric Destable qui est à l'origine du dossier, comme de tous les autres, et qui a passé plus d'heures que tous à le travailler et à le défendre n'en bénéficie même pas, comme de la réforme indiciaire des lieutenants !
Je le remercie vivement. Mais je veux aussi honorer la proposition faite en AG et je fais bien volontiers ce chèque de 41 euros au SNOP-FO (1% des 4100 euros) pour que cette somme puisse servir au groupe, au collectif, au syndicat et donc au service de chacun.
Christian Clerc-Dumartin
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Samedi 8 octobre 2016
Réunion technique
Le vendredi 30 septembre 2016 s'est déroulé à la Défense, une réunion technique entre la DGITM/DST/PTF et le SNOP FO.
Vous trouverez le compte-rendu de cette réunion, avec les questions posées et les réponses de la DGITM.
Eric
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Samedi 3 septembre 2016
Reconstructions de carrières
Bon nombre d'entre nous, se sont vus notifiés ces derniers jours l'ensemble des arrêtés relatifs à leurs reconstruction de carrières, dont principalement ceux titularisés entre 2006 et 2010 !
C'est là un juste rétablissement de droit obtenu grâce à la volonté, le sérieux et la détermination de certains et certaines que je tiens pour ma part à remercier vivement. Tant à l'intérieur de notre syndicat qu'à l'extérieur....ils et elles se reconnaitront !
Bien souvent prompts à "crier la bouche pleine" pour certains, et (souvent pour les mêmes) bien atones dans l'adversité, il est toujours bon de se féliciter d'une réussite malgré tout collective, et de
partager sa satisfaction...n'est ce pas ?
Merci à Eric, Christian, mais aussi Jean-Emmanuel et les autres...
JEO
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Mercredi 31 août 2016
Campagne de mutation 2017/3
Les listes principales pour la campagne de mutation de mars 2017 sont parues.
Vous les trouverez ci-dessous
Le calendrier se trouve dans l'agenda ci-contre
Eric
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Jeudi 4 août 2016
Note de gestion ISH 2016 (suite)
La parution de la note de gestion sur les ISH des lieutenants de port a engendré plusieurs questions dans les ports et principalement dans les ports à horaires décalés et plus précisemment sur la clé de répartition.
Le 30 juin 2016, nous avons donc posé un certain nombre de questions, auxquelles nous avons reçu des réponses en date du 29 juillet.
Vous trouverez les échanges ci-dessous.
Eric
De : DESTABLE Eric
Envoyé : jeudi 30 juin 2016 16:46
À : LE GUERN Eric (Adjoint au directeur des ressources humaines) - SG/DRH
Cc : KOLB Eric (Chef de bureau) - SG/DRH/ROR1;
AVEZARD Cécile (Directrice des ressources humaines) - SG/DRH;
CREISMEAS Jeannie - Adjointe au chef de bureau-DGITM/DST/PTF1
Objet : Note de gestion ISH 2016
Importance : Haute
Monsieur le directeur adjoint
Un très fort mécontentement des ports classés en heures décalées, fait jour depuis la parution de la note de gestion 2016.
Les agents ne comprennent pas la différence de traitement entre les ports en H24 et ceux en heures décalées ainsi que la répartition des ports dans les différentes listes.
Je vous demande donc de bien vouloir nous éclairer sur les questions suivantes :
Quels sont les critères qui ont déterminé les clés de répartition ?
Quels sont les critères qui ont déterminé que tel ou tel port se trouvait dans la liste des horaires à marées ou en heures décalées ?
Quel est le service qui a établi cette clé de répartition ?
Ce projet de note de gestion 2016 a-t-il été présenté à la représentation syndical avant parution et dans l’affirmative quel était le représentant de cette organisation ?
Merci de bien vouloir me confirmer que cette clé de répartition entre paiement en numéraire et repos compensés ne sera valable que dans l’attente de l’obtention de l’enveloppe complète des fonds nécessaires au paiement des ISH dans leur globalité et qu’ensuite ce sont toutes les ISH qui seront payées en numéraire pour la totalité des ports, tel que cela se pratique pour les autres corps du ministère.
Cordialement
Eric Destable
Secrétaire Général
Syndicat National des Officiers de Port Force Ouvrière
Réponse
From: "LE GUERN Eric (Adjoint à la directrice) - SG/DRH"
Sent: Friday, July 29, 2016 6:38 PM
To: "DESTABLE Eric (Secrétaire national) - Syndicats/FO/SNOP-FO" ; eric.dst
Cc: KOLB Eric (Chef de bureau) - SG/DRH/ROR1 ; "AVEZARD Cécile (Directrice des ressources humaines) - SG/DRH" ; TEBOUL Veronique (Cheffe du departement) - SG/DRH/RS
Subject: Réponse à votre mail du 30 juin
Monsieur le Secrétaire général,
Par courriel en date du 30 juin, vous m'avez informé qu'un fort mécontentement des ports non classés en vigie se faisait jour à la suite de la prise de connaissance, par les agents, du contenu de la note de gestion relative au versement des ISH pour 2016. A cette occasion, vous m'avez interrogé sur les critères ayant conduit à classer les ports dans l'une ou l'autre catégorie, ceux ayant conduit à déterminer la clé de répartition entre ISH et récupération horaire, et si ce projet de note de gestion avait été été présenté à la représentation syndicale avant parution.
En premier lieu, je tiens à vous préciser qu'à la date de votre courriel, la note de gestion, n'avait pas été officiellement diffusée dans les services. Elle ne l'a été qu'à compter du 13 juillet 2016, accompagnée d'une note de diffusion qui précisait certains points complémentaires, et notamment les conditions dans lesquelles les repos compensateurs pouvaient donner lieu à versement sur un compte épargne-temps. L'absence de cette dernière information aura pu générer une certaine incompréhension, à la base du mécontentement des agents dont vous avez bien vous faire relai auprès de moi. J'observe cependant que, depuis la diffusion officielle de la note de gestion et des éléments de contexte qui l'accompagnent, notamment la note du 13 juillet précitée indiquant les conditions de recours au CET, les services de la DRH n'ont pas été sollicités sur d'éventuelles difficultés de mise en œuvre. Ainsi, il me semble que les incompréhensions initiales ont pu être levées.
Sur les autres points que vous mentionnez, je vous précise tout d'abord que la liste des ports classés en vigie ou selon une organisation autre n'a pas évolué par rapport à la liste figurant en annexe à la note de gestion de 14 octobre 2015, liste qui avait fait l'objet d'échanges entre l'administration et les représentants du personnel lors des réunions préalables à la mise en place du versement des ISH au profit des officiers de ports adjoints.
Quant à la fixation de la clé de répartition entre ISH et récupération horaire, elle découle de plusieurs impératifs :
- d'une part, la nécessité de respecter l'enveloppe financière limitée à 500 k€ ;
- d'autre part, le souhait de limiter le volume des repos récupérateurs à servir aux agents en vigie à une vingtaine par an, compte tenu de l'importance stratégique de ces ports et des forts risques de désorganisation auxquels pourraient conduire une prise de ces jours par les agents concernés.
Ainsi, en limitant à ce volume de 20 jours par an les heures d'ISH pouvant donner lieu à récupération, nous avons obtenu le montants des ISH à rémunérer dans les ports en vigie. Une fois ce montant déduit de l'enveloppe des 500 k€, nous disposions de l'enveloppe à répartir pour les autres ports et, partant, du volume d'heures pouvant donner lieu à récupération.
Si cette approche par trop mathématique peu paraître sèche et ne tenant pas compte des considération des agents, c'est néanmoins la seule que la DRH et la DGITM ont pu retenir afin de concilier des impératifs comme souvent contradictoires, comprenant d'une part une enveloppe financière contrainte, d'autre part la nécessité de préserver les capacités des services à répondre à leur missions et enfin, sans que ce soit la moindre des préoccupations de l'administration, l'intérêt des agents
Je vous prie croire, M. le secrétaire général, en l'assurance de ma considération distinguée.
Cordialement,
Éric LE GUERN
Adjoint à la Directrice des Ressources Humaines
SG-DRH
MEEM-MLHD
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Mercredi 29 juin 2016
Note de gestion ISH 2016
La note de gestion sur les ISH pour l'année 2016, est parue hier suite à l'envoi la semaine dernière, d'un préavis de grève des lieutenants de port, adhérents du SNOP FO du port de Calais.
Les discussions ce sont déroulées entre le DRH adjoint du ministère et le secrétaire général du SNOP FO entre 15h00 et 21h00 hier soir, heure de Paris, 23h00 à La Réunion, heure à laquelle nous avons enfin reçu la note de gestion, signée par Bercy.
Vous pouvez donc transmettre au plus vite cette note à vos services BRH ainsi que les tableaux récapitulatifs des heures faites, afin que le paiement intervienne sur le salaire du mois d'Août.
Encore une fois, hélas, il aura fallu tendre le bâton, pour que nous obtenions la rectification de nos droits.
Le calendrier ne permettant plus la remontée et le paiement des ISH sur le mois de juillet, ceux-ci interviendront sur le salaire d'août.
Merci aux lieutenants calaisiens qui se sont mobilisés.
Eric
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Jeudi 16 juin 2016
CAP électronique et places concours
Vous trouverez ci-dessous les résultats de la CAP électronique concernant le corps des officiers de port adjonts.
Vous trouverez également à suivre, les places offertes au concours de lieutenant de port 2016.
Eric
Campagne mutation 2017 / 3
Vous trouverez ci-dessous les appels à postes pour la campagne de mutation de mars 2017 ainsi que la procédure d'appels à postes.
Eric
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Jeudi 2 juin 2016
Concours Lieutenants de port 2016
Sont admis dans le corps des officiers de port adjoints, les lauréats dont les noms suivents
Monsieur LEBRETON Herve 1 LP
Monsieur LACOMBE Thomas 2 LP
Monsieur VALLARINO Julien 3 LP
Madame JACQUEL Oriane 4 LP
Monsieur GERECHT Jonathan 5 LP
Monsieur BENTZINGER Nazim 6 LP
Monsieur HENNEQUIERE Thibaut 7 LP
Monsieur MONTAGNE François Pierre 8 LP
Monsieur LEPINE Guillaume 9 LP
Monsieur CHAIX Vincent 10 LC
Monsieur MAAS Olivier 11 LC
Monsieur HELLOT Pierre-Jean 12 LC
Monsieur GIRAUDEAU David 13 LC
9 places sont ouvertes au concours cette année. 4 lauréats sont placés en liste complémentaires
Félicitations et bienvenue dans le corps
Eric
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Samedi 28 mai 2016
Compte Rendu CAP Officiers de Port
Vous trouverez ci-dessous le compte rendu de la commission administrative paritaire des Officiers de Port qui s'est déroulée le jeudi 26 mai 2016 à la Défense.
J'en profite pour remercier les représentants du personnel qui ont fait de longs déplacements malgré les différents mouvements de grèves qui étaient lancés ce jour là afin que la CAP puisse délibérer valablement.
Bonne lecture
Eric
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Jeudi 26 mai 2016
CAP Officiers de Port
Sont mutés aux postes suivant:
Alexandre Guyot Le Havre avec grade de C1
Christian Ribé Nantes avec grade de C1
Fabrice Brunetti Port La Nouvelle commandant
Olivier Bertezene Lorient commandant
Loïc Sinquin Nice commandant
Yves Morel Boulogne sur mer commandant adjoint
Ronan Mahé Nantes
Jean-Luc Duhamel Le Havre avec grade de C2
Thierry Verneuil Mayotte avec grade de C2
Félicitations à tous
Eric
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Lundi 23 mai 2016
Ouvertures de postes CAP électronique
Vous trouverez ci-dessous les appels à candidatures pour les deux postes proposés à la CAP électronique qui devrait se déroulée dans les prochains jorus. Les postes sont à pourvoir au 1er septembre 2016 et la limite de remontée des candidature est fixée à vendredi 27 mai 2016.
Poste de Nice
Il est demandé aux agents intéressés par ce poste de prendre contact sans tarder avec la DDTM 83 auprès de Mr Arnaud FREDEFON (mail :arnaud.fredefon@developpement-durable.gouv.fr - tél. 04 93 72 72 24) et M. Yves MOREL (04 93 89 50 85). Ils ont jusqu'au 27 mai 2016 dernier délai pour déposer leur candidature (PM104) auprès de la capitainerie.
Le poste sera attribué après avis de la CAP compétente à l'égard des officiers de port adjoints. La prise de poste est prévue pour le 1er septembre 2016.
Poste de La Réunion
Il est demandé aux agents intéressés par ce poste de prendre contact sans tarder avec le GPM de la Réunion auprès de M. Janick DENIS (mail : janick.denis@reunion.port.fr) et
tél. 02-62-71-14-71 GSM : 06-92-85-75-93). Ils ont jusqu'au 27 mai 2016 dernier délai pour déposer leur candidature (PM104) auprès du GPM.
Le poste sera attribué après avis de la CAP compétente à l'égard des officiers de port adjoints.
La prise de poste est prévue pour le 1er septembre 2016.
Eric
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Jeudi 12 mai 2016
CAP lieutenants de port du 17 mai 2016
Vous trouverez ci-dessous le compte rendu de la CAP OPAdjoints qui s'est déroulée hier, mardi 17 mai 2016, au ministère de l'Environnement, de l'Energie et de la Mer (MEEM).
Félicitations aux promus et bonnes affectations à ceux qui mutent.
Eric
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Jeudi 12 mai 2016
Résultat d'admissibilité concours OPA
Vous trouverez ci-dessous la liste des candidats admissibles à l'oral du concours d'officiers de port adjoints 2016.
BENTZINGER Nazim
BOSSER Ludovic
CHAIX Vincent
DUBE Joachim
GERECHT Jonathan
GIRAUDEAU David
HELLOT Pierre-Jean
HENNEQUIERE Thibaut
JACQUEL Oriana
LACOMBE Thomas
LEBRETON Hervé
LEPINE Guillaume
MAAS Olivier
MONTAGNE François
ROYER Elisa
SOUHARD Raphaël
VALLARINO Julien
Bon courage à tous pour l'oral
Eric
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Mardi 26 avril 2016
Levée du préavis de grève du 27 avril
Nous avons reçu en fin d'après-midi, le courrier de monsieur Rol-Tanguy, secrétaire général du MEEM qui venait confirmer ce qui nous avait été dit vendredi 22 avril lors de l'audience à la DRH.
Ce courrier vient confirmer:
* l'obtention de 150 k€ supplémentaire pour 2016, portant l'enveloppe des ISH à 500 k€ pour 2016.
* Le paiement des reliquats sur le salaire de juillet
* La publication rapide de la note de gestion 2016 (certainement une à deux semaines)
Vous trouverez le courrier du secrétaire général du ministère ci-dessous et nous levons donc le préavis de grève pour le 27 avril 2016.
Nous serons très attentif dans les prochains jours à la réalisation des engagements du ministère, mais c'est également à vous d'être attentif à ce que vos BRH fassent remonter les tableaux de paiement vers le ministère.
Eric
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Dimanche 24 avril 2016
Audience du 22 avril
Nous avons été reçus vendredi matin par le DRH Adjoint du ministère et le sous-directeur de PTF dans le cadre du processus de préavis de grève.
Nous avons demandé que les ports de St Pierre et Miquelon ainsi que ceux de Mayotte soit ajoutés à la liste des ports pouvant percevoir les ISH. Ils avaient été oubliés de la liste en 2015. Cela va être corrigé.
Après avoir déjà versé l’équivalent de 4 mois d’ISH aux OPA pour la fin 2015, l’enveloppe globale a été affinée. Le montant nécessaire n’est plus de 1150 K€ mais d’environ 800 k€ et il manque à ce jour 450 k€ pour régler la totalité des ISH sur une année.
Les budgets de l’état faisant l’objet de surgel, le ministère est dans l’incapacité d’obtenir le solde en une seule fois. Il faudra 2 à 3 ans pour que l’enveloppe soit complète.
En attendant, 150 k€ supplémentaires vont être demandés cette année ce qui portera le montant de l’enveloppe à 500 k€ et le reste des ISH devra être versé sous une forme restant à officialiser.
Le versement de repos compensateur n’étant pas adapté à notre corps, le recrutement de personnels supplémentaires n’étant pas à l’ordre du jour de la DGITM, nous nous dirigeons vers le système du compte épargne temps (CET).
Comme cela était indiqué dans la note de gestion 2015, le ministère doit fixer la clé de répartition entre les paiements et les CET.
Nous attendons donc la signature de la note de gestion 2016 pour mardi 26 avril au soir ou un engagement écrit du secrétaire général du ministère avant d’envisager de lever le préavis de grève pour le 27 avril.
Cet engagement devra préciser le calendrier de parution de la note de gestion 2016 ainsi que le calendrier de paiement des ISH déjà effectuées.
Pour le moment, le préavis reste donc d’actualité pour le mercredi 27 avril 2016 à 08h00.
Eric
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Lundi 18 avril 2016
Préavis de grève
Vous trouverez ci-dessous le préavis de grève transmis ce jour à madame Ségolène Royale, ministre de l'Environnement, de l'Energie et de la Mer dans le cadre du dossier des Indemnités de Sujétions Horaires.
Tousles ports décentralisés sont appelés à suivre ce mouvement le 27 avril prochain car ce sont VOS indemnités qui ne sont pas payées.
A l'heure ou le président vient d'annoncer le don de 10 millions d'euros au Liban pour un camp de réfugiés, il faut arrêter de nous faire croire qu'ils ne peuvent pas trouver 800 000 euros pour clôre l'enveloppe annuelle des ISH.
Vous êtes couvert par le préavis national et vous avez juste à le communiquer à vos DDTM en indiquant que vous serez grèvistes.
Et comme toujours, on va jusqu'au bout. Malgré les pressions locales. Ce sont vos indemnités, pas les leurs, donc les chefs d'unités, de services et directeurs seront toujours bien placés pour vous faire la leçon, mais c'est à vous d'aller les chercher puisqu'ils ne veulent plus vous les verser dans l'attente de la signature de la note de gestion 2016.
Eric
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Lundi 11 avril 2016
Snop FO: 2 GPMB: 0
Le tribunal administratif de Bordeaux s'est prononcé le 7 avril sur les deux requêtes diligentées par le Snop FO au sujet de l'égalité de rémunération des auxiliaires de surveillance avec les officiers de port adjoints.
Les requêtes visaient les décisions du directeur du GPMB en date du 3 avril 2013 et du 21 mai 2014.
Ces requêtes avaient pour but de rétablir une orthodoxie mise à mal par les pratiques curieuses du GPMB en matière de distinction entre les ADS et les OPA. La thèse du GPMB était qu'il y avait identité totale de qualification et de mission entre les uns et les autres, thèse partagée par les OP/OPA CGT du GPMB. Partant du principe "à travail égal, salaire égal", le directeur avait décidé de rémunérer les ADS à l'identique des OPA, en toute logique !
La première requête du SNOP-FO a été introduite le 03 juin 2013 et la seconde le 18 juillet 2014, le directeur du GPMB ayant décidé, dans sa décision de 2014, de calquer la rémunération des ADS sur celle du nouveau statut des officiers de port adjoints... toujours soutenu en cela par une partie des OP/OPA du GPMB !
Ceux qui étaient présents à cette époque se souviennent sans doute qu'à la suite de la suppression d'un poste d'officier de port adjoint et son remplacement par un ADS, nous avions demandé un certain nombre d'explications à la hiérarchie de la capitainerie et à la direction du port. Le commandant du port n'ayant jamais souhaité se prononcer sur la question et la direction jouant l'autisme sur le sujet, c'est finalement le ministère qui avait rappelé que la position du SNOP-FO était la bonne à savoir que les deux métiers étaient différents et que "le GPMB n'a pas la volonté de diminuer le nombre de ses officiers de port adjoints au profit d'auxiliaires, ce qui ne pourrait qu'engendrer des difficultés pour exercer ses obligations au titre de l'AIPPP"(courrier du ministère en date du 3 septembre 2013 joint).
Une lapalissade pour certains, un gros effort intellectuel pour d'autres. Nous aimerions d'ailleurs savoir ce que l'association des commandants des ports de France pense de tout cela...
Notons par ailleurs que la pédagogie du ministère aura mis deux ans pour que la hiérarchie de la capitainerie l'accepte enfin à l'été 2015 !... un certain nombre de vérifications, longues et besogneuses, ayant sans doute été nécessaires pour modifier une conception toute personnelle des métiers d'officier de port et d'officier de port adjoint. Notons également que certains doutent encore de la réalité des choses...
Toujours est-il que la direction, mal conseillée dès le départ, a choisi de jouer la montre et d'utiliser tous les moyens dilatoires en sa possession pour retarder le caractère abrupte et décrédibilisant pour certains d'un jugement pourtant inéluctable...
Le droit a donc été rendu.
Le tribunal administratif de Bordeaux a annulé les deux décisions attaquées en ce qu'elles sont entachées d'une erreur manifeste d'appréciation du directeur du GPMB.
Nous n'avons jamais rien dit d'autre.
Mais quel dommage de devoir aller devant les tribunaux pour faire reconnaître des dispositions du code des transports aussi triviales que celles-ci !
Evidemment, nous ne saurons jamais quelle part entre la mauvaise foi et l'incompétence aura prévalu dans la détermination des positions des uns et des autres...
Néanmoins, nous sommes et serons toujours à la disposition de ceux et celles qui éprouvent des difficultés à assimiler la loi de notre République pour la leur expliquer car les OP et OPA "veillent au respect des lois et règlements relatifs à la police des ports maritimes" (art L5331-11 CT). Et pour assurer notre coeur de métier encore faut-il faire l'effort de lire ces lois et ces règlements
Christian
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Mardi 5 avril 2016
Appel à la grève
Les lieutenants des ports de Calais, Boulogne sur mer et Bayonne appellent leurs camarades des ports décentralisés à les suivre dans le mouvement de grève qu'ils souhaitent exécuter le mercredi 27 avril2016.
Le paiement des ISH est actuellement bloqué en raison de l'absence de parution de la note de gestion 2016. Celle-ci est à la signature mais la dgitm bloque sur certains points de cette note.
Le SNOP FO rédigera donc un préavis de grève pour le 27 avril prochain en appelant les ports décentralisés à le suivre.
C'est à vous de faire que cette journée soit une réussite si vous voulez débloquer les ISH.
Motivez vos camarades et n'attendez pas que ce soit les autres qui fassent grève pour vous.
De notre côté, nous tenterons de mettre la pression sur la DRH du ministère afin que ce dossier soit réglé avant la date du 27 avril.
Eric
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Dimanche 6 mars 2016
Logement de fonction à Nice
Je ne suis pas syndiqué, mais je vais malgré tout, vous informer du litige qui m'oppose, depuis le 24 février 2016, à l'Administration.
Précédemment Commandant adjoint à Bastia, le poste de Commandant du port de Nice m'était apparu comme idéal. Le salaire évoluait peu, par contre, un appartement de fonction en NAS, situé sur le port, vient combler le coût de la vie hors normes même comparé à la Corse, l'astreinte de décision tout au long de l'année et autres lacunes de ce poste. J'ai donc été muté en septembre 2010. L'appartement de 80 m², dans un immeuble de l'État, répondait entièrement à mes attentes.
Dès mon arrivée, j'ai été nommé d'office syndic « bénévole » de l'immeuble (4 logements) : ceci n'est pas une gestion ardue mais quand vous n'êtes plus que le seul résident, et que la chaudière hors d'âge ne fonctionne plus, c'est beaucoup plus difficile.
Les OPA de Nice, au vu des loyers pratiqués à Nice, habitent à 45 minutes du port. Ils assurent normalement l'astreinte d'intervention hors ouverture Capitainerie. En fait, étant sur place, j'ai assuré moi-même la plupart des interventions. Je ne m'en plains pas : ce n'était pas si fréquent.
Fin 2013 et début 2014, la DRH Nice m'a demandé de changer de logement pour occuper celui, vide, de l'Administrateur des Affaires Maritimes et rester impérativement sur le port. Contre mon gré, mais ayant malgré tout obtenu difficilement la gratuité du déménagement et quelques travaux préparatoires, j'ai intégré cette nouvelle résidence. Très bel appartement, 180 m² environ. Pour 2 personnes, j'ai trouvé cela très ... démesuré, puis, je m'y suis accoutumé. Inconvénients : entrée obligatoire par les bureaux des Affaires Maritimes, pas de boîte aux lettres personnelle extérieure et être plus ou moins considéré comme le gardien de l'immeuble (galons à l'appui).
Après une visite des services fiscaux, envoyée par la DDTM, qui ne m'a rien révélé de particulier, l'histoire dérape.
Vous êtes bien entendu au courant du fait que les commandants de ports ne peuvent plus depuis un décret publié en décembre 2015 prétendre à un logement en « Nécessité Absolue de Service ». Moi, je lis le JO lorsque cela à rapport avec mon métier. Le reste, … !
La douloureuse est tombée hier matin. J'ai reçu une nouvelle convention en COP A a signer, stipulant que mon loyer (50% du loyer normal) à compter du 1er mai 2016 est de : 948 €.
Je ne suis pas contre payer un loyer, mais cette somme est à la limite de l'indécence. Je la considère comme un droit à travailler pour être corvéable à merci. Et la somme double si je ne signe pas.
En fait, avec un préavis de 2 mois, on va amputer mon salaire net d'environ 25 %.
Fini l'attraction pour le poste qui gommait la vie chère à Nice !
L'estimation du loyer n'est pas en cause et me paraît à peu près justifiée mais celle de l'appartement précédent aurait été bien différente. Par contre, le déménagement non désiré et le délai, … !
Je ne peux même pas compter sur une mutation puisque la CAP aura lieu le 26 mai pour une prise de poste je ne sais quand.
Je pourrais aussi déménager, à mes frais cette fois, pour trouver un appartement au fin fond des Alpes Maritimes, là où les loyers sont abordables et devenir un vrai fonctionnaire, respectueux des horaires, mais n'assurant pas toutes les responsabilités d'un commandant de port. Ça me hérisse le poil ! L'impact financier est également non négligeable.
A presque 63 ans, j'ai d'autres priorités familiales bien plus importantes qui ne concernent malheureusement pas que mes petits enfants ni l'age de la retraite : à chacun sa croix ! Depuis hier matin, j’affûte ma diplomatie pour gagner un délai de quelques mois avant mutation. C'est pas gagné.
Je ne sais pas si cette histoire vous aura intéressé. Même si cela ne doit pas provoquer un mouvement de masse, il faudra que les collègues éventuellement intéressés par Nice sachent que le loyer, argument crucial ici, c'est maintenant pas donné !
Yves MOREL
PS : L'ancien appartement que j'occupais, soit disant en vente depuis 2014, difficilement vendable pour bien des raisons, appartient toujours à l'État. Il sera peut-être utilisé comme logement de vacances pour l'ASCEE. Je n'ai rien contre les touristes, mais j'enrage !
Yves Morel
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Dimanche 28 février 2016
Stage de sensibilisation à la procédure pénale
Le premier stage du genre demandé et préparé par le SNOP-FO a enfin vu le jour et s'est
déroulé les 2 et 3 février dernier au CVRH de Nantes.
Votre syndicat souhaitait un stage de qualité et l'intervenant choisi par le ministère a répondu
à nos demandes au-delà de toutes nos espérances en la personne de M. RAKIC Draguicha, vice
président placé auprès du premier président de la Cour d'Appel de Lyon.
Ce magistrat chevronné a exercé les fonctions de procureur de la République et de juge. Il a
notamment exercé en qualité de substitut du procureur de la République à Dunkerque en 1992 lors
de la réforme du statut des dockers. Il a ensuite exercé entre autres les fonctions de juge dans un
tribunal correctionnel et de juge d'application des peines. Il dispense régulièrement des formations
dans les facultés de droit et assure la formation continue des contrôleurs des transports terrestres.
Nous ne saurions que trop vous recommander cette formation qui est la seule du genre et qui
répond au vide insondable des connaissances en procédure pénale des OP/OPA.
Vous trouverez l'article complet ci-dessous
Christian
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Mardi 23 février 2016
Mobilité 2016/09
Les listes principales concernant le cycle mobilité 2016/09 viennent d'être publiées.
Vous les trouverez ci-dessous
Les dates limites sont précisées dans l'agenda ci-contre
Eric
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Dimanche 24 janvier 2016
Taux de promotion L1
L'arrêté du 22 décembre 2015, publié au journal officiel du 14 janvier 2016 est paru.
Il vient préciser le taux de promotion au grade d elieutenant de 1ère classe pour les années 2015, 2016 et 2017.
Ce taux Pro/Pro est de 14 % pour l'année 2015 et de 12 % pour les deux années suivantes.
Pour rappel le taux Pro/pro des capitaines était de 7 % de 2012 à 2014.
Vous trouverez l'arrêté du 22 décembre 2015 ci dessous
Eric
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Samedi 19 décembre 2015
Concours OP OPAdjoints 2016
L'arrêté du 10 décembre 2015 autorisant au titre de l’année 2016 l’ouverture et fixant la date des épreuves écrites du concours pour le recrutement d’officiers de port adjoints (lieutenants de port) fixe les écrits au 23 mars prochain avec cloture des inscriptions au 22 janvier 2016.
En revanche, pour la deuxième année consécutive et pour des raisons de complétude d'effectifs, le concours OP ne sera pas organisé comme il est précisé sur le calendrier des concours internes et externes du ministère :
Bonne préparation à tous !"
Christian
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Mardi 15 décembre 2015
Résultats officiels
CAP OPA du 11 décembre 2015
Les résultats officiels en provenance du ministère viennent de nous parvenir.
Vous les trouverez ci-dessous.
Le poste de La Réunion a été attribué à Michel Sahum de La Martinique.
Toutes nos félicitations aux promus et aux mutés.
Eric
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Samedi 12 décembre 2015
Résultats CAP OPA du 11 décembre 2015
Les lieutenants de port suivants sont promus au grade de lieutenant de 1ere classe:
Gueho Martinique
Duperrin Martinique
Vanhersecke Dunkerque
Recher Le Havre
Le Huede Bastia
Bocquillon Nantes St Nazaire
Monnier Nantes St Nazaire
Santarossa Caen
Regueillet Rochefort
Lesage Cherbourg
Dupreuilh Bordeaux
Clerc-Dumartin Bordeaux
Perez St Pierre et Miquelon
Darde La Réunion
Boulaire Roscoff
Letty St Brieuc
Bourdet Rouen
Nirrengarten Rouen
Lacaze Port La Nouvelle
Bar Marseille
Erratum: C'est Bourdet de Rouen et non Leroux de Lorient qui est promu.
Les leiutenants de port suivants sont mutés dans les ports ci-dessous:
La Rochelle Daguenet
Saint Malo: Simonet et Pennors
Nantes: Leroux
Bayonne: Losse
Le Havre: Perrin
La Martinique: Monfeugas
La Réunion reste à être attribuée, le lieutenant désigné s'étant désisté.
Toutes nos félicitations aux promus et aux mutés.
Eric
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Lundi 30 novembre 2015
Rupture de contrat de travail d'un fonctionnaire détaché
Les OP/OPA servant en Grand Port Maritime sont placés en position de détachement conformémement notamment à l'article 45 de la Loi n° 84-16 du 11 janvier 1984 portant dispositions statutaires relatives à la fonction publique de l'Etat.
De nombreux fonctionnaires détachés s'interrogent sur la nature du contrat de travail qui les lie avec le GPM de détachement.
Un article récent (http://www.kpratique.fr/La-rupture-du-contrat-de-travail-d-un-fonctionnaire-detache_a275.html) fait indirectement le point sur le lien juridique qui lie GPM et fonctionnaires en détachement et notamment sur les cas de rupture de ce lien et les conséquences qui s'y rattachent.
Nous avons déjà eu l'occasion de souligner l'importance du respect des procédures lorsque les choses viennent à évoluer défavorablement pour les intéressés. Nous voulons ici enfoncer le clou et vous rappeler au bon souvenir des dispositions des deux premiers alinéa de l'article 22 du Décret n°85-986 du 16 septembre 1985 relatif au régime particulier de certaines positions des fonctionnaires de l'Etat, à la mise à disposition, à l'intégration et à la cessation définitive de fonctions qui disposent que :
"Trois mois au moins avant l'expiration du détachement de longue durée, le fonctionnaire fait connaître à son administration d'origine sa décision de solliciter le renouvellement du détachement ou de réintégrer son corps d'origine.
Deux mois au moins avant le terme de la même période, l'administration ou l'organisme d'accueil fait connaître au fonctionnaire concerné et à son administration d'origine sa décision de renouveler ou non le détachement ou, le cas échéant, sa proposition d'intégration."
...et son corollaire de l'article 23 :
"Si le fonctionnaire n'a pas fait connaître sa décision dans le délai mentionné à l'alinéa 1er de l'article 22 du présent décret, il est obligatoirement réintégré, par arrêté du ministre intéressé, à la première vacance, dans son corps d'origine et affecté à un emploi correspondant à son grade."
Certes, j'entends déjà ici et là les expressions "on n'a jamais fait ça", "ici, on nous renouvelle automatiquement...". Je tiens simplement à rappeler que certains OPA promouvables en L1 l'année dernière ne l'ont pas été parceque certains commandants ont cru bon de ne pas changer leurs habitudes routinières d'appréciation de leurs ouailles...
Comme quoi, quand l'habitude devient la règle certains en payent le prix !
Vous comprendrez qu'une fin de détachement non souhaitée est autrement plus grave qu'une promotion non obtenue en raison d'un dillettantisme patent
Christian
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Lundi 16 novembre 2015
Arrêt de la cour d'appel de BASSE-TERRE
en date du 22 juin 2015
Vous vous souvenez tous des démêlées de Damien HOUSSIN dont nous nous sommes faits l'écho alors qu'il commandait le port de Guadeloupe ?
Souvenez-vous : harcèlement de la part du directoire, abandon de la part de l'administration centrale et finalement mutation vers le port de Mayotte pour la victime et débarquement en catimini du directeur général peu après…
Qu'auriez-vous fait à sa place ? Le commandant HOUSSIN avait choisi la voie la plus difficile, celle du pot du terre contre le pot de fer, celle de David contre Goliath… Contre vents et marées, Damien HOUSSIN avait résolument choisi de se battre contre une machine à broyer de l'humain…
Des courriers, il en a fait, à tous…
A destination de l'administration centrale d'abord qui a toujours été parfaitement tenue au courant des pratiques guadeloupéennes à son encontre et qui a refusé l'assistance juridique demandée ainsi que l'aide morale nécessaire à l'un de ses agents. Sans doute est-il plus facile à quelques milliers de kilomètres de se tourner vers l'organigramme pour décider, entre deux couloirs, qui a raison et qui a tord.
A destination de l'ensemble du directoire qui, semble-t-il, avec le culte de l'obéissance et sans doute la crainte du « maître » chevillée au corps n'a pas eu plus de discernement que notre administration pour trier le bon grain de l'ivraie en dépit de ce qu'ils avaient, eux, sous les yeux et des décisions qu'ils avaient prises sur les conditions de travail de l'intéressé…
A destination du SNOP-FO enfin, qui a pris la peine de tendre l'oreille et plus encore. Une fois de plus, Eric DESTABLE a pris son bâton de pèlerin et tenté, vainement cette fois, d'arranger les choses, multipliant les entretiens avec l'administration, les voyages parisiens, les courriers, les mails, les coups de téléphones tous azimuts…
Je dis en vain mais techniquement uniquement car en cette période trouble, demandez à Damien HOUSSIN si le réconfort moral d'Eric DESTABLE n'a pas été simplement « utile » pour se limiter à un doux euphémisme…
Les faits se sont déroulés entre septembre 2010 et début 2014. Le temps judiciaire n'étant pas concomitant au temps de la souffrance, c'est avec un décalage permettant d'accueillir la nouvelle avec davantage de recul que la cour d'appel de Basse-Terre à rendu son arrêt le 22 juin 2015 sur l'appel formé contre le jugement prud’homal de première instance dans l'affaire de harcèlement moral et des divers manquements aux droits de Damien HOUSSIN.
Certes le jugement de première instance avait déjà rétabli l'intéressé dans ses droits, reconnaissant le harcèlement moral subi et allouant, outre la reconstruction des différents manquements du GPMG à l'encontre de son commandant, la somme de 150000 € en réparation de son préjudice moral.
L'appel de ce jugement par le GPMG a permis un nouvel examen de l'affaire devant les magistrats professionnels de la cour d'appel de Basse-Terre, qui ont non seulement confirmé le jugement prud'homal mais ont réévalué le préjudice moral de Damien HOUSSIN à 200000 € pour trois années et demi de harcèlement moral subi.
Les sommes paraissent importantes mais pensez-vous que l'on se sorte indemne de ces expériences ?
Pensez-vous que le harcèlement moral, quotidien, tantôt insidieux, tantôt ravageur, commis de la part de ceux que vous êtes censés respecter pour ce qu'ils sont et pour ce qu'ils font peut vous laisser comme vous étiez avant cette expérience…
Et pensez-vous que l'attitude pusillanime de l'administration (restons dans les euphémismes) vous laisse de marbre alors que vous subissez l'ignominie et plus encore après cela ?…
Rétablissant Damien HOUSSIN dans son honneur, la cour d'appel a non seulement dit le droit, et reconnaissons que cela fait du bien, mais a également adressé un signal fort aux victimes de harcèlement dans les ports : la position hiérarchique du harceleur ne le met pas sur le piédestal qu'il croit !
Notons que les faits comportent également un volet pénal (subornation de témoin…) et un volet administratif (contestation de la mutation…) qui, eux, n'ont pas encore reçu la réponse judiciaire attendue.
Le syndicat agit dans l'intérêt général et nous pouvons témoigner que ces décisions font un bien fou au moral quant, quotidiennement, on peut constater ici et là les largesses prises par certains dans l'application, souvent simple, de la loi et des règlements.
L'administration centrale a très récemment fait amende honorable et reconnu à la victime la justice du combat mené. Le rétablissement dans l'honneur de ses pairs enfin retrouvé, Damien Houssin est en mesure, à nouveau, d'avancer. Cette reconnaissance n'efface rien mais elle permet de poursuivre dans la sérénité la reconstruction d'un projet professionnel ébranlé par un épisode malheureux...
Vous lirez j'espère avec attention l'arrêt de la cour d'appel et vous noterez qu'au-delà du cas d'espèce, les magistrats rappellent parfois des évidences à la manière de votre syndicat.
Un exemple parmi d'autres, en page 11, l'arrêt rappelle les termes des articles R5331-4 et R5331-5 du code des transports qui disposent que «dans chaque port maritime, le commandant de port est l'autorité fonctionnelle chargée de la police » et que « la capitainerie regroupe les fonctionnaires et agents compétents en matière de police portuaire, qu'ils relèvent de l'autorité investie du pouvoir de police portuaire ou de l'autorité portuaire ». Tout cela vous paraît clair ? Faites le lire à vos jeunes enfants, ils comprendront la même chose que vous.
Et maintenant faites l'exercice suivant : regardez dans vos ports et demandez à vos directions ce qu'elles en pensent… Vous serez peut-être surpris du résultat car les évidences ne sont pas toujours les choses les mieux partagées en ce monde. C'est aussi le sens de l'engagement syndical.
Merci à Damien HOUSSIN pour son combat.
Christian
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Samedi 8 novembre 2015
Formation anglais CVRH Rouen
Vous trouverez ci-dessous l'appel à candidature pour le stage d'anglais qui se déroulera au CVRH de Rouen du 15 au 16 décembre 2015.
Vous devez faire remonter les candidatures avant le 16 novembre 2015.
Eric
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Vendredi 23 octobre 2015
Note de gestion ISH
La note de gestion sur l'Indemnité de Sujétions Horaires a été signée le 14 octobre dernier et a été diffusée le vendredi 16 octobre.
La diffusion de cette note ainsi que la mise en paiement vient mettre un terme à un dossier que nous défendons depuis le 20 septembre 2010 (voir bibliothèque). C'est une reconnaissance des contraintes du travail de nuit et des dimanche et jours fériés qui seront enfin rémunérés à un montant plus sérieux que les traditionnels 0.97 centimes de l'heure.
Certains n'y croyaient pas ou n'y croyaient plus, comme nous l'avons dit à maintes reprises, nous devons nous adapter à la vitesse de progression des dossiers portés par l'administration, mais nous avons obtenu ce que bon nombre d'entre vous pensaient impossible à obtenir.
Et peut être que certains comprendrons enfin pourquoi nous avons défendu l'astreinte d'exploitation!
Eric
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Jeudi 15 octobre 2015
Poste vacant à La Réunion
Nous rappellons à nos chers lecteurs lieutenants de port, qu'ils soient L1 ou L2, qu'une création de poste au grand Port maritime de La Réunion est proposée à la mutation sur la liste 2016/3.
A ce jour aucun lieutenant ne s'est manifesté pour cette place. Ceux qui seraient intéressés peuvent contacter le commandant de port au 02 62 71 14 71.
Eric
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Mardi 22 septembre 2015
Note de gestion PSS 2015
Vous trouverez ci-dessous la note de gestion du régime indemnitaire des officiers de port et officiers de port adjoints 2015.
Cette note a été pblié le 21 septembre 2015 suite à notre demande au DRH Adjoint du MEDDE le mercredi 16 septembre 2015.
Eric
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Jeudi 17 septembre 2015
Campagne mutation mars 2016
Vous trouverez ci-dessous les deux listes principales concernant la campagne de mutation 03/16
A vos PM 104
Eric
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Jeudi 3 septembre 2015
Décès d'un camarade et ami
Nous avons le regret de vous annoncer le décès ce matin d'André Pierquet, lieutenant de port au GPM de Guyane depuis septembre 2009 et représentant du SNOP FO pour le GPMG.
Nous adressons toutes nos condoléances à la famille d'André ainsi qu'à ses camarades de la capitainerie de Desgrades.
Qu'André repose en paix.
Eric
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samedi 15 août 2015
Stage Marchandises Dangereuses
Vous trouverez à suivre un appel à candidature pour un stage sur la réglementation de la manutention et du transport de marchandises dangereuses (en colis)" qui se déroulera au CVRH de Nantes du 06 au 08 Octobre 2015 avec une date limite de retour des candidatures au CVRH de Nantes fixée au 14 septembre 2015.
Campagne mutations 2016
Vous trouverez ci-dessous les différents textes concernant la prochaine campagne de mutation 2016 avec date de ralliement au 1er mars 2016.
Eric
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samedi 25 juillet 2015
Affectations et mobilités
Vous trouverez à suivre le résultat de la CAP Lieutenants du 2 juillet 2015 ainsi que la décision d'affectation des lauréats concours OPA de 2015.
Pour les capitaines suite à la CAP du 30 juin 2015, sont affectés aux postes suivants:
Bruno Barjou GPM Marseille
Olivier Clémente Bastia
Eric
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vendredi 26 juin 2015
Recueils de textes Code des Transports
Vous trouverez à suivre les recueils de textes du Code des Transports et des annexes concernant les ports maritimes.
Vous retrouverez ces textes dans la bibliothèque.
Eric
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mercredi 3 juin 2015
Places concours 2015
Vous trouverez ci-dessous la liste des places offertes aux candidats admis au concours des lieutenants de port 2015.
ils ont jusqu'au 19 juin pour renvoyer leurs voeux.
Eric
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mercredi 20 mai 2015
Résultats concours Lieutenants 2015
Vous trouverez ci-dessous la liste des candidats admis au concours des lieutenants de port 2015.
1 - POUVREAU Emery
2 - GUERMEUR Loïc
3 - MARTINOLES Yann
4 - BOULLY Grégory
5 - HEDOUIN Romuald
6 - GEST Maxime
7 - CARNET Stéphane
8 - AUFFRET Eric
9 - LAUZE Julien
10 - GASC Arnaud
11 - BRAIVE Tual
12 - FRULEUX Sébastien
13 - LE HETET Frantz
Félicitations aux lauréats et encore un peu de patience pour connaitre les places qui vous seront proposées.
Eric
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dimanche 10 mai 2015
Appel à candidatures
Vous trouverez ci-dessous les formulaires d'inscriptions et le calendrier des formations à la Contravention de Grande Voirie et à la protection du domaine portuaire maritime.
Eric
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mardi 5 mai 2015
Mutations 2015/9
Vous trouverez ci-dessous les listes des postes vacants et susceptibles d'être vacants concernant la campagne de mutation 2015/9.
Les CAP sont prévues les 30 juin pour les OP et 2 juillet pour les OP Adjoints.
La date de réception des candidatures par le service d'accueil est fixée au 26 mai 2015.
La date de réception des avis des services d'accueil par l'AC est fixée au 9 juin 2015.
Eric
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mercredi 22 avril 2015
Quelques petits textes en passant
Vous trouverez pour commencer le complément des décisions validées par la CAP OPAdjoints du 7 avril 2015.
Puis deux textes sont parus au Journal Officiel concernant les astreintes d'exploitation.
Ces astreintes d'exploitation viennent remplacer les astreintes de sécurité.
Eric
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mercredi 22 avril 2015
Résultats épreuves écrites OPAdjoints 2015
Sont admissibles les candidats ci-dessous:
AUFFRET Eric
BOULLY Grégory
BRAIVE Tual
CARNET Stéphane
FRULEUX Sébastien
GASC Arnaud
GEST Maxime
GUERMEUR Loïc
HEDOUIN Romuald
LAUZE Julien
LE HETET Frantz
MARTINOLES Yann
POUVREAU Emery
Les épreuves orales se dérouleront les 19 et 20 mai 2015.
Félicitations aux candidats.
Eric
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jeudi 9 avril 2015
Résultats CAP OP Adjoints
Vous trouverez ci-dessous les résultats des CAP OP et OP Adjoint des 19 mars et 7 avril, publiés par le ministère.
Le ministère est en attente d'explication concernant le poste de responsable de capitainerie de Calais, le seul candidat remplssant les conditions ayant été classé dernier par la DDTM62.
Le GPM de Bordeaux et la DDTM62 devront également se mettre d'accord sur la date de ralliement proposée au 1er juillet 2015 par la CAP. Si aucun accord est trouvé, la date d eralliement devrait être au 1er mai 2015.
Les stagiaires du ministère n'étant pas des fonctionnaires, il ne leur a pas été permis de muter, leurs titularisation étant postérieur à la date de ralliement. Ils pourront postuler pour la campagne 2015/9 et auront la possibilité de muter sous réserve de titularisation au 1er septembre 2015.
Eric
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dimanche 5 avril 2015
Violences au GPM Marseille
Un incident grave contre des représentants Force Ouvrière est survenu le jeudi 2 avril 2015 à 14H00.
Alors que les représentants Force Ouvrière du GPM Marseille étaient en réunion dans le local syndical de Force Ouvrière, des adhérents de la FNPD CGT du GPMM ont fait irruption et envahi leur bureau.
Quatre représentantes et représentants Force Ouvrière du port de Marseille dont notre camarade et ami Olivier, représentant local du SNOP FO et délégué du personnel FO du GPMM ont été blessés au cours de cette agression.
Nous n'acceptons pas ces actes de violences et ces atteintes à la liberté syndicale.
Le Syndicat National des Officiers de Port Force Ouvrière ne peut qu'encourager tous les adhérents du
GPM Marseille à se mobiliser, si besoin par un appel à la grève, contre ces actes de violences gratuites et indignes du syndicalisme français et d'une démocratie moderne.
Ne restez pas les bras croisés devant la violence, la prochaine fois ce sera peut être vous!
Eric
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mercredi 1er avril 2015
Le SNOP FO lève son préavis de grève
Le Syndicat National des Officiers de Port Force Ouvrière a levé son préavis de grève à 16h30 ce jour suite à la réception du courrier du secrétaire général du ministère confirmant les engagements pris lors de l'audience préalable au mouvement de grève prévu le jeudi 2 avril 2015 qui s'est déroulée à Paris, hier mardi 31 mars de 14h30 à 16h30.
Les ports s'étant ralliés à Calais et à l'appel à la grève, ont été invités à suivre la levée du préavis.
Le point principal des engagements est l'application par le ministère du décret n° 2002-532 du 16 avril 2002 aux agents dont les postes seront reconnus éligibles et qui interviendra au plus tard le 1er septembre 2015.
Eric
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samedi 28 mars 2015
Les officiers de port adjoints en grève
Le SNOP FO a transmis mardi 27 mars 2015 un préavis de grève pour le port de Calais, à la ministre de l'écologie dans le dossier du paiement des indemnités de sujétions horaires aux officiers de port et officiers de port adjoints.
Le préavis prend en compte également les ports décentralisés qui souhaiteraient se joindre à Calais dans ce dossier des ISH.
Tout cela fait suite aux réunions sur le sujet des 6 et 10 février 2015 ainsi que celle du 16 mars.
C'est ainsi que Bastia, Brest, Sète et Boulogne sur mer ont déjà informé leurs DDTM qu'ils participeraient au mouvement du jeudi 2 avril 2015 à compter de 08h00.
vous trouverez copie du préavis ci-dessous
Nous vous ajoutons également le décret n°2002-532 du 16 avril 2002 relatif à l'attribution d'une indemnité de sujétions horiares à certains personnels du ministère de l'équipement, des transports et du logement.
Eric
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jeudi 19 mars 2015
Concours OP Adjoints 2015
Vous trouverez ci-dessous les questions posées aux futurs lieutenants de la promotion 2015.
A vos stylos, vous avez 7 heures.
EricJeudi 25 janvier 2018 --------------------------------- CAP des Officiers de port -----------------------------------------------------Mercredi 19 septembre 2018 --------- La nouvelle organisation territoriale des services publics --------------------